我有SUV你有流量嗎？北京車展了解一下

　　【太平洋汽車網 2018北京車展】SUV是熱門車型，而北京車展這一汽車盛宴上的SUV車型可謂百花齊放，小編已經在屏幕上把北京車展上各種有看點的SUV都舔了一遍，也已經把它們瘋狂輸出到一篇文章里，所以各位讀者如果想了解一下北京車展上的SUV，大概只要看這一篇文章就夠了，流量夠的話，請跟我走。

新車看點：看名字上的L，就知道咱都喜歡加長

　　新車基于MLB Evo平臺打造，從名字的后綴就能看出這款SUV加長了。最大的亮點則在于其軸距相比海外版車型增長了88mm，據官方表示，新車將于今年7月第一周正式在國內上市銷售。

　　外觀方面，新一代Q5L前臉線條立體，前大燈內部結構為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。六邊形的進氣格柵尺寸變得更大，同時折線更加銳利，高配車型上將搭載比同級更有科技感的矩陣式LED大燈，大燈的造型設計上，對于鋒銳線條的運用同樣不吝嗇，刻畫的眼神更加鋒利。整體視覺效果上要顯得更加干練，更有力量感。

　　尾標左側標注了“Q5L”字樣來預示其為加長軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。雖然軸距相比現款加長了101mm，車身也加長了136mm，不過從側面來看，筆直的腰線由前翼子板一直延伸到尾燈，車身顯得更加修長而富有層次感。

　　內飾方面，Q5L依然與海外版車型保持一致，這也是奧迪最新的設計理念，簡約而不失科技感。配置方面，采用了全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互，同時采用MMI高級導航系統，另外還加入了抬頭顯示系統，帶來更多的便捷性，同時營造更有科技感的車廂氛圍。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW(251PS)，后者最大功率140kW(190PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅系統，可以根據駕駛所需自動切換兩驅/四驅，油耗更低。

新車看點：尺寸不變，變國（pián）產（yí）

　　新車將在位于沈陽的華晨寶馬大東工廠進行生產，與海外版車型保持了相同的設計和車身尺寸，并于4月26日公布售價正式上市，售價區間為39.98-58.58萬元。

　　寶馬國產新一代X3在外觀上與海外版車型在外觀上保持了統一。前臉富有立體感的雙腎格柵設計，配合天使眼氙氣燈變成了六邊形LED大燈；三維造型全LED尾燈、強健的后擾流板還有雙排氣管，都彰顯著這款車的運動感。車身長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，除M運動套裝外，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加了13mm和9mm。

　　在內飾方面也基本保留了海外版車型的設計，懸浮式觸控顯示屏與中控臺組合具有高科技感，同時在內部系統、舒適性裝備和智能互聯科技等方面進行了大量本土化調整。此外，新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設計，自然語音識別系統可實現更加便捷的人車互動。新車提供豪華設計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求。海外版X3的X Line套裝不會出現在國產車型上。

　　預計國產新一代X3提供高低功率版2.0T發動機可選，并且可能全系標配xDrive四驅系統。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現在國產車型中，只能指望未來進口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。

新車看點：全新TNGA架構打造，顏值在線

　　豐田在本次北京車展上最重要的兩款——C-HR和奕澤IZOA正式發布，二者都基于全新的TNGA架構打造，高度保留了豐巢概念車的設計理念，顏值十分在線。（紅色為奕澤IZOA，藍色為C-HR）

　　兩款車型同平臺、同動力，其中，奕澤交由一汽豐田投產，C-HR交由廣汽豐田投產，這樣的套路我們一點都不陌生，之前卡羅拉雷凌已經做了良好的示范。

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。新車第二排車門采用隱藏式門把手，同時富有辨識度的“回旋鏢”LED尾燈組如期望出現。

　　兩款車型同時提供多款純色和雙色搭配，配備本就已經凌厲的外觀，十分向年輕人討巧。既然空間不占優勢，那就全心全意玩個性，這才是出路。

　　沿用了海外版車型的內飾設計，奕澤中控臺整體偏向駕駛員一側，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統的8英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車將擁有防碰撞預警、車道偏移提醒、自適應巡航、自動遠光登。

　　新車定位為小型SUV，未來將與本田HR-V/繽智、日產勁客等展開競爭。動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率可達到126kW（171PS），傳動系統方面匹配CVT無級變速箱。

新車看點：國內首發，或將國產

　　馬自達CX-8實車在本次北京車展發布，這也是新車在國內的首次公開亮相，此前有傳聞CX-8會由長安馬自達引進國產，提供7座/6座可選，對標漢蘭達、銳界等車型。

　　馬自達CX-8采用了第二代魂動設計理念，扁平的車燈和往車燈內側延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現在車輛前臉的差別。新車看起來有點CX-5加長版的感覺。

　　內飾設計上，馬自達CX-8保持了當下的家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。

　　根據用戶需求不同，馬自達提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動力方面則不同，國產后海外版車型所搭載的2.2T柴油發動機預計會被2.5L汽油發動機所取代，部分車型還將配備四驅系統。

新車看點：豪華品牌入門SUV，微胖界性感小野貓

　　奇瑞捷豹汽車在展前發布會上發布了E-PACE,新車是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，將在年內上市，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。

　　國產捷豹E-PACE基本保留了海外版車型的設計，外觀造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設計更接近路虎發現神行。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。根據申報信息顯示，新車將提供多種輪圈造型、全景天窗等配置可選。

　　內飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經應用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設置合理，自動空調設有3個帶顯示屏的調校旋鈕，操作方便，強調直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

　　新車提供高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

新車看點：三菱S-AWC四驅系統加持

　　廣汽三菱在2018北京車展上正式發布了Eclipse Cross車型，新車將于下半年在長沙上市。

　　新車定位緊湊型SUV車型，重點突出運動風格，主打個性化的市場。未來，新車會被引入國內，并交由廣汽三菱生產。

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產版本，將其線條整體線條一并繼承，顯得硬朗之余不會讓人覺得過為咄咄逼人：俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運動風格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點萌。

　　來到車尾，H形的貫穿式尾燈將后窗玻璃“一刀兩斷”，營造干凈利落的觀感。而那黑銀色混搭的后杠，巧妙地避免了車尾過于臃腫的通病，看起來就像一臺被加高了的運動小型兩廂車。

　　內飾的配色一如既往很“三菱”，都是日系車企近年來常用的純黑色基調+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應俱全；中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那很“雷克薩斯”的觸控板，無一散發出一股“向實用回歸”的日系時下造車理念。而自動啟停、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車輛穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等的配置琳瑯滿目，讓國產同級別車型壓力山大。

　　Eclipse直譯為“日蝕”，上四代車型均為三菱旗下的前驅/四驅小跑車，性能不算太高但也擁有不少鐵粉（速激里布萊恩的開場車就是二代日蝕），但三菱進入新世紀以來一直走得磕磕絆絆，債務纏身，已經沒有元氣再去更新日蝕跑車了，這個車壇知名名稱就被用在了這臺SUV新車上。

　　　　動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油兩款機型，分別搭配模擬8速CVT變速箱和8AT變速箱。另外，新車可選裝三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級全輪控制四驅系統，四驅性能值得期待?？偠灾@款Eclipse Cross車型在設計上完全不辱Eclipse之名，而市場表現嘛，就要看大家品味的接受程度了。

新車看點：汽車的安全性很重要，而它的安全性恰恰不賴

　　這屆北京車展上斯巴魯第五代森林人在國內首發，新車采用SGP全球模塊化平臺（Subaru Global Platform）打造，有望年內在華上市銷售。

　　現在斯巴魯車型的設計可比他表兄豐田的中庸多了。全新森林人的整體輪廓相比現款車型并沒有發生太大改變，外觀方面繼承了Viziv Future概念車的元素，采用最新的家族設計風格，遵循了斯巴魯一貫的“DYNAMIC（動感）×SOLID（堅實）”外觀設計理念。

　　森林人也跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運動版和普通版。新車前臉整體仍呈現X形布局，密幅橫格柵上部設有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區、全新的輪圈以及前保險杠護板為其造型增添了運動氣息。

　　新一代森林人的長寬高尺寸為4625 ×1815 ×1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距2670mm，最小離地間隙220mm。車尾部分，采用了C形LED尾燈，中間加入一條水平的鍍鉻裝飾帶，整體線條更加銳利。新車后保險杠下方同樣設有銀色下護板，與車頭相呼應。

　　全新森林人的內飾設計與全新XV較為相似，采用對稱性設計，一切以實用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統的中控大屏，但儀表仍為傳統式設計。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區，進一步提出操作便利性。由于采用全新平臺打造，預計新車的內部空間將有所提升。

　　如今已經不是翼豹WRX STI那個激情年代了，現在的斯巴魯最大賣點是安全性。

1、由于采用了全新的SGP平臺，全新森林人的安全性大大提升。使用的高張力鋼板材比例也提高不少，實現沖突安全性能提升的同時，也更加輕量化；

2、搭載最新升級的EyeSight駕駛輔助系統，新增的后方監測系統，可以預防車輛后方的碰撞；

3、新森林人還首次搭載了斯巴魯最新的駕駛員監測系統，可以監測駕駛員狀態，當駕駛員狀態不佳或是疲勞犯困的時候，系統可以起到警醒提示的作用，防止事故發生。

　　新一代森林人與翼豹/VX一樣都是SGP平臺的產物，搭載加入缸內直噴技術的FA25型 2.5L水平對置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。

　　變速箱還是使用的鏈條傳動的Lineartronic CVT變速箱，不過進行了優化，可模擬7檔變速（現款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當家的全時四驅系統也出現在了新車上。

新車看點：配可變壓縮比渦輪增壓引擎（看不懂？反正很厲害就對了）

　　作為新一代英菲尼迪SUV序列里的“中流砥柱”，全新QX50已經在北京車展上正式發布并公布了預售價格。新車內外一掃老款車型的陳腐基調，換上了更為張揚、激進的外觀、更豪華的內飾和堪稱黑科技的可變壓縮比渦輪增壓引擎，可謂是一次重磅升級。據悉，新車共六款車型預售35萬元起，4月26日在大連工廠正式下線。

