方向機是不是和轉向拉桿球頭連在一起

行駛抖動

——和尚頭

方向拉桿球頭車輛在轉彎的時候，是以方向機拉桿來拉動輪胎，以做到改變輪胎角度，達到轉向的目的；而方向機拉桿與輪胎接觸的一端裝有一個「和尚頭機構」。因為方向機拉桿在拉動輪胎的時候，前端的部分會有不同角度的改變，所以和尚頭也是一個轉向機構。轉向機構由于是活動的，所以也會造成摩擦、磨損，久了之后，就會有間隙產生。一旦和尚頭產生間隙的時候，也意味著轉向時會有細微的角度不精準現象，于是高速時就會有輪胎抖動、轉向模糊的情形發生；這樣的情形還會發生在方向機本身的惰桿上面。方向機惰桿的一端也是一個可活動的圓球型關節，它同樣是可以活動的，所以也會產生磨損、消耗，如果間隙過大，同樣也會發生轉向模糊、行駛抖動的現象。這個問題很容易檢測出來，不過一旦發現有某一邊的轉向機構有這樣情形的時候，建議另一邊也一起更新。因為車輛在行駛的時候，四輪是很平均地接觸地面，所以如果有一邊出了問題，也許另一邊的壽命也不久了；一次兩邊一起處理雖然比較貴，但是省得以后如果出了狀況，還要浪費時間進保養廠，而且更換這一個部分的零件，還需要做輪胎定位，一次就搞定這樣還可以節省一些金錢。和尚頭構造原理就跟人體骨骼關節的構造類似，使用久了也是會磨損的。

行進抖動

——方向機上面已經提到了輪胎在轉彎中是需要方向機拉桿來拉動輪胎，而除了拉桿就是靠著方向機的指令來動作?？刂品较驒C指令的就是方向盤，一旦方向機出問題，不但轉向角度會有誤差，最直接的異常抖動也會經由方向機、方向機柱，而直接傳回方向盤上。激烈操駕或是行駛在較惡劣的路況時，容易造成方向機的負荷，也容易使機件發生故障損耗。方向機本體故障或漏油的問題，不容易造成方向盤抖動的現象，而是造成方向盤重手的機率比較多。這一個地方的問題比較簡單，就是固定方向機本體的固定橡膠襯套磨損。為什么會發生方向機的固定襯套磨損呢？這個問題也很單純，就是時常原地打方向盤。由于方向機在拉動輪胎的同時，也會有一個「反作用力」會傳到方向機本體，所以久而久之橡膠的部位就會磨損產生間隙，于是方向機固定不牢，行駛的時候輪胎就會晃動，方向盤也會抖個不停了。這個部分的更換，零件工資都不貴，應該是千元上下就可以搞定，不過還是要加一個「輪胎定位」的錢，因為動到轉向系統定位角度多少都一定會跑掉的。方向機本體的固定橡膠襯套磨損，也會造成行駛時方向盤抖個不停