發動機拉缸時應該如何處理

發動機拉缸是個比較嚴重的問題，處理方法要根據具體情況來定。

如果是活塞和汽缸之間配合間隙過小，活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當，活塞環折斷、咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落，活塞和活塞環傾倒一側緊壓汽缸壁上，那就需要更換活塞和活塞環。

要是機油雜質過多，機油輸送系統的濾網有問題，機濾、集濾器等過濾失效，或者空氣濾清器失效，那就得更換優質機油。

氣缸內出現異物，以及活塞熱變形嚴重或燒頂熔化導致拉缸，車主要及時進行保養清潔，注意不要長時間過載行駛。

如果之前出現水溫過高或者防凍液有滲漏，導致發動機報高溫故障，也容易出現拉缸。

對于拉缸的處理，如果圖片上的拉傷出現在燒機油的車輛上，車輛檢查后不建議做修復，需要拆開發動機做鏜缸大修處理。

機油嚴重使用不當導致更嚴重的拉傷，也必做大修處理。

日常養護中不注意油路清潔，導致燃燒的高溫影響到裙襯，局部出現稀疏豎條，或者活塞頂積碳過多積碳顆粒下沉，導致缸壁出現黑色豎條，這種情況的拉傷可以用有效的 PNF 技術的清潔劑，降低燃燒的灰分物，降低燃燒高溫。

如果是爆缸，不管有沒有刷電腦導致的爆杠，發動機基本處于報廢狀態，如果維修價值不大直接更換新發動機，更換完要及時到車管所備案登記。

抱缸的維修方案和拉缸基本一致，分解發動機，拆下活塞，更換活塞和活塞環，對氣缸進行膛缸鑲缸套，按原廠技術標準重新組裝。

拉缸也是分解發動機，拆下活塞，對氣缸進行膛缸鑲缸套，檢查活塞有無變形，沒變形就更換活塞環，變形了就活塞和活塞環一起換，按原廠技術標準重新組裝。

一般來說要鏜缸磨更換活塞活塞環，因為缸套拉傷會造成活塞環氣密性變差，出現燒機油某缸工作不良等癥狀。

大修后的發動機要先經過磨合，保持冷卻水正常溫度 70℃～95℃，避免發動機過熱。

發現拉缸，應拆下缸蓋，檢查缸壁拉傷情況并找出原因。只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。拉傷嚴重，應重新鏜缸并換裝加大的活塞。

如果只是輕微的拉缸，換個活塞和活塞環，捎帶著輕微研磨缸壁就行。如果發動機氣缸是輕微的拉傷，可用細油石或 350 號細砂紙輕輕地仔細磨去拉痕和毛刺，然后清洗干凈重新按要求裝配使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）