一汽馬自達汽車的核心技術是什么

一汽馬自達汽車的核心技術主要有創馳藍天發動機技術、減速能量再生系統、轉子發動機技術以及 e-SKYACTIV X 汽油壓燃發動機技術。

創馳藍天發動機通過優化燃燒室形狀和增壓力，實現更充分燃燒，減少尾氣排放，采用奧拓米勒雙循環，高壓縮比只需 92 號汽油。

減速能量再生系統用線性發電機，轉化率超 70%，有特殊電容器和智能控制系統，能將減速能量轉化為電能存儲，提高燃油效率。

轉子發動機結構緊湊、輸出功率高，馬自達不斷創新，如燃油直噴和鋁制側殼技術。

e-SKYACTIV X 汽油壓燃發動機采用火花點火控制壓燃點火技術，低負載時火花塞點火后轉壓縮點火，有機械增壓裝置，能稀薄燃燒，提升燃油經濟性和動力性能。

創馳藍天技術是核心技術創新，涵蓋多個方面。動力系統是重要部分，創馳藍天引擎技術包括 SkyActiv-G、SkyActiv-D 和 SkyActiv-X 等。

SkyActiv-G 發動機高壓縮比和奧托-阿特金森循環，解決氣門噪音，低負載提高燃油效率，高負載產生最大功率。

SkyActiv-X 適用于米勒循環，火花控制壓縮點火，低轉速像柴油發動機運行提高效率，有“增壓”功能保持空燃比，通過修改氣門正時實現阿特金森循環。

旗下多款車型如昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4 和 CX-5 等采用此技術，像 CX-5 實現高壓縮比 13 比 1，燃油經濟性高。

還有第二代創馳藍天發動機，用 HCCI 均質壓燃燃燒技術，提高燃油經濟性和動力性能，降低排放污染。

稀薄燃燒方面，馬自達提出基于稀薄燃燒的概念，類似柴油機稀薄程度，汽油混合氣需火花塞輔助點燃，形成均勻鋒面。空燃比有物理界限，想提高到理論空燃比 2 倍工程學落地難，需火花塞解決爆震。

增壓器運用，傳統發動機吸入更多空氣多噴汽油，自然吸氣進氣量局限大，有增壓器灌入更多空氣提高馬力，X 系列發動機空燃比高，進氣量響應性是主要矛盾，馬自達用魯式增壓器因其進氣量線性突出、輕、成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）