汽車預熱30秒有必要嗎？冬天在同一個地方給車加熱怎么樣？

秋天來了，冬天還會遠嗎？天氣漸冷，關于“熱車到位”的爭論不絕于耳。有人認為“撞了就走沒什么”，也有人認為“10分鐘沒熱度幾乎就像毀了一輛車”。讓我們今天結束這場爭吵。

為什么會有“熱車”這種東西

熱起源于二十年前的“化油器發動機”時代，國內所有的汽車發動機都采用化油器技術，但是化油器有一個最佳的工作溫度范圍。在達到工作溫度之前，燃油不能很好地霧化和稀釋，導致供油系統工作不正常。

化油器達不到工作溫度就上路行駛，車速不穩，發動機直接熄火。所以在化油器上路之前，人們已經養成了“熱車預熱”的習慣。

現場熱車調查報告

現代汽車還需要熱車嗎？

明確告訴大家，以上“舊時代的熱車”都是多余的！原因很簡單?，F代汽車采用電控汽油噴射系統，化油器早已被淘汰(2001年國家禁止銷售化油器汽車)。

電噴系統的工作原理和化油器完全不同。通過電腦控制，可以精確控制噴射量，保證良好的霧化效果。啟動后可以在很短的時間內穩定轉速，外界溫度對其影響非常有限，無需預熱。

熱車到位傷車嗎？

所以電噴時代完全沒有必要給車加熱，不僅沒用，還有害，比如下面這些。

熱危害1:燃油消耗

你所在的地方很熱，但是引擎還在運轉但是不動。首先，這是赤裸裸的浪費。而且怠速油耗高到無法承受。

熱危害2:碳沉積

怠速時，發動機進氣量低，燃油燃燒不充分，容易導致積碳，進而導致動力下降、油耗增加等一系列問題。

汽車危害3:污染

冷啟動后怠速，燃燒不充分，三元催化器沒有達到工作溫度，導致尾氣中污染物急劇增加，排放非常不好。雖然你看不到這些，但它們確實存在，對別人對自己都不好。

你撞到汽車時受傷了嗎？

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統是敏感的。在低溫下，油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械零件之間的磨損比正常工況下更嚴重。所以不建議開冷車上高速。你要遵循“低速慢行”的原則，開車要輕柔正常，避免大腳踩油門。

還是要“熱車”，只是意義不同。

綜上所述，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統的“熱車到位”，而對于潤滑系統，我們仍然需要一個逐步預熱的過程，這與熱車到位的概念完全不同。

換句話說，你可以上車點火后馬上開走，但請你先溫柔地開一會兒，等油溫水溫正常了再“亮出拳頭”，想開多開多開。

維修技師也是這么說的。

熱車真的會毀車嗎？記者采訪了上汽大眾、廣汽豐田、江淮汽車的售后負責人。

我覺得冷天現場給車加熱很有必要。JAC售后總監朱東坤表示，汽車發熱的原因是長時間停車后，發動機中的機油回流到發動機下部的油底殼。點火后，發動機上部處于無油無潤滑狀態。啟動后需要10秒左右，機油會因為機油泵的運轉而被輸送到發動機的活塞、連桿、曲軸等最需要潤滑的部位。而且低溫下，油容易凝固。如果不加熱汽車，給它一些時間液化機油，而是直接開走，這樣容易對發動機造成磨損。

上汽大眾成天順售后服務總監石殿新也表示，低溫下，機油粘度高，需要

當然，也有迪

雖然大部分專業維修人員都支持“熱車到位”，但記者通讀了部分車型的說明書，卻發現上面并不推薦這種方式。

在上海大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的使用說明書中，啟動部分有如下說明和提醒：“停車時不要預熱發動機，透過車窗玻璃視野良好時立即啟動。這樣發動機可以更快達到工作溫度，排放更少的有害物質?！?p>奔馳的車輛說明書上也警告：“不要怠速，原地暖車。立即開始?！?p>寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）公司的手冊上寫著，“當車輛靜止時，不要預熱發動機。最好立即啟動，發動機中速行駛。因此，冷發動機可以盡快達到其工作溫度?！?