發動機油壓為什么過低

發動機油壓過低，可能是由機油存儲量、品質問題，零部件磨損，機油泵故障，以及感應塞、電路故障等多種原因導致。機油存儲量過少，無法提供足夠壓力；機油臟污、變稀或混入雜質，影響機油泵工作；曲軸與大小瓦等零部件磨損超標，會改變機油流動狀態；機油泵及其連接管問題導致漏油，油壓下降；而感應塞、壓力表或電路故障，則可能誤報油壓過低。

首先，在機油存儲量與品質方面，若發動機正常消耗機油，卻未及時補充，導致機油存量過少，便無法在發動機內部形成足夠的油壓。想象一下，就如同水庫里的水太少，無法產生足夠的水壓推動水流一樣。而且，機油使用時間過長，會變得臟污、粘稠，這就像河道里堆滿了雜物，使得機油泵難以順暢地將機油吸入、泵出，油壓自然就降低了。另外，機油變稀或者混入雜質也會帶來麻煩，機油變稀后，會更容易從發動機的各摩擦副間隙中泄漏出去，就如同容器有了縫隙，水不斷滲出，油壓也就難以維持穩定了。若機油中不幸混入燃油或水分，同樣會產生嚴重后果。燃油混入機油會將機油稀釋，水分混入則會使機油乳化變質，這些情況都會極大地影響機油的性能，進而導致油壓過低。

其次，零部件磨損對發動機油壓的影響也不容小覷。當曲軸與大小瓦之間的間隙超標時，機油在這些部位的流動狀態就會被改變。原本正常的機油流動路徑被打亂，機油就像脫韁的野馬四處亂竄，不能按照設計的路線穩定流動，從而導致油壓下降。限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷，會造成閥的功能消失。限壓閥和泄壓閥就像是油壓的“守門員”，它們的功能不正常，機油的壓力就無法得到有效的控制和調節，油壓過低也就成為了必然的結果。

再者，機油泵及其相關部件的故障也是油壓過低的常見原因。機油泵到缸體的連接管有破損，或者墊片有破裂損壞，這就如同水管破裂，機油會不斷泄漏出去，油壓也會隨之不斷降低。機油泵本身損壞或者其零部件磨損超標，都會直接影響機油的吸入和泵出量，使得進入發動機各部位的機油量不足，油壓也就難以保持正常水平。

最后，不要忽視機油感應塞、壓力表或電路故障。這些部件就像是我們了解發動機油壓情況的“眼睛”，一旦它們出現問題，就可能會給我們傳遞錯誤的信息。機油感應塞失靈，可能會錯誤地檢測出油壓過低；壓力表故障，顯示的油壓數值就不準確；電路故障則可能導致信號傳輸出現問題，讓我們誤以為發動機油壓真的過低。

總之，發動機油壓過低是一個較為復雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是機油本身的狀況，還是發動機內部零部件的狀態，亦或是相關檢測和傳輸部件的工作情況，任何一個環節出現問題，都有可能導致油壓過低。車主們在日常使用中，要注意定期檢查和保養車輛，及時發現并解決可能出現的問題，確保發動機始終處于良好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）