　　第一眼的印象是整車更加飽滿，如果把新老兩代QX50放在一起，新一代QX50就像一個被吹漲的氣球，上一代車型外觀那種干癟的感覺已不復存在。按照官方說法，新一代車型的外觀設計還有一個用意——暗示動態性能。

　　線條流暢的外觀還為QX50提供了更好的氣動效率，氣動效率也是這代QX50的設計關鍵 ，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。與上代QX50相比，這一代車型阻力系數優化了6％。

　　大燈效仿人眼造型，采用全LED光源，“雙眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日間行車燈，同樣是LED光源。尾燈造型呼應頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應連接頭燈的鍍鉻。

　　車身長寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，離地間隙218mm，相比現款車型軸距減少了80mm，車身長度相應減少，寬度和高度有所增大。

　　D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念車，此后逐漸成為英菲尼迪產品的家族化標志。汽車品牌中以月亮為設計靈感的細節并不多見，英菲尼迪的新月柱就是經典案例。新月元素靈感源于天幕上呈現的一彎纖細銀月，如此柔情似水的細節已經成為英菲尼迪車型構造中不可或缺的一部分。

　　新一代QX50提供19英寸和20英寸兩種不同尺寸的輪胎可選，其中19英寸輪胎規格為235/55R19，20英寸輪胎規格為255/45R20。

　　新一代QX50完全顛覆了現款車型的內飾風格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出，整個中控臺采用了大面積的皮質包裹并帶有真皮縫線工藝。

　　中控區域采用和Q50相同的雙屏幕設計，上方8英寸觸摸屏主要顯示導航、系統相關等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應用程序、氣候控制和娛樂功能等信息。

　　機械式儀表盤中間增加一塊小液晶屏，用于顯示各種行車數據。多功能方向盤有種“奔馳范”，集成音量調節、語音控制、通話控制、車道保持等按鍵。

　　用戶可通過雙觸摸顯示屏或中央扶手上的旋鈕對多媒體系統進行控制，同時可以通過無線設備（如智能手機、平板電腦、MP3播放器和筆記本電腦）連接到InTouch（英菲尼迪的車載互聯網系統），或通過藍牙實現多媒體播放和語音通話。InTouch還可以實現自動日歷同步、遠程信息處理和車輛定位等功能。

　　Bose高性能系列音頻系統屬于選裝配置，16揚聲器系統專門針對新一代QX50的內部聲學特性進行了調校，包括放大器，高品質音效處理器，高音揚聲器和低音炮。

　　Bose系統還會根據駕駛室噪音情況計算如何調整音頻輸出，使用揚聲器和信號處理器來幫助優化聲場。

　　相比上一代QX50，新一代車型的座椅增加了打孔處理，一定程度上優化其透氣性，菱形紋路可改善觸感。

　　新一代QX50十分注重名族精神方面的表達，打開車門后，Omotenashi(待客之道)車內燈依次點亮，定義了日本人的熱情好客的精神，并引用了對個人進入家庭或企業的細節和自豪感的關注，引申至QX50的Omotenashi照明歡迎司機和乘客進入車內。

　　新一代QX50配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，通過線控主動轉向系統（DAS）在0-130km/h的車速范圍內，為車輛提供輔助轉向、制動和加速等功能。

　　行駛過程中，駕駛員可以在智能全輪驅動（AWD）或標準前輪驅動（FWD）之間隨意切換。

　　全新的VC-T 2.0T發動機是新一代QX50的一大亮點，該發動機帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環）、雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發動機技術。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達380N·m，匹配CVT變速箱。

　　這款發動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發動機，其縮比可以在14:1到8:1之間自由調節。在高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以用較高的壓縮比工作，提升燃燒效率；而需要急加速超車等注重扭矩輸出工況時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。

　　VC-T engine還可以在阿特金森和常規燃燒循環之間隨意切換，阿特金森循環下，通過延遲進氣氣門的關閉時間，使得發動機的壓縮行程大于膨脹行程，這種巧妙的設計，不僅改善了發動機的進氣效率，也使得發動機的膨脹比高于壓縮比，有效地提高了發動機效率。需要加速超車時，發動機將恢復到正常的燃燒循環，即奧拓循環，正常完成 “進氣，壓縮，燃燒，排氣” 四個階段，以獲得更高的性能。此外全新VC-T 2.0T發動機還擁有更緊湊的結構和共輕的重量，發動機缸體和氣缸蓋采用輕質鋁合金鑄造，多連桿組件采用高碳鋼合金制造。

　　與前代QX50相比，新車在兩驅模式下燃油效率提高了35％左右，四驅模式下則提高30％左右，該數據是官方在美國路試而來，根據不同地區環境偏差實際數值會有浮動。

新車看點：喂！快看這里有一臺看起來很帥的車

　　WEY品牌全新VV6在北京車展正式亮相，新車定位于VV5和VV7之間，屬于緊湊型SUV。新車將于今年第3季度上市，售價在15-20萬區間。全新VV6沿用了家族式的設計風格，但車身高度要略高于家族其他兩款車型，說明全新VV6在空間方面將會有更好的表現。

　　全新VV6外觀方面采用家族式設計風格，車身腰線從前翼子板貫穿至后尾燈處，線條連貫流暢。尺寸方面，新車的長寬高分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm，相比現款VV5s加長了163mm，軸距為2680mm。由于高度的增加，尾部造型更偏向于常規SUV設計，車尾部分的設計簡潔穩重，看起來也更運動后備箱空間利用也會更好。

　　動力方面，全新VV6搭載了2.0T渦輪增壓直噴發動機以及7速濕式雙離合變速器。后期VV6或將推出一款1.5T版本，以滿足消費者需求。另外，全新VV6將同步推出兩驅和四驅車型。

新車看點：家族化設計，細節用心

　　斯柯達KAMIQ在本次北京車展首發亮相，同時，官方公布新車的預售價格為12-14萬元，將于6月份開啟上市銷售。新車中文名為“柯米克”，為斯柯達入門級SUV，定位低于柯珞克，補全了斯柯達SUV產品線。

　　柯米克秉承斯柯達SUV家族的設計語言，運用水晶切割設計，既有硬朗風格，又不乏精致細節。與柯迪亞克、柯珞克一脈相承，在這款全新車型上，直瀑式進氣格柵、水晶切割設計的三維大燈、側面三維雕塑感腰線等斯柯達SUV家族設計特征均得到淋漓盡致的展現。

　　側面，單腰線連接前后燈組的老套路自不必贅言，傾角不算大的D柱以及方正的輪拱也濃濃一股東歐味道！值得一提的是車頂采用了鍍鉻與熏黑拼色設計，而后尾擾流翼的造型也較有特色。柯米克車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架后的高度為1606）mm，軸距為2610mm。

　　而從尾燈特寫鏡頭中，卻可以發現采用了大量的LED發光元件。整體造型呈現平行四邊形狀，轉向燈被制動燈和倒車燈夾在中間，正上方是KAMIQ的尾標。腰線以下，雙五輻星型輪拱為整車奠定了視覺重心。

　　家族化的設計由外而內，新車內飾和柯珞克同源，從一鍵啟動開關以及皮/織物雙拼的座椅用料來看，整車內飾的視覺感受強調穩重簡約，而從檔桿外圈的拉花注塑工藝來看，新車內飾的細節有體現出用心之處。

　　動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110PS）。傳動方面，預計新車將會搭載手動和自動變速箱。

新車亮點：圓滾滾的可愛外觀，走到哪都吸睛

　　東風雪鐵龍C4 AIRCROSS于本次車展首次公開亮相，作為天逸的小弟，新車中文名“云逸”，延續了逸字輩兒名號。云逸的定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之間，預計會在今年下半年上市。

　　新車延續了C-AIRCROSS概念車的整體風格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤飽滿，看上去非?？蓯?，辨識度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統等均會出現在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

新車亮點：就憑邁巴赫這三個字，你就該知道這車不簡單

　　梅賽德斯-邁巴赫Ultimate Luxury概念車（VISION MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE LUXURY）在20108北京車展正式發布，而這款在北京車展期間全球首發的重磅新車，主打奢華體驗。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一體式的設計，在超豪華SUV領域，開創了先河。據悉，量產版本有望于2018洛杉磯車展亮相。

　　Ultimate Luxury概念SUV采用了邁巴赫Vision  6 概念車的大嘴直瀑型前格柵，相比于其他超豪華SUV采用了轎車常用的三廂結構。前杠兩側的六邊形進氣槽孔以及下方的動感擾流板均一反邁巴赫求穩的慣例，加之靚麗的紅色車漆，盡顯個性張揚的視感。一條鍍鉻飾條由前底擾流板延伸到后尾擾流板，旗艦經過前后輪拱及車門下沿，引出造型神似飛機渦扇的20寸鋁合金輪轂。

　　新車側面線條由于三廂的造型而迥異于其他超豪華SUV，可以說這款概念車就是一款強行被SUV的邁巴赫轎車，不過我們更愿意稱之為跨界版的邁巴赫S級。新車圓滑的腰線以及高企的肩線將車身分成了上3下7的比例，前后燈組與車門以及C柱上鐫刻的的邁巴赫標識保持與車門把手同一水平線的設計，顯得邁巴赫造車一貫的穩重特點！

　　在概念車的車尾，三個連為一體的四邊形LED尾燈造型很好的契合了新車夸張的車身寬度，尾窗中間有紅色隔條。而后包圍的設計與車頭相呼應，后備廂蓋中央則標有Maybach的大寫英文標識。而后尾擾流板還向上延伸出杠鈴狀的造型，更顯個性十足。

　　主打奢華體驗的新車，內飾設計更堪稱難逢敵手。首先，雙屏設計是作為奔馳家族的血統象征，整體的白色基調更好的拓展了空間感。其他分別點綴有實木或者鍍金質感的裝飾部件，空調出風口設置在屏幕兩側，成為重要的裝飾性元素。在中控臺下方，該車預計會保留個別物理按鍵，前后一體的中央扶手與游艇造型的中控臺做在了一起。此外，車內的可觸區域都大面積以白色皮革包裹，座椅包覆上還絹有菱形花紋。

　　而后排中央扶手與前排造型類似，只是操作旋鈕多了許多。另外還加入了整套的中國茶道以及鮮花點綴，顯然新車是準備為國內的頂級客戶提供的更加個性化的駕乘體驗，否則也不會拿到北京車展上來全球首發。

　　動力和底盤參數方面，目前僅有其是基于奔馳MHA模塊化平臺打造，量產后將加入更多輕量化設計的消息，動力方面或搭載帶有停缸技術的4.0L渦輪增壓V8發動機，同時還有可能推出混合動力以及插電式混合動力車型。而關于新車的更多細節，我們將持續關注。

新車看點：這還用說？男人看了都會流口水的尤物...

