大貨車右側輪胎 大貨車右側輪胎有異響

如果是小轎車，就是左松右緊。大貨車是左側輪胎左緊右松，右側輪胎右緊左松。 小轎車的輪胎螺絲松動是逆時針方向的，把左手按在對著輪胎中心的方向，右手握住扳手往上抬起來，螺絲就松了。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是：胎側易裂口，由于側面變形大，導致汽車側向穩定性差，制造技術要求及成本高。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019貨車總是右后輪(外輪)爆胎是什么原因？

引發爆胎的原因很多,其中主要有以下幾種：

1．輪胎氣壓過低

有的駕駛員因為害怕“爆胎”,往往在充氣時沒有達到標準氣壓,這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發生爆胎。

2．輪胎充氣過量

為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時,更增加了簾線的內應力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,這樣會出現胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現象,從而引發爆胎。

3．輪胎安裝錯誤

(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時,沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那么,由于車輪面向各部分的質量分布不均衡,當車輪轉動時,在離心力的作用下,車輪轉動平面中將產生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強度,特別是在100km／h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導致爆胎。

(2)前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的,一旦前輪發生爆胎,汽車將會失去轉向能力,造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時,對車輪的外傾角和前束沒有準確地定位,這樣在行駛時,就會使汽車胎冠內側或外側磨損得很嚴重,如果不及時調整,長時間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發爆胎。中國的公路左高右低對半掛貨車輪胎的影響

一般情況下，右側車輪都比左側車輪的磨損量大（馬路設計之初既是路面高于路邊，有利于排水），動力傳導輪比轉向輪的磨損量大（貨車的動力輪是后輪，大部分小轎車的動力輪是前輪，這也就是前驅和后驅的區別）

1、由于路面不是水平的，導致車輛的重心偏移至右側車輪，右輪承載的重量較左輪要大，自然磨損要高

2、由于車輛從靜止到移動，動力傳導輪上施加的摩擦力更大，所以后輪的磨損就偏大貨車右后輪兩胎內側吃胎什么原因？

前后輪內側吃胎可能是由于前束或者轉向輪胎外傾角過小造成的，這些都屬于四輪定位問題；還有可能是汽車動平衡問題，在補胎或換胎之后沒有做平衡。而要解決內側吃胎這種情況，就需要具體問題具體分析了，四輪定位不準確導致的，應做四輪定位；動平衡失效導致的應做動平衡。

前束值過小

轉向輪的前束主要是為了彌補轉向所引起的車輪側滑的不良后果和前輪受路面切向反作用力的影響所設置的。如果前束值過小，會引起胎冠內側磨損嚴重，并由胎冠內側向外側呈鋸齒狀磨損，又會使行駛中轉向沉重。

外傾角過小

外傾角是指前輪前方向內傾，可以防止車輛跑偏，不扶方向盤車輛在行駛中可以自動回正。而當車輪外傾角過小時，就會造成輪胎內側吃胎，而且在車輛直線行駛時，減少了輪胎與地面的摩擦面積，導致輪胎的縱向抓地力減少，從而使得減弱加速度及制動力。

前束值和外傾角都屬于四輪定位的問題，可通過做四輪定位解決。

做動平衡

由于制造的原因，輪胎的質量分別并非是完全均勻的，當車輛在高速行駛時，輪胎高速運轉，輪胎質量不均勻的情況就會被放大，從而使得車輛在高速行駛時容易跑偏，所以就需要在輪胎上加平衡塊以達到平衡。而輪胎內外側都是有平衡塊的，當車輛經常行駛于顛簸路面，導致輪胎外側的平衡塊掉落，那么就會造成輪胎內側吃胎，需要做動平衡處理吃胎。大貨車盲區太可怕，路上行駛時該如何避險？

大貨車因為車型是比較大的，有很多區域都屬于盲區，因此有很多人在行駛的時候都會遠離大貨區的盲區，不然的話就非常的有危險。特別是在路上行駛的時候，一定要及時的避免，首先要了解大貨車盲區大概都在哪一個地方，這樣才會有效的避免發生危險。一般大貨車盲區是有很多地方的，比如大貨車的前面是屬于半個盲區的，因為貨車的車身都是比較高緊貼著車身，下邊司機是根本就看不見的。

保持距離

經常發現大貨車在拐彎或者是直行的時候都會發生一些意外，因為大貨車的后視鏡只能看到大約兩米的范圍之內，其他的地方都是屬于盲區。不管是行人或者是機動車通過的時候，一定要注意保持距離，不然的話就會沖入大貨車盲區之內發生一些危險的事情。右側盲區是最危險的一個地方，事故的發生頻率也是非常高的，在一般情況下校車進入拐彎的時候，通常后視鏡就已經看不到行人的存在。

發生事故

當發現后方有大貨車，在拐彎的時候行駛的過程中或者是小型的車輛，一定要及時避免，不要試圖和大貨車一起超越。小型的車輛或者是非機動車，行人避免在大貨車左側或者是右側輪胎的地方，一定要保持三米的以上橫向的距離。因為后視鏡真的很難發現這些地方，比如或者的司機沒有注意到的話，發生危險就會造成很嚴重的后果。

全部盲區

大貨車也是沒有后視鏡的，并且沒有透明的窗戶，意味著大貨車整體后方都屬于盲區，在這個期間一定不要和大貨車保持近距離，以免發生追尾的危險，這種后果也是十分危險的。在行駛的過程中唯一能做到的就是要遠離大貨車，避免在大貨車旁邊行駛。