槽車油壓閥的作用

大家好，關于槽車油壓閥的作用很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于液相閥門的作用的知識，希望對各位有所幫助！

安全閥的結構、作用。

安全閥的結構如圖 4-57所示，它由閥體、閥座、閥芯、彈簧、鋼球、調節螺母、閥蓋、閥帽等零件組成。安全閥的開啟壓力：R12制冷系統為1.8MPa；R22制冷系統和氨制冷系統為2.0MPa左右。

圖4-56外平衡熱力節流閥結構

1.調整桿 2.感溫包 3.外平衡管接頭 4.閥桿螺母 5.彈簧 6.閥體 7.閥桿

圖4-57安全閥結構

安全閥安裝在系統冷凝器、儲液器和中間冷卻塔上，當作用在閥盤上的制冷劑氣體的壓力超過了彈簧的調定值時，高壓氣體將安全閥門頂開，使容器內的高壓氣體泄出，以保護制冷設備和操作人員的安全。

槽車呼吸閥必須常開嗎

必須常開。槽車呼吸閥是槽車上的一個重要安全裝置，用于調節槽車內外氣壓平衡，防止因負壓或過壓導致槽車變形、爆裂等危險情況發生。一般情況下，槽車呼吸閥應該保持常開狀態，以確保槽車內外氣壓平衡。

液相閥門的作用

通常在槽罐的尾部安裝有緊急油壓閥，主要起到備用作用，防止罐車發生意外泄漏后操作人員無法靠近槽車實施關閉閥門動作，可在槽車尾部啟用備用油壓閥門，實現緊急關閉罐車閥門操作。

天然氣槽車閥沒開,怎么平壓的

首先將加氣站設備內的儲罐的氣相口用金屬軟管連接至槽車的下進液口（后面全部用下進液表示），緩慢開啟儲罐氣相閥門與槽車下進液閥門，再通過站控操作系統開始平壓，讓儲罐內的氣體由氣相出口通過槽車的下進液口進入到槽車，可以讓氣體充分冷卻，將儲罐內的氣體*回收，來實現將儲罐內的壓力平壓至zui低，一般情況下儲罐與槽車內的壓力可以平壓至0.2-0.4Mpa。

二、lng加氣站增壓流程

 儲罐平壓完成之后開始進行槽車自增壓，首先將加氣站設備內的儲罐氣相口與槽車下進液口金屬軟管的槽車下進液端拆除，并連接至槽車的自增壓氣相口，再用金屬軟管由槽車的自增壓液相口連接至氣化器的進液口（儲罐的自增壓與槽車的自增壓都是用同一個氣化器來完成，管路也是相同的只是由相應的閥門進行切斷控制的）。將槽車的液相口和氣相口閥門緩慢開啟，再通過站控系統開始增壓，將槽車增壓至高于儲罐壓力0.2Mpa以上就可以開始卸液了，zui高壓力要低于槽車安全閥起跳壓力0.05Mpa。

關于槽車油壓閥的作用和液相閥門的作用的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。