梅賽德斯-AMG在本屆北京車展展出了一臺新一代AMG G63車型。新車與上代車型相比外觀設計基調并未改變太多，僅僅進行了細節上的微調，依舊是那個鋼鐵猛男。

　　全新AMG G63對前格柵的尺寸和樣式做了修改，套用了最新一代奔馳家族設計理念。而兩側的圓燈增加了更多的元素，更顯時尚、精致。同時，前杠和前臉線條設計方面融入更多的柔性的弧線元素元素，使得這臺大盒子稍稍平易近人了些。

　　車身線條還是一如既往的平直，彰顯出軍車血統的硬派精神。而車尾方面也只對尾燈位置和后杠造型做了調整，其中外露的拖車錨點令人浮想聯翩。

　　內飾方面，新車的連體式中控屏+液晶儀表令人眼前一亮，黑紅撞色高級真皮座椅也令人產生駕馭的欲望。之前引發激烈討論的“菊花”形出風口搭配大面積的鍍鉻飾板觀感上乘，同時工程師們亦為副駕提供了更順手的手套箱和把手，以免其在激烈駕駛時控制不住自己的身體。

　　新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎，其最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩850N·m，較上一代增加了10kW（14PS）和81N·m，搭配輕了66kg的整備質量和9速自動變速器，新車加速比舊車快達0.9s。

新車亮點：基于CLAR模組化底盤開發，尺寸更大更低矮

　　轉戰亞洲首發的新一代寶馬X4在北京車展開幕日上，正式亮相。新車曾在一個月前的2018日內瓦車展上全球首發過，而現場的展車尾標xDrive 30i，而除了不會引進的M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d外，普通版X4應該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設計套裝)、X-Line(越野設計套裝)、M Sport(M運動版)三款套件。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達到了2864mm，同時車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態。與此同時，車內后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　第二代X4車內并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質感。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　動力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發動機，最大動力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點。

新車看點：UKL平臺產物，風格多選

　　寶馬X2在本次北京車展上國內首發，X2與X1都是UKL平臺的產物，但國產X1軸距加長，所以X2尺寸會比X1小，競爭對手會是奔馳GLA和即將國產的奧迪Q2。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動為8AT變速箱，并且配備四驅系統。

新車看點：林肯全新中大型SUV，霸氣又實用

　　4月25日，林肯在2018北京車展上正式發布了其全新的中大型SUV產品——Nautilus，而這款車的中文名被命名為“航海家”，它可以視為MKX的中期改款并采用了重新命名，而其定位在MKC與領航員之間。

　　新車秉承美式SUV的設計風格，硬朗的線條加上寬大的車身，都很符合國內SUV買家的口味，卻與Nautilus（直譯為“鸚鵡螺”）似乎沒有多大關系。而航海家的中文名稱則來源于Nautilus的拉丁語含義。新車改動最大的部分最新的“星徽”設計扇形前格柵，其取代了舊款的兩片對稱式格柵設計。前大燈也加入了LED元素，而被鍍鉻飾條圍繞的日行燈，更突出了新車質感。

　　車尾采用了在SUV中比較罕見的鴨翼設計，同時一字眉的尾燈造型，加上后杠環繞狀的警示燈，是整體視感顯得更加立體。后尾擾流板內嵌雙管四邊形尾排，中央部位設有拖車鉤。

　　打開車門，超大面積的全景天窗比內飾布局更能抓住眼球。而在以灰色基調點綴木紋飾件的內飾空間里，中控操作區和中央扶手做在了一起，并且取消了檔把設計。車門內側明顯的揚聲器來自于Revel銳威，該品牌歸屬于美國哈曼國際旗下，全車共有13個揚聲器單元。

　　林肯航海家作為大型5座SUV，其后備空間表現優異，最大容量由1475L。另外，備胎和應急工具則隱藏在后備箱蓋板下面。后排座椅背后的三個卡口則是為安裝兒童安全座椅準備的ISOFIX標準接口。

　　動力方面，林肯航海家搭載2.0T L4和2.7T V6引擎，分別最大輸出180kW(245PS)/261kW（335PS），峰值扭矩分別為378N·m/515N·m，傳動系統相比MKX搭載的6AT有所升級，匹配的均為帶自動啟停功能的8速自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜，后多連桿。

新車看點：家族化設計，充滿未來感

　　本次謳歌將確認落戶廣汽的兩款重磅車型搬上展臺，其中一臺就是廣汽謳歌全新RDX，另一臺則是CDX混動版。據悉，謳歌RDX此前剛剛在海外發布并且是全新換代車型，而國產后的型車將在年內上市。另據悉，海外版的謳歌RDX車型將會搭載全新開發的平臺，不知道國產后的新車會否迎來同等福利？

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來充滿了未來感，毫不夸張地說其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設計元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節設計都表現得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時下流行的懸浮式設計出現在了D柱，同時配以鍍鉻裝飾點綴。車尾整個造型把家族式的設計體現在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來至少比現款年輕了10歲，同時明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構，最后方為多媒體系統控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX國產后是否與本田CR-V基于同一平臺打造，仍有待官方消息，但搭載本田裝機數量較多的那臺代號為K20C3的2.0T渦輪增壓發動機是大概率事件。而作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產后很可能搭載6速自動變速箱。

新車看點：外觀新穎，吸睛利器

　　在車展上，東風悅達起亞旗下的小型SUV正式亮相。新車國內命名為奕跑，該車海外版為Stonic。新車將于今年8月份在國內上市，售價在10-15萬區間內。

　　起亞奕跑與ENCINO采用同平臺打造，前臉采用虎嘯格柵，增加鍍鉻裝飾，搭配大尺寸梯形進氣格柵，與前大燈組和前包圍搭配相呼應，提升了前臉部分的視覺張力。

　　側面來看，新車整體造型相當緊湊，尾部造型，奕跑運用了大量的線條勾勒，整體看起來十分飽滿。

　　動力方面，與海外車型不同，國產版先期將搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.5kW，峰值扭矩136N·m，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

新車看點：配置方面誠意滿滿

　　歐尚COS1°在2018北京車展亮相，新車軸距2800mm，預計會推出5/6/7座多種布局形式。據悉，這款車型將會在下半年正式上市。

　　歐尚COS1°外觀由長安意大利設計中心操刀完成。新車造型較為圓潤，時下流行的六邊形中網內部采用滿天星樣式。前下唇帶有銀色護板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質。

　　側面采用懸浮式車頂設計，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，并配備銀色行李架和鯊魚鰭天線。配置方面，前大燈采用了不規則多邊形設計，并配有濾鏡。前保險杠上方有預裝雷達的組件，猜測會配備ACC巡航系統。

　　座艙內部，新車采用D字型方向盤，中控臺配備了一塊豎狀的大尺寸液晶屏，下方為自動空調控制按鍵。座椅方面采用的是黑藍雙色搭配，靠背上加入了其COS的標識以及波浪和菱形紋路的處理，看上去有一定的豪華感。

　　配置方面，歐尚COS1°配備了車道保持、盲區監測、前排座椅通風/加熱、駕駛模式選擇、一鍵啟動、車內空氣凈化裝置、電子手剎以及自動駐車等功能，配置方面依然毫不吝嗇。

　　動力方面，COS1°搭載1.5T發動機，最大功率為131kW(178PS)，峰值扭矩預計為265N·m。

新車看點：品牌整合后的首款作品，總該拿個首勝

　　一汽吉林森雅現已歸屬到一汽奔騰旗下，而整合后品牌推出的首款車型是奔騰SENIA R9（原森雅R9）。新車在2018北京車展上發布，預售價為9-14萬。據悉新車將于5月27日正式上市。

　　一汽吉林森雅現已歸屬到一汽奔騰旗下，而整合后品牌推出的首款車型是奔騰SENIA R9（原森雅R9）。新車在2018北京車展上發布，預售價為9-14萬。據悉新車將于5月27日正式上市。

　　車身尺寸方面，SENIA R9的長寬高分別為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm，各參數比森雅R7分別多出200mm、55mm、40mm、100mm。

　　未來根據車型配置的不同，新車還將提供全景天窗、日間行車燈、前霧燈、LED大燈、不同造型行李架及前格柵等。此外，新車將提供規格為215/60 R17和215/55 R18的兩種鋁制輪圈可選。

　　動力方面，SENIA R9將提供1.2T和1.5T兩種動力，最大功率分別為143PS和156PS。傳動系統，該車將搭載5MT和7DCT變速箱可選。

新車看點：外觀犀利，配備智能網聯系統

　　4月24日，太平洋汽車網派駐北京的探館團隊拍到了天津一汽全新SUV——駿派D80的珍貴圖像，此前該車曾經以“T086”的代號現身，而最終定名為駿派D80的這款SUV將會于明天在北京車展上首發，將在今年第三季度上市。

