售價12.98-13.98萬元，小鵬MONA M03 Max版上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月28日晚，小鵬MONA M03（詢底價|查參配） Max版本車型在北京正式上市，新車共推出兩個版本，分別為502長續航Max版以及600超長續航Max版，對應價格分別為12.98萬元和13.98萬元。與此同時，還推出了兩款Plus車型，這兩款車型可以看做基于現款在售車型升級配置而來，價格為11.98-12.98萬元。

       在剛剛過去的5月20日，小鵬MONA M03 Max版本已經正式亮相了，并且得到了較高的關注。究其原因，這與小鵬發布的交付數據有關。從數據上看，MONA M03連續4個月單月交付量超過15000輛，上市僅216天之后就完成了10萬臺下線，從交付情況來看，小鵬MONA M03的市場活躍度還是比較高的。

       即日起至2025年6月30日前，支付5000元定金用戶，可享受上市購車權益，具體新車相關購車政策如下：

       1、音響升級禮：免費贈送價值4000元PSS高級定制18揚聲器音箱

       2、積分禮：免費贈送20000商城積分

       3、交付禮：贈送天幕遮陽簾、腳墊及車載USB

       4、金融禮：低至0首付，至長5年期基礎年費率低至2.79%

       5、置換復購禮：本品置換5000元尾款減免，他品置換3000元尾款減免。復購權益（贈送每年1500度電卡，共4年）

       6、無憂用車禮：包含非營運車輛整車5年或12萬公里質保、免費首保、無憂救援、非營運車輛三電關鍵零部件8年或16萬公里質保等

       1、新增星暮紫、微⽉灰、星⾬⻘三個新⻋⾊，更貼合年輕用戶喜好

       2、搭載滿血圖靈AI輔助駕駛系統，支持高速高速NGP、城市NGP智能領航輔助駕駛以及智能泊車等功能

       3、硬件方面新增1個毫米波雷達與4個車外攝像頭，采用兩個英偉達Drive Orin-X芯片

       4、內飾新增拂曉紫顏色

       5、上市即搭載AI天璣5.7.0系統，相比現款車型系統新增300+全新功能，現款車型需等待OTA升級

       從整體設計上來看，Max版本車型的設計與在售的車型是基本一致的。其基于Smart Design AI量化美學打造，整體風格簡潔時尚，前臉“T”字形的大燈組造型富有極高的辨識度，呈現出較為個性的一面。在配色上，將新增星暮紫、微⽉灰、星⾬⻘三個新⻋⾊，保留星瀚米、星云白、暗夜黑三款車色，取消了星耀藍和星闕灰兩款配色。

       車身側面采用溜背式設計，豐富的線條搭配六輻式輪轂，呈現出較強的運動氛圍，同時，新車還采用隱藏式門把手、掀背式尾門和⽆邊框后視鏡（含AI⼩藍燈）設計。車尾造型簡潔，“T”字形的尾燈與前大燈組相呼應，向上翹的小鴨尾設計也進一步強化運動感。車輛配備主動式進氣格柵（AGS），配合多處空氣動力學設計，使得該車的風阻系數低至0.194Cd，這也是MONA M03的一個核心賣點。

       尺寸方面，小鵬MONA M03的長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm。車輛新增全新R18、R19輪轂樣式，18英⼨新造型多輻低⻛阻輪轂（輪胎規格為215/50 R18），有效降低⻛阻13counts；19英⼨五輻運動輪轂，配備⽶其林輪胎，輪胎規格為235/40 R19。

       內飾設計基本保持一致，不同的是方向盤采用了新的樣式，從方向盤兩側的按鍵造型就能看出，按鍵造型與小鵬P7+更相似，并且在按鍵周圍增加了更多的標識。Max版本車型同樣搭載15.6英寸中控屏，沒有配備儀表盤。配色方面，新車提供拂曉紫（新增）、晨霧灰、夜幕灰三款配色。

       配置方面，首先車機系統搭載高通驍龍8155P座艙芯片，升級AI天璣系統5.7.0，升級AI保鏢系統和應用軟件等。前排座椅配備加熱、通風與按摩功能，增加方向盤加熱。Max車型前排座椅增加三氣袋腰脫，提升乘坐舒適性。此外，小鵬MONA M03 Max版還配備6安全氣囊、360度全景影像、18揚聲器高級環繞音響、全景大天幕、256色氛圍燈、自適應遠近LED大燈、45W手機無線充電、后排空調出風口等配置。

       核心看點在智能駕駛輔助系統方面，Max車型搭載的是滿血版圖靈AI輔助駕駛系統，硬件方面有所升級，搭載2顆英偉達Drive Orin芯片，配備11個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達共26個智能駕駛傳感器，支持高速NGP、城市NGP智能領航輔助駕駛以及智能泊車等功能。具體功能差異可參考下圖：

       動力方面，小鵬MONA M03全系采用前置前驅布局，其中Max搭載最大功率160千瓦驅動電機，與在售的620超長續航版動力系統一樣。官方百公里加速時間為7.4秒，最高車速為155km/h，匹配容量為62.2千瓦時的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池組，快充SOC 30%-80%僅需26分鐘內。底盤依舊采用前麥弗遜式懸掛以及后扭力梁式懸掛，轉彎半徑為5.3米。

       小鵬MONA M03 Max的加入，并沒有改變整個車系在市場上面臨的競爭情況，核心競品車型依舊是比亞迪秦PLUS EV、廣汽埃安AION RT、豐田bZ3等，以傳統車企的主流車型為核心競品，目前新勢力車企中還沒有與其構成競爭關系的車型，這也是小鵬MONA M03的一個優勢，對于著眼于新勢力品牌的消費者來說，MONA M03依舊是僅有選擇。

       Max版車型的加入，主要在智能駕駛輔助能力方面給予進一步提升，在競品中占據優勢地位。所以如果希望購買一臺智能駕駛輔助功能比較齊備的車型，可以優先考慮MONA M03 Max車型。此外，新車在顏值、空間、綜合能耗等方面具有一定的優勢。

       不足之處也沒有改變，一方面前麥弗遜式懸掛搭配后扭力梁式懸掛的組合，讓它的整體行駛質感不算突出，此外動力系統這次也沒有做出調整，160kW的電機滿足日常家用可以，中后段的加速能力表現一般，但想要獲得動力上的競爭優勢比較困難。這些方面的不足，是同級別多數車型所存在的，MONA M03在這方面表現確實很主流，但同時也意味著缺乏明顯優勢。

       我覺得從現有的變化來看，小鵬MONA M03 Max版本的推出，不會給整個車系的競爭情況帶來太明顯的改變，雖然這次用上了最完整的智能駕駛輔助系統，但是今時不同往日，競品車型在這方面也有了一定的進步，但不可否認的是MONA M03 Max依然站在了這個級別智能駕駛輔助方面的頭位。智駕+顏值依舊是它的核心武器，這一點沒有改變。

       相比之下，Max車型的推出我覺得更多的是對自身的一次提升，在現有比較令人滿意的市場表現下，進一步提升它的整體競爭力，在上市將近一年的時候，重新制造新鮮感，維持整個車系的熱度，進而維持它的高交付量與市場活躍度。換句話說，Max車型的推出，目的是再一次讓小鵬MONA M03進入大家眼中，成為熱門話題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）