發動機氣缸壓縮漏氣的表現及排除方法

(1)發動機功率不足。

(2)發動機啟動困難。

(3)發動機各缸壓縮力不相等，運轉不平穩。

(4)排氣管冒白煙或藍煙，或兩種顏色的煙。

(5)發動機油耗增加，油耗率增加。

(6)冷卻水和潤滑油溫度高，氣缸蓋和排氣管溫度過熱。

因為其他故障有時會出現上述一種或多種癥狀，所以很難判斷故障。http://

目前，在實際維修工作中，廣泛采用氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法來檢查和判斷氣缸壓縮壓力的技術狀態，即利用發動機氣缸壓縮結束時測得的最大壓力，準確可靠地掌握壓縮系統的技術狀態，這對于分析和判斷故障非常有利，為加強壓縮系統的維修和規劃提供了可靠的依據。

引起發動機泄漏的零件及檢查方法

壓縮空氣泄漏的常見部位

(1)氣缸套與活塞和活塞環之間漏氣。

(2)進氣門和排氣門與氣門座之間漏氣。

(3)氣缸襯墊泄漏。

(4)噴油器安裝孔泄漏。

(5)由于氣環邊緣間隙過大、扭轉環或錐形環裝反、油環磨損、缸套與活塞間隙過大、油底殼充油過多等因素。大量機油逸出并在燃燒室燃燒，使活塞環尤其是第一環粘結在環槽內，失去彈性，導致密封性能大大減弱，氣體泄漏到氣缸下部。

(6)由于發動機長期在高溫下工作，活塞環的彈性減弱或消失。由于活塞環在工作過程中安裝不當或刮擦，導致活塞環自行旋轉，造成兩個或兩個以上相鄰環口重疊，造成密封不嚴，嚴重泄漏到曲軸箱。http://

保養不當造成的氣缸塞磨損

(1)由于發動機工作環境空氣質量污濁，進氣中夾帶的灰塵和機油中混入的雜質進入氣缸套、活塞和活塞環之間，活塞的往復運動造成磨粒磨損。因此，當空氣濾清器和機油濾清器的工作狀況異常時，上述零件的磨損會加劇。

(2)發動機在低水溫運行時，燃燒混合物中的水蒸氣凝結成水滴，與燃燒產物反應生成酸性物質(如硫酸)。)，導致上述零件尤其是氣缸壁腐蝕氧化，降低強度和耐磨性。

(3)如果活塞環斷裂，活塞銷卡環和活塞銷脫出，會擦傷氣缸壁。

發動機壓縮機泄漏部位的檢查方法

當發動機溫度高于50時，曲軸會在不減壓的情況下被盤動，各缸的壓縮力不相等。壓縮力較小的氣缸轉動曲軸到單缸壓縮行程的一半時，停留20 s左右，當曲柄再次轉動曲軸時，感覺后半部分沒有壓縮力或者壓縮行程較小。這時候就可以判斷是氣缸漏氣了。

在曲軸旋轉過程中，當氣缸處于壓縮沖程時，傾聽發動機機油加注口的聲音。如果聽到汽油的爆裂聲，將少量機油注入氣缸的噴油器安裝孔。搖曲軸時，聽空氣的吹牛聲明顯減弱或消失，缸內壓力明顯升高，說明氣缸套與活塞或活塞環之間有漏氣現象。

漏氣嚴重的時候，可以感覺到明顯的氣體從曲軸箱排氣口冒出來。如果排氣口或進氣歧管處有清晰的“噓”聲，則在鋼瓶閥門和閥門座之間有空氣泄漏。嚴重時，發動機運轉時，排氣口或進氣歧管分別會有明顯的泄漏聲。http://

噴嘴安裝孔表面、氣缸墊邊緣等處漏氣。可以直接觀察到。當漏風的是李

氣缸套、活塞、活塞環等零件磨損時，氣缸與活塞的間隙、活塞環的側隙和端隙都會增大，密封性能變差，導致漏氣。