　　新車前臉以六邊形格柵作為視覺重心，配合兩側相連額鷹眼大燈，極具視覺效果。內襯粗壯的鍍鉻飾條擔負起了車標LOGO的懸掛任務，遠光燈和近光燈也集成到了LED燈組內部，前杠兩側是水平的LED日行燈。車身側面，一條筆直的腰線貫穿整個車身，搭配車身側裙和輪拱處增添的黑色包圍，為整車提升了一絲粗獷感。尺寸方面，駿派D80車身長寬高分別為4500×1835×1700mm，軸距為2700mm。

　　由腰線帶出的貫穿式尾燈組設計與車頭部分的橫向鍍鉻飾條遙相呼應，拉伸了整車的視覺延展性。下邊類似雙邊雙出的排氣僅為裝飾，單純為視覺效果服務。嵌入后杠的四邊形雙管尾排，也算得上是跟上了設計潮流。

　　內飾方面，新車采用了三輻式多功能方向盤、懸浮式可觸控中控屏代替了大部分實體按鍵，據悉，在駿派D80上，還配置了領先的智能網聯系統，包括π-link信息化網聯系統和智能輔助駕駛系統。

　　未來，根據車型的不同，新車還將配備有全景天窗、不同樣式的輪圈、倒車雷達、怠速啟停等配置。此外，新車將配備規格為215/55 R18和225/45 R19的兩種輪胎。駿派D80搭載TD220型1.2T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為105kW(143PS)，峰值扭矩為204N·m，傳動匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

新車看點：配置是真的很豐富

　　捷途X90在北京車展上正式亮相，新車在外觀上與X70差別不大，尺寸方面稍大于X70，將提供5、6、7座車型。

　　外觀方面，捷途X90與捷途X70差別不大，采用大尺寸六邊形橫幅式格柵，搭配銳利的大燈組，保險杠下方采用銀色包圍，全車采用黑色包圍提升整車的視覺高度。車身尺寸為4840/1925/1745mm，軸距為2850mm。

　　車身側面較為普通，辨識度不高，腰線在第二個門把手出斷開，并帶有一定幅度的向下彎。車尾采用大尺寸尾翼設計，“JETOUR”車標也特別醒目。另外，新車將配備R20鋁圈、迎賓踏板、迎賓燈等配置。

　　捷途X90繼承了國產車配置豐富的特點，將搭載車道偏離、BSC盲區監測、360°全景攝像頭、感應雨刷、電動感應尾門、無線充電、EPB+AUTOHOLD、車載WIFI、手機APP遠程控制等功能。

新車看點：個性化的外觀，多元化的配置

　　捷途X70 Coupe在2018北京車展迎來首發，新車基于X70打造，換上了滿天星格柵，加上了紅色飾條，外觀和內飾上更加具有個性化。

　　新車在外觀上與X70相差不大，但在細節上的改變足以使前臉煥然一新：換上了滿天星格柵，格柵外沿以及霧燈上方加上了紅色飾條。另外，新車采用雙色車身設計，車展上看到的黑白搭配的車身顏色也令人眼前一亮。

　　車身側面采用時下流行的高窗線、大輪轂、扁平車胎等設計，配合裙部向上的折線裝飾；車身三圍達到了4750/1910/1710mm，軸距為2745mm，與X70相比軸距沒有改變，但是三圍增加了不少。

　　配置方面，新車繼承了中國品牌車型配置豐富的特點：電子手剎、中控智能大屏、12.3寸全液晶儀表、全景環視、全景天窗等配置一應俱全，使用便利度可圈可點；同時，全車運動包圍，紅色卡鉗、運動座椅、大尺寸尾翼等等也使新車增色不少。

　　動力方面，捷途X70 Coupe暫時未公布動力參數，作為參考，捷途X70裝配了一臺代號為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147Ps），顯得中規中矩；而變速箱方面則有5MT/6MT/8AT/7DCT變速箱可選，能夠充分滿足廣大用戶的需求。底盤方面，新車配備前麥弗遜后四連桿獨立懸掛。

新車看點：價格實惠的7座SUV

　　在這屆北京車展，北汽幻速給我們帶來了全新幻速S3X車型，新車定位為一款居于幻速S3和S7之間的7座SUV，預計售價區間會在7-8萬元。

　　新車前臉隔柵采用了粗獷的多橫輻式“X”型造型，換上了全新車標“HYOSOW”，配合狹長的前大燈組以及回旋鏢式霧燈，整車造型更具運動時尚，整體感覺較為硬朗。

　　新車采用懸浮式車頂設計，側面設計了兩條凹面造型的腰線平行，上腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，下腰線與前后翼子板形成完整一體造型，使新車側面層次感分明。

　　新車車尾較為普通，尾燈采用LED光帶式光源，配備黑色后保險杠以及銀色下護板。

　　動力方面，新車或將搭載1.3T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。并將配備懸浮式多媒體顯示屏、電子手剎、中控屏控制旋鈕等科技配置。

新車看點：騰訊聯手開發的FutrueLink3.0車聯網系統夠吸引不

　　東風風行T5在此次北京車展上正式發布，該車是東風風行邁向3.0時代之作，全新的設計語言之下，還搭載了與騰訊合作開發的FutrueLink3.0車聯網系統。

　　風行T5前臉大尺寸進氣格柵向兩側延展，與與劍羽式LED前照燈相連貫穿，使新車前臉有著很好的連貫性。前杠兩側的霧燈區域配備個性的LED裝備，整體造型為開放式的圓角平行四邊形。新車采用多輻式輪轂，可以推測新車走的是運動路線。

　　再看看車身側面，新車采用了時下比較流行的懸浮式車頂設計，一條硬朗腰線穿過門把手延向尾燈，層次感十足。新車尾部采用了嵌入后杠的雙邊雙出尾排，突出了運動定位，尾燈采用一體式“回”字型設計，橫向拉伸了新車的尾部視覺，車燈圍繞著的“FORTHING”標識，或為東風風行全新家族LOGO。

　　另外，根據官方透露的信息，這款車將是東風風行3.0時代的首款產品，最大的亮點在于其將搭載與騰訊合作開發的FutrueLink3.0車聯網系統，以此來提供更多的智能互聯應用。

　　動力也是新車的亮點之一，東風風行T5搭載由寶馬授權新晨動力生產的代號為CE16的1.6TD渦輪增壓發動機，擁有缸內直噴、雙渦管增壓、連續可變氣門升程、可變流量機油泵等多項技術，最大功率和峰值扭矩分別為150kW(204PS)和280N·m，傳動匹配7DCT雙離合變速箱。

新車看點：這是最便宜的賓利SUV了

　　賓利添越V8汽油版車型在本次北京車展上亮相，少了4個氣缸，排量降低之后，價格相對目前在售的W12版本也大幅降低，官方公布的價格為269萬元。據悉，該車將于年內在華上市。

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統，其駕乘體驗得以不少提升。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。

新車看點：名字有多長，性能就有多猛

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的最兇猛版本——Quadrifoglio Verde（QV版，中文稱四葉草版）在本次北京車展上正式上市，官方指導價格為103.80萬元，國內市場配額僅有6臺。

　　Stelvio Quadrifoglio Verde車型于2016洛杉磯車展首發，而兩年后，這款頂級高性能版車型終于“姍姍來遲”進口國內，6臺的配額怎么看都是賣信仰，這么令人癡迷的意式風情SUV，再來600臺相信都會被車迷們一搶而空吧。

　　頂級性能車型，配備的當然也是頂級的Sparco碳纖維座椅，和滿眼都是Alcantara材料的內飾啦。這套內飾雖說樣式、操控感一流，但車身尺寸、懸掛調教所限導致的乘坐舒適度，基本與日常買菜絕緣了。

　　相信車迷們絕對不是為了上面的那套意式內飾而蜂擁而來的吧？當然不是啦，阿爾法羅密歐四葉草系列專屬的那臺法拉利技術2.9T雙渦輪增壓V6發動機才是狠貨：輕松輸出376kW（512PS）和601N·m的動力，再匹配有口皆碑的ZF 8速自動變速箱和性能向四驅系統，3.9秒的百公里加速和285km/h的極速已經是最好的證明。

新車看點：就是一臺看起來又帥，開起來又猛的車

　　梅賽德斯-AMG在本次北京車展上帶來了全新GLC63S Coupe，這是這臺新車在國內的首次亮相。新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，配四驅，為目前GLC Coupe系列的至強版本。

　　作為AMG旗下的高性能車型，GLC63S Coupe都在普通版車型的基礎上增加了AMG套件，而且相比于此前已經發布了的43系列車型要更加激進，新車對前后保險杠、側裙、輪圈、后擴散器等都作出了升級。而對于更高性能的S版本，則還有進一步的提升，并提供了AMG Night可選包。

　　內飾部分，新車在GLC Coupe的基礎上增加了更多運動元素，車內大面積采用了MB-Tex人造皮革進行包裹，使用了運動化方向盤。消費者還可以選裝AMG Performance Studio內飾包，該內飾包會提供Nappa皮革。

　　GLC63S Coupe繼續搭載AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率為375kW（510PS），峰值扭矩為700N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒。

新車看點：毋庸置疑的越野性能

　　4月24日，太平洋汽車網北京前方報道同事拍到了全新一代Jeep牧馬人Rubicon的實車圖片。此次，全新換代的牧馬人已經正式在2018年北京國際車展上正式與熱愛汽車的中國消費者見面，更新之處在于降低了整車風阻系數，優化并新增了包括全新LED光組在內的諸多配置，另外就是采用了全新的車身材質，減重強筋。

　　全新一代Jeep牧馬人秉承摩登設計理念，在傳承77年經典造型的同時，對車身前風擋傾角做優化，并對略壓車頂以營造流暢線條，配以車頂導風槽、尾部擾流板、低風阻后視鏡設置，全車風阻系數降低9%。全新LED前后燈組也增強了新車的辨識度。新增多項智能安全系統：倒車雷達警示系統、備胎包集成倒車影像、盲點監測系統等功能。

