柴暖結構原理如何

柴暖作為一種駐車加熱器，主要利用熱空氣原理，以柴油為燃料，通過燃燒產生熱能。具體來說，工作時車輛的蓄電池和油箱會瞬間供電和少量供油，主電機帶動柱塞油泵等轉動，讓燃油與空氣混合被電熱塞點燃，燃燒產生的熱量通過水套內壁及散熱片傳給冷卻液，進而實現發動機熱啟動和提升駕駛室溫度。取暖用柴暖則直接加熱空氣獲取暖風，與駐車預熱器原理相近。

在柴暖的運行過程中，油泵扮演著重要角色。油泵將吸入的燃油經輸油管路送到霧化器，霧化器就如同一個神奇的“魔法師”，通過離心力的作用將燃油霧化。想象一下，原本液態的燃油在霧化器的作用下，變成了極其細小的顆粒，這些小顆粒與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內充分混合。此時，熾熱的電熱塞就像是一把“點火鑰匙”，將這混合好的氣體點燃。

點燃后的混合氣在燃燒室內盡情燃燒，釋放出大量的熱能。為了更好地傳遞和利用這些熱量，燃燒室設計得十分巧妙。燃燒后的氣體在后燃燒室內充分燃燒后折返，經過水套內壁及上面密密麻麻的散熱片。這些散熱片極大地增加了散熱面積，就像無數個小小的“熱量傳遞使者”，將熱量快速而高效地傳遞給水套夾層中的冷卻液。冷卻液吸收熱量后，就像是充滿能量的“小火車”，在循環水泵（或熱對流）的推動下，在整個管路系統中歡快地循環，從而達到加熱的目的。而加熱器燃燒后產生的廢氣，則通過排煙管有序排出，確保整個系統的安全與穩定。

還有一種風暖（駐車暖風），它的工作原理也與柴暖息息相關。柴油泵從油箱中吸取柴油，然后將其送到燃燒室內。點火塞就如同一個精準的“點火指揮官”，將混合氣點燃。燃燒產生的廢氣從廢氣口排出，而燃燒室外壁帶有散熱翅片的鋁合金材質，就像是高效的“散熱能手”，導熱速度極快。風機對著燃燒室吹風，于是帶著熱量的風就被送了出來，為車內帶來溫暖。點火器類似火花塞，通過電阻發熱來點燃柴油混合氣，燃燒室在這里也充當著霧化器的角色，其外殼帶有的溫度傳感器會像一個“溫度小衛士”，為控制板提供溫度信號，從而精準地控制溫度。

另外，還有一種獨特的設計，是做兩個缸的柴油機。最初由電機啟動，就像給機器注入了第一股動力。當柴油機開始運行，壓燃后兩缸就會開始循環工作，有條不紊地持續運轉。而缸體中的軸流風機此時發揮作用，它將熱風吹出，既巧妙地給柴油機降溫，又能讓車內人員獲得溫暖的熱風，可謂一舉兩得。

總之，柴暖的結構原理涉及多個部件的協同運作，無論是燃油的供應與霧化、空氣的吸入與混合，還是燃燒的控制與熱量的傳遞，每個環節都緊密相連、不可或缺。這些不同類型的柴暖工作方式，雖各有特點，但都圍繞著高效利用柴油燃燒產生的熱量這一核心，為車輛在停車熄火時提供了取暖和發動機預熱的實用功能，極大地提升了駕乘的舒適度和車輛的使用性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）