發動機制動器指的是什么

發動機制動器是一種通過改變變速器的力矩來實現制動的裝置，也指利用發動機的阻力降低車速的制動方式。具體來說，當抬起油門踏板卻不踩下離合器時，發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力等，會對驅動輪形成制動作用。而且擋位越低，阻力越大。在特殊路況下，它能輔助制動，有效降低車速，提高行車安全性 。

從工作原理的角度深入剖析，發動機運轉時產生的扭矩，會先通過飛輪傳遞給離合器或變矩器，之后再傳遞給傳動軸（前驅車沒有傳動軸這一結構）。傳動軸會把這種經過改變的扭矩傳遞給汽車的驅動橋，在驅動橋進一步減速增扭矩之后，從半軸輸出，從而帶動車輪轉動。而發動機制動器工作時，就如同給這一順暢的動力傳遞鏈條增加了“阻力關卡”。當進入發動機制動狀態，也就是“拖著檔位走” ，此時檔位沒有油，發動機對車沒有了牽引力。但由于車輪依舊在轉動，這種轉動會帶動傳動系統，使得處于怠速狀態的發動機產生反作用阻力，以此實現對車輛的制動。

在實際應用場景方面，發動機制動器有著重要意義。通常在長坡、陡坡路段，車輛持續下行，如果一直頻繁使用常規的行車制動（剎車），制動蹄片會因長時間摩擦而迅速升溫，導致制動性能下降，也就是我們常說的“熱衰退”現象，嚴重時甚至可能引發制動失效，危及行車安全。這時候發動機制動器就能發揮大作用，它可大大減少行車制動的使用頻率，利用發動機自身的阻力來降低車速，減少蹄片磨損，降低因蹄片連續制動過熱帶來的安全風險 。在結冰路面、泥濘路面等摩擦力較小的特殊路況下，常規剎車容易導致車輛失控打滑，發動機制動器柔和的制動方式則能在一定程度上避免這種情況發生，幫助車輛更平穩地減速。

不過，需要明確的是，發動機制動器雖然功能強大，但也有其使用限制。它不能代替行車制動用于緊急制動，在遇到突發緊急情況時，還是需要依靠剎車系統迅速讓車輛停下。同時，它也不能用于駐車制動，車輛停放時必須使用專門的駐車制動裝置。

總之，發動機制動器作為汽車制動系統中的一部分，在特定場景下為行車安全保駕護航。了解它的工作原理、應用場景和使用限制，能讓駕駛者更好地發揮其作用，提升駕駛的安全性與穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）