　　升級三件式硬頂，在保留車窗、車門、車頂可拆卸的牧馬人特色同時，進一步提升操作便捷性。全敞、半敞、軟頂等多種敞篷組合，這在SUV市場尚屬罕見。內飾方面采用全新 “展翼式”橫向設計，提供四種主題和多種風格可選，首次搭載集成蘋果Car Play和百度Car Life雙系統的第四代Uconnect智能人機交互系統配合8.4+7寸雙液晶，提升實用性。 全車尺寸3008mm軸距，同時座椅和儲物以及電源接口等細節也有所提升。

　　動力方面，新車搭載FCA集團出品代號為颶風的2.0T渦輪增壓引擎，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗為8.9L，已通過歐VI B標準，傳動系統匹配ZF的8速手自一體變速器，全系標配智能適時四驅，攀爬比達77:1。同時擁有TRU-LOK電控差速鎖+前后機械差速鎖，越野脫困不再求人。值得一提的是，新車的檔把頭還鐫有威利斯第一代Jeep車型的圖案，讓懷舊與摩登融為一體。

新車看點：更加運動化的中改款

　　該車首發于去年12月的紐約車展，而作為MKC車系中期改款產品，新車在造型和配置方面做出了一定升級，同時也是國內首次亮相。

　  此次，新款林肯MKC在前臉設計上，相比舊款車型做了不小的修改。目前，林肯全部SUV車系均換裝了整體扇形的“星輝”式前格柵，用以取代舊款的兩片對稱式設計。四邊形大燈組內襯以LED燈帶區分遠近光源，半封閉式的前杠兩側為狹長型的LED日行燈。整體前臉造型更顯豪華質感，新增的銀色前底擾流板，是額外的運動元素。

　　作為美規和加規車型常見的翼子板反光燈，產自美國的林肯MKC同樣擁有，內凹型的腰線下方是20寸多輻U型輪轂，而上方則并未采用懸浮式車頂設計。車頂延伸出的尾翼，使得側面整車側面比例更加協調。而相比于前臉的大改，車尾則基本保留了舊款設計，略有一絲審美疲勞的橫貫尾燈配合溜背造型的尾門線條，仍具辨識度。

　　內飾方面，作為中期改款的MKC卻并未觸及內飾調整。整體內飾沿用了舊款設計的黑色與米色雙色搭配，在愈發激烈的豪華SUV之爭中顯得亮點不足。其他配置方面，新車將搭載福特最新的SYNC 3系統，并支持CarPlay、Android Auto手機互聯功能等。安全配置有行人檢測防碰撞預警系統、主動剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

　　動力方面，新車只提供一臺福特出品的2.0T EcoBoost發動機，最大功率為186kW（253PS），峰值扭矩389N·m。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。此外，新車將提供兩驅和四驅版本供消費者選擇，懸架系統依舊為前麥弗遜，后多連桿。

新車看點：外觀不錯，內飾不錯，動力也不錯

　　本屆北京車展上北汽幻速推出了一款北汽幻速S7L，這款車有望搭載2.0T+8AT的動力總成，同時也是首款采用北汽幻速全新LOGO"HYOSOW"的車型。

　　幻速S7L的整體輪廓與之前推出的幻速S7并沒有太大的區別。不過S7L這款車型在車頭和車尾的細節設計上進行了調整。如前格柵的設計比幻速S7采用了更多的鍍鉻元素，整體也更顯大氣，并且車頭的標志也更換為了英文字樣的標識。

　　配置方面，新車將提供電子手剎等配置。動力方面，預計幻速S7L將搭載一臺2.0T發動機，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩達到285N·m，還將匹配一臺8AT變速箱。

新車看點：越野的外觀，豐富的配置

　　4月23日，北京汽車官方在第15屆北京車展前夕舉辦了新品牌IP發布會，期間正式宣布此前更名為BJ40 Plus的旗下越野SUV正式開啟預售，預售價格區間為17-20萬元，而全系新車將于5月中旬正式上市。據悉該車在外觀方面進行了微調，而現款車型上的2.0T和2.3T汽油引擎將得到沿用。

　　新車外部輪廓基本不變：更精神的頭燈、鍍鉻用料更加厚道的前格柵、參考某款JEEP車型風格的霧燈及前后保險杠造型令新車愈發精致。同時，2.0T車型所配的235/75 R16輪圈以及2.3T車型配的245/65 R17輪圈依舊不變。新車長寬高分別為4645/1925/1871mm，而軸距為2745mm。

　　內飾增加時下流行的紅黑撞色搭配，避免了視覺上的單調感。同時懸浮式中控屏、新的三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、更加豪華的擋把、一鍵啟動、驅動形式選擇、雪地/運動模式選擇等配置讓人眼花繚亂。

BJ40 Plus珠峰版

　　動力方面，現款車型上的2.0T和2.3T發動機得到保留，分別輸出150kW（204PS）280N·m和183kW（250PS）350N·m的動力，搭配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱時，滿足一般越野時的動力需求。

新車看點：非承載式車身結構、TOD四驅系統、全地形模式選擇

　　上汽榮威RX8在本次北京車展上正式上市，共8款車型，價格為16.88-25.18萬元。RX8動力系統為2.0T+6AT，采用非承載式車身，四驅版帶有中央和后橋兩把差速鎖，這個價位罕見。

　　榮威RX8前格柵依舊是榮威家族式處理手法，更大面積的格柵以及更加粗獷的鍍鉻裝飾令新車更添野性。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈組相連，增加橫向視覺寬度，下方還有更寬大的銀色保險杠護板與之呼應。

　　尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。

　　新車操控臺采用了大量皮質包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　在擋把周圍加入了大面積實木飾板以及鍍鉻元素進行點綴，與皮質包覆的中控以及座椅搭配起來頗具檔次感。

　　從官方公布的信息看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運動模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運動模式）、2H（高速兩驅模式）、4L（低速四驅，帶扭矩放大模式）。

　　動力方面，新車搭載代號20L4E的2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　另外，新車還采用了非承載式車身結構并搭載TOD四驅系統。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的懸架形式。

新車看點：空間寬敞的7座SUV

　　奇瑞全新中型7座SUV——瑞虎8在本次車展上正式上市，新車同時提供5座和7座車型，共計15款，售價為9.88-14.28萬元。

　　新車采用了全新的前臉造型設計，以整體式黑色蜂窩狀前格柵為奇瑞最新的家族化特征，格柵上部有一條橫貫鍍鉻飾條連接左右大燈。而前大燈組造型也回歸四邊形設計。全新的家族面孔還包括了融合了網狀格柵的前杠以及由橫貫鍍鉻飾條串起的兩側霧燈區域，類似臥置酒瓶狀的造型橫亙著一條日間行車燈。

　　車身腰線連接前后燈組，但未經門把手，尾燈造型同樣為橫貫一體式設計，黑色后杠擔起左右各一的，由裝飾燈和排氣管組成的區域。另外，金屬色的車尾護板和輪圈造型也十分搶眼。

　　新車的內飾設計踐行簡潔至上的風格，并以大面積的黑色奠定基調，輔以銀色的多邊形空調出風口和暗紅色的座椅縫線來增加時尚感。懸浮式的大尺寸中控屏幕占據了整個中控臺，除了下方的實體按鍵操作區外，應其他各項功能的設置都集成在了系統之中。指針樣式的儀表盤配合大尺寸的液晶顯示屏幕，能夠為駕駛員提供更多參考信息。

　　配置方面，新車將在不同車型上分別配備電子駐車、電子手剎、一鍵啟動、分區空調。此外，奇瑞自行開發的全新一代智云行車系統也將一并搭載。

　　動力方面，瑞虎8將搭載一臺1.5T四缸汽油發動機，最大功率為108kW(147PS)，而根據工信部的申報信息顯示，新車的綜合油耗為百公里7.1L。新車還將采用雙連桿獨立后懸掛設置，備胎至于車底的布局，更有利于拓展車尾行李空間。

新車看點：法式美學旗艦SUV

　　長安PSA旗艦車型DS 7在本次北京車展上正式上市，新車共推出兩種動力在內的5款車型，售價為20.89-30.99萬元。該車采用了精致的設計理念，同時搭載了最新的8AT變速箱。

　　作為DS品牌的旗艦，DS 7車型在設計上可謂是雅俗共賞，完美地展現出了法式美學：質感十足的前進氣格柵的菱形網格、彎刀型LED日間行車燈、可旋轉的3LED燈珠頭燈無一充滿了設計感和精致感。

　　DS 7基于PSA的EMP2平臺打造，長4603mm、寬1891mm、高1626mm，軸距為2740mm。車尾帶DS LOGO的長條鍍鉻飾條、風道式雙出排氣筒別具一格。

　　內飾方面，以隨處可見的軟皮革、金屬菱形飾板的打底，搭以天馬行空的懸浮式設計風格。同時，12英寸全液晶儀表盤、觸摸中控屏、Electra音響系統、表鏈式Nappa真皮座椅、夜視系統一并出現在了配置單上。

　　DS 7將搭載PSA集團看家的1.6THP高/低功率版本發動機，最大功率分別為161kW（220PS）和133kW（181PS），全系標配8AT變速箱。

新車看點：安全配置好，坐起來安心又舒服

　　全新哈弗H6在車展上開啟預售，本次推出紅、藍標兩種車標各兩種車型，預售價為13.5-14.2萬。

　　全新哈弗H6豪華型和超豪型在外觀方面進行了重新設計。藍標版新車前臉換裝了全新樣式的進氣格柵、霧燈區域裝飾，以及排氣布局，整體看來更顯時尚；紅標版車型針對細節進行調整，霧燈區域的裝飾換裝了“C”字形鍍鉻裝飾。此外，兩個版本的新車還換裝了LED光源的大燈組。

　　內飾方面，新車對座椅造型進行重新設計，官方稱新車座椅有著更好的包裹性和乘坐舒適感。同時增加了后排USB接口、PM2.5粉塵過濾系統、前排座椅加熱等功能，車內儲物空間也進行了優化。

