寶馬轉向系統故障

寶馬轉向系統故障的原因是動力轉向系統含有大量空氣，導致轉向異常。轉向管路中有異物，導致轉向泵流量控制閥卡死；轉向輔助系統中的連接件松動會導致轉向液泄漏。轉彎時有異常噪音。汽車轉彎時異響的原因通常是由于主銷和襯套損壞、立柱推力軸承損壞等。出現這種情況時，可以左右轉動方向，根據發出噪音的位置進行檢查。

寶馬的動力轉向系統大致可以分為兩類：液壓動力轉向系統；電子助力轉向系統。對于液壓動力轉向系統，出現“動力轉向故障”提示的常見原因如下：定向增壓油較少，如液壓管理泄漏、儲液罐損壞；ECO閥電路或控制故障；轉向助力泵故障；人工智能控制單元有故障；電子助力轉向系統，“轉向助力故障”提示常見的原因有：如果出現誤報警，可以停車，熄火后等待10分鐘，重新啟動。轉向扭矩傳感器損壞；轉向機有缺陷或損壞；減速器損壞；EPS控制單元故障；車輪速度傳感器故障；DSC控制模塊有故障；轉向系統相關部件的導線故障或接觸不良，如各種傳感器的連接器松動。

寶馬的主動轉向系統。寶馬的主動轉向系統主要由轉向器、轉向助力泵、電動調節閥、液壓油儲罐、液壓油冷卻器和部分執行器組成。外觀上與傳統轉向系統相似，只是在傳統轉向系統的齒輪和齒條之間增加了雙行星齒輪機構，用于為前輪提供疊加轉向角。也就是說，主動轉向系統采用重疊式轉向器，主要由行星齒輪機構、渦輪、蝸桿傳動機構、伺服電機、伺服電機位置傳感器、電磁鎖等組成。主動轉向系統根據車速、轉向角等信號控制伺服電機。伺服電機與蝸桿傳動機構固定連接，無間隙嵌入渦輪中，從而驅動行星齒輪總成，實現調節轉向角和改變轉向傳動比的目的。伺服電機位置傳感器監測電機的方向、速度和連續運行時間，計算冗余轉向角。

在主動轉向系統中，轉向器的傳動比是可變的，也就是說，方向盤轉角與車輪轉角的對應關系是可變的。然后，當駕駛員根據特定的駕駛條件轉動方向盤時，主動轉向系統可以主動增加或減少前輪的轉向角度。通俗地說，當車輛靜止或低速行駛時，駕駛員只需要很小的幅度就可以打方向盤，從而可以實現前輪更大的轉向角度。但是在高速行駛時，駕駛員為了實現前輪較小的轉向角度，需要很大程度的撞擊方向盤，從而消除高速轉向的漂移現象。這樣，無論高速和低速，駕駛員都能獲得良好的轉向感覺。