2020款紅旗h5做了哪些改進

動力方面：

1. 新增 1.5T 發動機，采用高壓縮比米勒循環燃燒、350bar 精確燃油噴射等核心技術。

2. 1.5T 發動機功率達到 124kW，扭矩 258N·m，最大扭矩覆蓋范圍從 1300r/min - 4500/min，萬有特性最低燃油消耗率達到 218.6g/kW.h，熱效率達到 39.06%。

3. 1.8T 發動機更換為第三代，搭載了米勒循環技術和 48V 輕混，最大 197 馬力，320 牛.米。最大扭矩輸出是 1650 - 4000 轉，最大功率輸出是 4500 - 5500 轉。

4. 2.0T 發動機具備 50bar 高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應電控增壓，百公里加速時間 7.8s，全鋁發動機，超低摩擦，實現低油耗，全 MAP 智能熱管理等多項智能控制技術。

5. 1.5T 混動版本，是紅旗首款混動產品平臺，在電驅系統，動力電池，整車控制，高壓總成全部實現自主開發。表現出 WLTC 工況油耗低至 5.1L/100km，日常駕駛一箱油可續駛 900km 以上。

安全方面：

1. 偏置碰撞由單車 64km/h 提升至雙車 50km/h 對撞，同時需滿足對向臺車的相容性保護。

2. 行人保護：頭型范圍由 WAD2100 擴大至 WAD2300，增加對二輪騎行者保護；腿型采用 APLI 腿型，較 18 版沖擊器質量提升 84.3%，主動安全增加 AEB 夜間場景，增加燈光安全測試。

3. 主動安全配備方面，開發了滿足夜間場景、可針對兩輪車、50%偏置目標車的自動緊急制動系統（AEB）優化開發車道保持輔助系統功能性能（C-NCAP 2021 版新增評價項）優化開發車道偏離預警系統、車速輔助系統和盲區探測系統功能性能（CNCAP 2021 可選審核項）等重點項目。

4. 信息安全防護達到行業領先水平，且競品車型無入侵檢測及應急響應防護系統。

智能駕駛方面：

1. 全自動泊車，專為中國用戶打造，完美適應復雜停車場景，輕松實現自動泊車和出車，提供垂直、水平、斜向三種停車方向選擇，提供有車位線、無車位線、有參照物、無參照物手動等多種停車方式。

2. SACC 高級主動巡航，在 0 - 150km/h 車速范圍內，根據車輛行駛方向的交通及車道線情況，自動實現車輛的縱向加速和減速、橫向的轉向控制，減輕駕駛員的操作負擔。

車機系統方面：

1. 擁有 6 + 64 內存超大空間，可實現系統穩定運行，Soc 算力 25K + ，支持 PIN2PIN 升級 36K。

2. 屏幕分辨率 1280 * 1600（PPI 162.5）畫面顯示細膩，85°大視角，更加方便閱讀，抗刮擦性能優越 AR、AG 鍍膜處理，增加光線透過率，減少指紋附著率。

3. 頂配車型整車 12 揚聲器系統，車內環繞沉浸式的音效體驗，丹拿調音，帶來準確的聲場定位體驗，在車內實現“純粹原音，如臨現場”。

底盤方面：

1. 仍和阿特茲同源，即福特 EUCD 平臺的馬自達改版，但細節有改變，如后懸掛中橫向穩定桿在后下擺臂的布置位置不同。

2. 前副車架改成了鋁合金，輪胎換成橫濱，不再采用韓泰訂制胎。

車內功能性操作方面：

1. 時速表刻度在 60km/h 以內常用區間刻度較寬，60 以上刻度變化大。

2. 前排座椅寬大厚實，皮質用料不錯，兩側翼包裹性適合體型寬的駕駛員。

3. 后排座椅厚實，動態乘坐舒適度好，但占用部分縱向空間。

4. 方向盤皮好手感柔軟，電子手剎電機聲音大，踩油門自動解鎖電子手剎時車尾下沉感明顯。

5. 啟停智能，但使用體驗有待改進。

6. 對外界聲音隔絕符合豪華 B 級層次，但路面和底盤傳導的路噪較大。

7. 音響效果不錯，即使非高配也有較好表現。

8. 空調旋鈕控制風量，溫度控制為按壓鍵。

9. 溜背造型后車窗視野不佳，倒車依賴倒車影像。

10. 尾箱因電池包放置，后排放倒有隆起，空間受限，輪轂造型復雜影響舒適性。