　　新車配備了半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動剎車系統等。同時全系標配六安全氣囊、前駐車雷達、博世第九代ESP等安全配置。值得一提的是，新車在2018年度C-NCAP第一批車型碰撞測試中，以57.90分的成績榮膺五星評價。

　　動力系統方面，新車搭載1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為285N•m。傳動方面搭配七擋濕式雙離合變速器。另外，全新哈弗H6的百公里加速成績為9.7s，官方綜合油耗為6.8L/100km。

新車看點：旗下車型升級而來的產物

　　北京車展上，獵豹汽車官方發布了旗下緊湊型SUV——邁途。新車基于獵豹CS10升級而來，搭載一臺1.6T發動機。

　　新車基于獵豹CS10升級而來，同為2700mm的軸距足以說明血緣關系。全新的梯形大嘴前格柵設計，內襯密集的鍍鉻豎條，頗有瑪莎拉蒂的鯊魚大嘴前臉的遺風，但與艙蓋連接處的“LEOPAARD”字樣暴露了本性。新車的頭燈造型更為延展，燈組上方的LED燈帶頗似眉毛。前保險杠對比格柵，顯得存在感不足，兩側霧燈區域為對稱的"C"字型，并以鍍鉻飾條裝扮，下部的金屬色擾流板也為新車平添不少威武之氣。

　　雙腰線設計，卻并未經過門把手。延伸到尾燈部分，則可見橫貫式的尾燈，除了布置在尾門突兀曲線上的橫貫燈帶外，兩側的形狀形似壓扁的正五邊形。后保險杠內嵌雙管六邊形排氣管，上方的LED燈組，編者猜測不該只是裝飾作用，車頂延伸出一小段尾翼，上有高位剎車燈，整體偏美式豪華味。新車尺寸為4696×1906×1709mm，軸距2700mm。

　　內飾采用了全新的設計風格，一體式設計的中控屏與儀表盤，雙聯屏的配置讓新車看起來科技感十足。除貫穿式的屏幕外，新車在中控臺下方仍保留了一排實體按鍵，用于控制車輛的空調、音量等。而上方，空調出風口的圓形設計又和奧迪TT似曾相識。

　　配置方面，新車配備全液晶儀表盤、全景攝像頭、座椅加熱、駐車雷達等功能，動力則將搭載一臺由綿陽新晨動力出品的CE16型1.6T發動機，其最大功率為147kW(204PS)。

新車看點：全新平臺打造，5座/7座可選

　　華晨中華旗艦SUV——華晨中華V7在北京車展亮相，新車定位中型SUV，全系搭載1.6T引擎，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，推出5座和7座兩種座椅布局，未來將推出插電混動版車型。

　　新車外觀同步了家族最新設計元素，前臉一體化程度高，前大燈、中網和中網下方區域彼此相連，而整車的線條設計較為平直。而車尾采用富有辨識度的雙邊雙出式排氣布局，尾燈組設置有時效流行的LED光源。此外，該車在前/后保險杠下方使用了充滿質感的銀色下護板，提高跨界氣息。尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。

　　中華V7基于M8X平臺打造，M8X是華晨汽車旗下全新平臺，該平臺作為可擴展模塊化架構，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力，未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺打造出一系列轎車、SUV、MPV以及新能源等車型。

　　新車將配備定速巡航、全景天窗、車身穩定控制、剎車輔助、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、倒車影像、后視鏡電動調節、后座出風口等配置。新車將根據車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、天窗、鯊魚鰭天線、前/后倒車雷達和霧燈飾框等。另外，預計新車同樣會搭載Bri-Air智能車聯網系統，該系統具備手機App遠程控制功能，可遠程啟停發動機、空調、門鎖及具備尋車等功能。

　　動力方面，中華V7將搭載由綿陽新晨動力生產的1.6T發動機（代號CE16），其最大功率為150kW（204PS），傳動系統或匹配6速手動和7速雙離合變速箱。

新車看點：豪華品牌的混動版車型

　　沃爾沃今年發布了40系列概念車，40系列將發展SUV、旅行車和掀背車等多種車型。作為沃爾沃旗下首款緊湊型SUV，XC40將是公司的一個里程碑車型，2018年北京車展沃爾沃XC40混動版正式亮相。

　　新車依舊采用了沃爾沃家族式前格柵，新車尾部采用了折角型的尾燈以及寬闊的輪眉，整體看起來顯得十分硬派。外觀設計緊湊干練，最新的家族設計“雷神之錘”大燈也裝配在這輛XC40上，整體看起來更趨向于年輕化。

　　XC40將是首款基于CMA架構打造的沃爾沃車型，該平臺也是沃爾沃和吉利汽車共同打造，未來此平臺也將用于打造全新V40和S40車型，動力方面，其將推出包括1.5T三缸汽油發動機、2.0T四缸汽油發動機、混合動力系統以及純電動系統在內的四套動力總成，其中混動車型的最大純電續航里程或為50km。

新車看點：復活的豪華SUV車型，5座/7座可選

 　　林肯全新Aviator在本次北京車展前夕正式發布，新車中文名為飛行家，最終量產版初期會以進口的方式在國內銷售，未來有望由長安林肯引進國產。飛行家原型車此前在上月底的紐約車展首發，定位在領航員和MKX之間，提供5座/7座可選。

　　Aviator飛行家并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳所以2年后就停產。此次復活，目的就是進軍中國市場。新一代Aviator飛行家是福特CD6縱置引擎后驅平臺的產物，未來下一代探險者同樣會基于此平臺打造。如果Aviator飛行家確認國產的話，將成為首款縱置引擎后驅平臺的國產豪華SUV。

　　Aviator飛行家采用最新的林肯家族設計語言，大尺寸進氣格柵一眼望去和領航員有好幾分相似，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設計也體現出了對于新車在細節上的極致追求。前大燈的造型棱角分明，內部兩條LED日間行車燈設計也讓其更具豪華感。

　　粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設計中。車尾的林肯傳統標志性的貫穿式尾燈辨識度極高，而碩大的雙邊共兩出排氣也增添了一絲力量感。

　　內飾方面，該車毫不吝嗇地大量采用的真皮和實木材料進行打造以營造美式豪華感。線條層次豐富的中控臺設計配合著大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質感提升不少。

　　Aviator飛行家采用2+3+2的7座設計，前排座椅和領航員一樣供按摩功能，還有30向可調節。同時該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統，該系統包含了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、后視攝像頭和自動遠光燈控制、倒車制動輔助系統等。

　　新車將搭載帶前方路況預判功能的CCD連續可調阻尼懸架系統（該系統由前置攝像頭實時監控前方路況，從而調整車輛懸架）。在自動化時代，智能手機也能成為Aviator飛行家的智能鑰匙，通過Lincoln Way應用程序激活后，車主鎖定和解鎖，打開后備箱，或者發動車輛。

　　林肯方面尚未公布Aviator飛行家的動力信息，僅透露新車將會提供雙渦輪增壓引擎和電動機組成的插電式混動系統。預計除此之外還會提供2.0T和2.7T兩款引擎可選，傳動匹配6AT變速箱，部分動力系統甚至有望采用最新的10AT變速箱。

新車看點：由內而外的時尚設計+極低的油耗=買？

　　在車展上，領克01 PHEV版正式亮相，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，整體造型較為動感。

　　外觀上，領克01 PHEV版和之前的燃油版領克01基本一樣，采用新潮的分體式的前大燈，看上去時尚感很足。尾部方面多加了一個“PHEV”的字標，表明其新能源型的身份。車身尺寸方面，領克01 PHEV和領克01是相同的。

　　內飾方面，領克01 PHEV版整體采用了與領克01相同的家族式設計風格。大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域，搭配多功能方向盤，看上去十分時尚。此外，車內細節之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，瞬間提升車內質感。

　　動力方面，領克01 PHEV搭載了一套由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW(179PS)。而動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗僅為1.7L/100km。

新車看點：

　　廣汽謳歌CDX SPORT HYBRID在本次北京車上公布了售價，新車搭載2.0L發動機和電動機組成的混動系統，此次共推出3款車型，售價為29.98-35.28萬元，正式的上市時間為4月29日。

　　既然是混動版車型，新車較之于燃油版在前保險杠、發動機蓋線條還是要進行微整手術，HYBRID的身份標識出現在前翼子板和尾門CDX標識下方增加。此外，新車內凹的腰線引出小傾角的C柱造型，腰線下方還換裝了一款造型更加復雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規格為235/50 R18的輪胎。

　　車身長度則略有增加，混動版CDX車身長寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，車身長度比燃油版加長了11mm。

　　新車在車身顏色方面，CDX混動版將取消黑色，以追加一款專屬的藍紫色車漆供消費者選擇。其他外觀細節包括頂配車型將采用的車身同色的前后小包圍及輪眉。而根據申報信息，新車將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應巡航（帶低速跟車功能）、緊急自動制動、車道偏離輔助、車道保持、交通標志識別、電子手剎等。值得一提的是，CDX混動版頂配運動版車型還將增加紅色調的內飾主題配色，以增強車內的運動氛圍。

　　動力方面，新車將搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、包含驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統可以根據負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間無縫切換。參數方面，2.0L發動機最大功率107kW（146PS），混動系統綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

新車看點：硬派又省油的SUV，你喜歡不

　　Jeep大指揮官PHEV再次亮相，新車預計2019年正式上市銷售。新車與汽油版本差別不大，只是在個別細節方面進行了調整，讓它看起來更有新能源車型的感覺。

　　外觀方面，新車與汽油版相比，車頭的變化不大，依舊是家族式7孔格柵，同時配備了全LED大燈；車身側面與汽油版不太相同，輪圈換成了花瓣形，精致程度更高，車門上增加了PHEV銘牌，表明其插電混動的身份；車尾也增加了PHEV銘牌，排氣布局采用與汽油版相同的雙邊共兩出。

　　內飾方面，新車整體風格與汽油版相似，采用黑白雙色的內飾風格，不同的是采用了大尺寸液晶儀表。另外我們可以看到，新車采用傳統的機械擋把，中控臺以及多功能方向盤也與汽油版類似。動力方面官方尚未公布更多消息。

新車看點：自主品牌，值得期待

　　東風風光在這次北京車展中發布了風光580插電式混合動力版（PHEV），相較普通版車型，新車外觀上變化不大。

　　外觀方面，采用了時尚大氣的三幅式鍍鉻前進氣格柵，同時在鍍鉻飾條與車標背景上使用了象征著新能源身份的藍色元素。矩陣式全LED前大燈搭配全LED流體動感尾燈，整車的視覺效果尤為出眾。

　　車身尺寸方面和普通版車型一致，長寬高或分別為4680/1845/1715mm，軸距為2780mm。此外，新車在車身左側添加了插電口。

　　內飾方面，新車也與普通版車型整體上基本無異，設計時尚大氣?？照{出風口繞以特別的網格紋路飾條，很有層次感。此外，新車座椅也部分搭配藍色皮革，新能源車的身份更加鮮明。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.5T發動機、CVT變速箱和電機相結合的動力系統。

新車看點：霸氣的外觀，時尚的內飾

　　長安汽車旗下新CS75插電式混合動力版本于北京車展正式亮相，預計會在年內上市銷售。

　　新車前臉采用了全新的設計語言，大尺寸倒梯形格柵內采用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，同時加入藍色裝飾凸顯其混合動力的身份，大燈內部構造更加精致，并加入LED光源。新車尾部采用貫穿式尾燈設計，搭配分色設計的后保險杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標識。

　　尺寸方面，新車的長寬高為4650/1850/1695mm，選裝車頂行李架后車高為1705mm，軸距為2700mm。另外，新車將根據不同車型配備不同款式的天窗、格柵、LED前大燈、前霧燈等。

　　動力方面，新車采用插電式混合動力系統，將搭載一臺1.5T發動機和兩臺電動機，發動機最大功率為115kW（156PS），前后電動機的最大功率分別為70kW（95PS）和80kW（108PS）。

新車看點：全新Dragon Face家族設計語言，配置感人

　　新一代比亞迪唐于4月25日的北京車展上公布了售價。作為王朝概念車的量產版本，新車設計前衛，全系7座布局，將提供包括混合動力版、純電動版、純燃油動力版三款不同的動力總成。全新一代唐DM（插電混動版）補貼后售價25-30萬元，燃油版售價15-18萬元。

　　在外觀方面，新一代唐采用Dragon Face家族設計語言，大尺寸進氣格柵與兩側犀利的LED大燈相連。從車身側面來看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強，懸浮式車頂的采用也更具設計感。

　　同時在尾標處我們可以看到，新車首次采用了全新“Build Your Dreams”標識展示品牌信息。未閉合的鍍鉻窗框營造出懸浮式的車頂視感，從腰線延伸出的尾燈組，采用橫貫一體式設計，內部布滿LED燈帶，加上車尾擾流板，相得益彰。

　　在新車尺寸方面，其長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，并標配7座布局，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。

　　新一代唐內飾方面走的是科技簡約路線，14.6英寸懸浮式觸摸屏也讓內飾降低了按鍵的布局，這個中控大屏還提供了旋轉的模式，豎立的顯示操作更符合大家日常對手機的使用習慣，也可以滿足更多不同的場景。

　　全液晶儀表盤毫無意外的在全新一代唐的身上出現，12.3英寸顯示內容很豐富，所有操作也可以通過多功能按鍵完成。

　　整車車艙中按鍵最多的區域就是檔把區域了，短小精悍的電子檔把很省空間，電子手剎+Autohold也是標配。其他功能方面還提供了陡坡緩降，泊車輔助、以及OFFROAD的多種越野模式，并且還有ECO\SPORT\純電動等模式的選擇，功能方面很齊全。

　　在配置方面，全新一代唐將標配全 LED 大燈組、全LED 尾燈、感應式無骨自動雨刷、行車記錄儀、外后視鏡倒車自動翻轉功能、超大全景天窗、PM2.5 綠凈系統、7 座布局、前排座椅多向電動調節、 220V 交流插座、兒童電子安全鎖等功能。其他高配版本的功能則更為豐富，安全配置以及科技配置都將一網打盡，成為最強的比亞迪車型。

　　根據此前報道，新一代唐插電式混動版搭載的2.0T混動系統綜合最大功率將超過368kW(500PS)，高配車型從0到100km/h的加速時間有望縮短至4.5秒；另外燃油版車型則搭載2.0T發動機，最大功率151kW(205PS)，綜合油耗申報值為8.8L/100km。

新車看點：全新合資品牌的首款車型，期待不

　　各路消息傳了好幾年，江淮大眾的首款車型終于落地，本次北京車展上，合資品牌和它的首款車型一同發布。和其它合資廠不一樣，江淮大眾的合資公司成立了一個新的品牌，中文名思皓，英文名為“SOL”，采用了閃電形狀的LOGO，和其專注新能源的品牌定位呼應。

　　首款車型命名為SOL E20X，一款純電動緊湊SUV。以江淮和大眾的實力，最終成立的合資品牌首款車看起來……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S電動車對比下，幾乎就是換殼沒跑了，同為2490mm的軸距也同樣印證了這一點。只要雙方都上點兒心，最終的產品絕對不止這樣，大張旗鼓的成立新品牌，結果難道只是為了貼牌繼續產江淮？

　　從此前的申報圖中的外后視鏡看，預計新車可選裝360°全景影像功能。動力方面，SOL E20X采用三鋰離子電池以及電動機，最大功率85kW(116PS)，還是和江淮iEV7S一致。

新車看點：４秒破百，還有誰？

　　4月23日，上汽乘用車舉辦的2018汽車創行者大會正式開幕，上汽榮威旗下Marvel X純電動SUV于本次大會上首發。新車將于6月份開啟預售，9月份正式上市。

　　新車為榮威VISION-E概念車的量產版，名稱上看，并沒有延續目前榮威的ERX車系，而是拓展了一個更高端的新能源產品線。其市場定位和定價都要在ERX5之上，目前ERX5 EV400車型的補貼前售價在27.18-29.68萬元，有消息稱Marvel X的補貼前售價可能會32-42萬元區間。

　　新車前臉幾乎就是“照搬”了榮威VISION-E概念車的設計風格，僅燈組內部細節、鍍鉻飾條的使用量和那個浮夸的金屬榮威車標被換掉了而已。而時下流行的盾形“大嘴”，搭配精致的“L”型鍍鉻飾條裝飾的霧燈區域，令新車前臉看起來豪邁不失時尚。

　　新車“深度”十足的雙內凹腰線搭配低矮、敦實的車身營造出了緊繃的運動感，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條迎合了時下潮流；保險杠兩側有力的“回勾”硬朗線條，肌肉感和設計感油然而生。新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm：除了車高，其它數據均“碾壓”現款eRX5車型，更高的車型定位可見一斑。

　　發布會上，榮威官方公布該車的多項“首創”之處，無線充電算得上是比較吸引人的亮點，該車還支持快充技術，40分鐘即可充滿80%電量。另外，這臺車的自動泊車功能在傳統的技術基礎上升級，做到最后一公里可以直接不管，進了停車場之后就可以自己找車位，自己停進去。

　　動力方面，Marvel X起步就是雙電機的配置，另外還有一個更強的三電機版本。雙電機版本均搭載與后軸上，一臺輸出參數為85kW(116PS)/255N·m，另一臺輸出參數52kW(71PS)/155N·m。而三電機版本進一步在前軸上也增加了輸出參數85kW(116PS)/255N·m的永磁同步電機，以此實現了純電動四驅布局。

　　雙電機的版本或命名為EV500，最大續航里程500km，三電機或命名為EV450，最大續航里程450km，4s即可破百。

新車看點：捷豹歷史上首款純電動車，高度還原概念車

　　捷豹汽車在北京車展上公布了旗下全新純電動車I-PACE的售價，新車售68.8萬起，具體車型和售價有待官方進一步公布。

　　I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，采用81kWh電池組，NEDC工況續航里程為500km。作為參考，該車在北美起售價為69500美元（約44萬人民幣）。

海外版I-PACE

　　量產版I-PACE的整體造型高度還原概念車，只是在一些局部細節上進行了細微調整以此滿足道路安全法規的要求。新車造型上其保持了捷豹家族化設計，根據消費者需要可以選擇同色或撞色車頂。

　　I-PACE的車身尺寸為長4682×2139×1565mm、軸距2990mm，風阻系數為0.29Cd。I-PACE的造型更像是轎跑型SUV，與特斯拉Model X相比車身短了不少，但卻更寬更低矮。沒有了英倫豹子的優雅和健碩，反而成了一只肥貓。

　　I-PACE是捷豹旗下首款采用全新家族風格內飾設計的車型，與兄弟品牌路虎一起玩起了雙屏幕設計，不同的是捷豹I-PACE中控臺部分采用了懸浮式設計，中控下方部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果。

　　科技配置方面，太常規的自適應巡航、交通標志識別等等就不說了，亮點是I-Pace支持智能設置技術向駕駛員學習，通過AI的智能學習，預測駕駛員的需求；全新搭載的導航系統可通過地形因素結合個人駕駛風格，來計劃路線。

　　此外，車主可以通過InControl操控系統，使用智能設備遠程了解包括車輛續航里程、充電狀態、充電速度等車輛信息。

　　懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨立懸架。同時配備適量扭矩分配系統、空氣懸架、自適應動態系統、全路況反饋系統以及可調動態模式等技術。

　　I-PACE采用了兩臺電動機，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現四驅功能。最大可輸出294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。電池組部分，捷豹中國官網公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報道為90kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

　　若使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標準230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

新車看點：充滿未來感的設計，前臉會“說話”

　　上汽大通發布了旗下一款純電動SUV概念車TARANTULA，官方稱該全新純電動SUV概念車將與“智選·智聯·智行”理念融合，打造全新的用車理念。

　　外觀方面，新車前臉采用了大尺寸封閉式格柵設計，其內部鑲嵌了一塊大尺寸LED顯示屏，或將可以通過車主的設置顯示一些文字，該設計十分新穎。此外，該車左右兩側狹長的大燈組搭配下方C字形進氣口開孔造型，一定程度上增添了該車的力量感。值得一提的是，該車兩側裝配了電子外后視鏡，在提升科技感的同時，還將優化風阻系數。

新車看點：“葫蘆兄弟”其中一員，新能源雙積分政策下的產物

　　廣汽豐田首款純電動SUV——ix4 EV車型正式亮相。新車有趣之處在于懸掛廣汽的“G”標，而車尾卻標識廣汽豐田。同時新車基于廣汽傳祺GS4 EV車型打造，只對外觀做微整，而未來將在廣汽豐田經銷商渠道銷售，從而滿足國家對于汽車企業的新能源雙積分政策要求。

　　該車與廣汽傳祺GS4 EV車型的相似度超過95%，修改過的細節包括前進氣格柵造型、帶有L形霧燈搭配大尺寸梯形進氣口的前保險杠等。除此之外，新車側身造型與傳祺GS4完全相同，而車尾則主要針對尾燈內部結構以及后保險杠進行了修改，后杠兩側增加的三角形開口設計是尾部的亮點。在尾門右下角就能發現前文提到的有趣之處，即“廣汽豐田”和廣汽“G”標同屏出現。

　　車身尺寸與廣汽傳祺GS4 EV保持一致，均為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm。根據車型配置的不同，新車將提供多種輪圈樣式、前霧燈、全景影像、天窗等。動力方面，新車搭載一臺型號為TZ220XSA5H01的驅動電機，其最大功率達到了132kW（180PS）。

　　最后提到的是，雖然ix4 EV懸掛的是廣汽乘用車/廣汽新能源的品牌LOGO，但未來新車將歸入廣汽豐田經銷商渠道銷售。原因不外乎廣汽豐田需要應付國家的新能源雙積分政策，而目前廣汽豐田旗下還沒有純電動車型或插電混動車型推出。因此借助合資伙伴快速推出一款新能源車便成為了一眾合資廠商的手段，比如廣汽豐田ix4 EV、廣汽三菱祺智PHEV、廣汽菲克悅界PHEV這幾款傳祺GS4新能源車型的“葫蘆兄弟”就應運而生了。

新車看點：全新智能網聯系統，還可以遙控駕駛

　　全新比亞迪元EV 360在此次車展上迎來首發，新車采用比亞迪全新的智能網聯系統，并且還有遙控駕駛和遠程APP監控等功能。EV 360補貼后預售價為10萬元，官方公布新車最高續航里程理論上可達到360km。

　　元EV 360采用比亞迪家族的Dragon Face設計語言，前臉六邊形前格柵與刀鋒狀的LED大燈的映襯下，連接左右的橫貫輻條及正中的車標。此外，新車提供全景天窗、車頂行李架、天線樣式、多種輪圈以及車外裝飾條可選。

　　新車的長寬高分別為4360(含備胎罩)×1785×1690mm，軸距為2535mm。元EV 360采用拼接式的外觀設計，雙色車身搭配懸浮式車頂，同時配備17英寸雙色輪轂。

　　全新比亞迪元EV 360搭載的智能網聯系統，通過開放式CarPad安卓生態系統可下載各種APP，并且還有4G網絡和車載Wi-Fi。配合智能語音交互系統使用，可以通過語音指令來調節空調、開關大燈、調節車窗等功能。此外，新車還配備360°全景影像系統。

　　比亞迪全新的智能網聯系統集成了影音娛樂、藍牙電話、收音機、云服務、手機遠程控制等功能。用戶可以在手機上通過專屬APP對車輛進行控制，一來可以不受距離的限制對車鎖、車窗、空調系統等功能進行控制；二來在車輛被盜或者忘記車輛停放位置時進行車輛定位，依靠手機找到車輛位置。全新元EV 360還搭載比亞迪遙控駕駛功能，車主在車輛周圍10米使用遙控鑰匙，即可操作車輛啟停、前進、后退、左右轉向，控制車輛低速行駛，將車輛移動一定的距離。

　　元EV 360搭載了比亞迪的全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。充電方面，元EV 360在直流快充條件下充電40分鐘可補充200公里續航。

　　此外元EV 360搭載電池智能溫控管理系統，官方表示無論冬夏能夠使電池置身于一個恒溫的工作環境下，穩定電池工作效率。動力方面，元EV 360采用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為130kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速為8.9秒。

新車看點：年輕運動的外觀，豪華大氣的內飾

　　北汽新能源旗下全新EX5車型正式亮相，新車外觀大體上與已在2017廣州車展上亮相的北汽ET400相似，預計該車的定位同樣偏向年輕和運動化。

　　北汽新能源EX5一體式的封閉前臉營造出了不錯的科技感，銳利的燈組造型搭配雙五幅運動輪輞，動感十足并能成功地吸人眼球。新車尾燈組下方配上了一條貫穿車尾的鍍鉻飾條，富有層次感。

　　新車的內飾很讓人驚喜，三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏科技感滿滿，圓形空調出風口配以木紋飾條大大提升了車內檔次感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4480/1837/1673mm，軸距為2665mm。動力方面，新車將搭載一臺代號為TZ220XS560的電動機，最大功率為160kW（218PS），并匹配三元鋰電池組，而極速亦達到160km/h。

新車看點：L3級別的全套輔助駕駛系統

　　云度汽車在北京車展上發布了全新SUV車型——π7，新車是云度汽車旗下第三款全新SUV。此外，新車將會在2019年正式上市。

　　新車外觀采用了全新的設計語言，U字型前格柵將云度LOGO包圍，銳利的LED前大燈組內部結構很有辨識度，給新車帶來了幾分霸氣。

　　側身方面，高于門把手的筆直腰線為新車塑造出一個硬朗威武的形象。車尾方面，新車不像π3般圓潤，反而更加沉穩，尾燈的設計與新車尾部整體十分協調。

　　新車作為純電動SUV，還將搭載L3級別的全套輔助駕駛系統，動力方面的相關信息我們還未得知。此外，官方表示這款車未來還會推向海外，通過合資建立CKD/SKD組裝廠以進入亞非拉重點市場。

新車看點：新能源造車新勢力，交付周期短

　　威馬汽車在這次車展上官方宣布全新車型EX6正式發布亮相，并且新車將在2019年正式上市銷售。由于采用了C2M訂單生產模式，使得威馬能在造車新勢力中實現彎道超車，提前于明年9月前就可交付首批車主，交付周期比特斯拉縮減了三分之一。

　　新車作為一款中型純電SUV，定位略高于將在4月20日上市銷售的緊湊型純電SUV EX5。后者是威馬汽車旗下的首款量產車型，最大續航里程可達600公里，擁有許多創新性的“黑科技”，比如投射在主駕駛位側窗玻璃上的交互界面，當用戶接近車時，汽車可以感知和識別車主身份，在主駕駛車窗顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息，這樣的體驗可說是非?？苹昧?，滿足了我們對于純電動車小小的幻想。

　　而威馬EX6 Concept采用了十分簡潔的外觀設計，前臉采用封閉式格柵配合尖矛狀的LED大燈組，顯得前臉表情似乎有點生氣。而前杠兩側的三角形進氣槽孔則更像是兩個酒窩，同時其車標logo也可動態改變光源亮度，所以前臉整體視感還是人畜無害的。新車未來將在浙江溫州的生產線上生產，圍繞1個核心架構延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，將打造出更多中型6座純電動SUV車型。

　　內飾部分，新車的中控臺采用了朝向與駕駛員的風格，車內配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設計。據悉，新車車內采用了2+2+2的車內座椅布局。關于新車的更多消息，我們也將持續關注。

新車看點：4.7s破百，續航竟可達1000公里

　　K350是一款純電動SUV，外觀上同樣極具家族化設計語言的特征，同樣是配以豎向鍍鉻飾條的大嘴式前格柵，兩側的矩陣式狹長前大燈組同樣凌厲。此外，K350的花瓣狀輪圈十分引人注目，辨識度十足。

　　官方信息顯示，新車長寬高分別為4605/1890/1640mm，軸距為2750mm，續航里程超1000公里，電機的最大功率超過300kW，百公里加速僅需4.7秒，最高時速達250km/h。

新車看點：這是一臺和燃油版車型外觀保持一致的純電動車

　　華泰新能源旗下圣達菲7 XEV520在此次車展正式發布，新車將采用純電動系統驅動，定位為緊湊型SUV。

　　外觀方面，該車整體外觀設計和燃油版車型保持一致，較為簡潔方正。寬大的多橫幅式進氣格柵與矩形的前大燈組巧妙地連接在一起，使前臉的視覺寬度得以延伸。車尾部分，新車沿用了車頭部分硬朗的設計風格，兩側寬大的尾燈組被一條銀色的鍍鉻裝飾條橫貫左右，使車尾層次感得以增強。

　　內飾方面新車較為簡潔，沒有太大的亮點。配置方面，新車配有8向電動調節皮質座椅、定速巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、胎壓監測、自動空調等。

　　新車將采用純電動系統驅動，而輪轂中心的藍點表明了其新能源身份。我們尚未獲悉新車相關動力參數，已知新車續航里程可達400公里。

　　年度國內最大型車展就這樣隆重拉開帷幕，隨著用戶年齡段轉移，新時代年輕人也漸漸成為車展的最大受眾群體，這點從近年廠家的新車上市活動內容安排就不難看出。這是幸福的一代，北京車展熱潮還未結束，草莓音樂節又在開始躁動，先到車展現場飽覽香車美女，再到音樂節現場感受時代潮流，舒服。（文：太平洋汽車網 李升鴻）