寶馬集團提出 2025 年前詳細發展規劃

　　【太平洋汽車網 行業頻道】在 3 月 20 日召開的寶馬集團年度財報業績新聞發布會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從現在開始到 2025 年的發展，提出了“三步走”構想。在此戰略框架下，寶馬為不同發展階段設立了明確的目標，并提出了實現這些目標的切實方案，以期未來能夠真正轉型成為高檔出行領域領先的科技公司。寶馬認為，當前汽車市場充滿挑戰，公司必須保證充足的財務實力才能成功地影響并引領高檔個人出行趨勢，正如公司在過去十年間已被驗證的成功實踐。

　　科魯格表示：“寶馬對于未來數年的部署分為三個階段：2018 年，2021 年和 2025 年是三個重要的里程碑。” 

　　從提出“全新第一戰略” 的 2016 年到 2018 年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關目標。

　　"自提出‘全新第一戰略’三年以來， 我們穩步推進既定戰略，尤其是眾多車型的電動化舉措。目前，我們已經成為全球電動車領域的領導者之一，2018 年，我們在全球共銷售超過 14 萬輛電動車型。”科魯格說。  

　　在過去三年間，寶馬集團還成功發起了公司史上最強大的產品攻勢，這一產品攻勢幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。同時，寶馬集團的出行服務品牌 “NOW 家族”為全球市場提供了極具吸引力的豐富的出行服務產品。 

　　2016 年起，寶馬集團在自動駕駛領域取得了重大進展：2018 年 4 月 11 日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用。2018 年 5 月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。 

　　科魯格說，當前寶馬集團正處于“全新第一戰略”的第二階段，這一階段將持續至 2021 年。 

　　在這一階段，寶馬將繼續加速推出新車型，僅 2019 年，寶馬將推出 20 余款全新或升級版車型。 

　　同時，公司正為傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺。這一靈活的生產平臺能使寶馬根據市場情況，靈活調整不同驅動模式車型的產量，以快速應對消費者的需求。從 2020 年起，備受矚目的BMW X3 將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。 

　　目前，寶馬的電力驅動技術已經升級到第四代，在電力驅動技術的研發過程中，寶馬一直堅持自主生產電力驅動系統和高壓電池系統。這使公司能夠將電動核心技術牢牢掌握在自己手中。 

　　在電芯技術方面，寶馬將繼續在目前的技術優勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發，到生產和回收等多項內容。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。 

　　另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成了全球最大、發展最快的充電網絡之一“Charge NOW”，目前已在 25 個國家提供超過 10 萬個充電樁。 

　　在出行服務業務方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續城市出行服務。為此，雙方將共同投資超過 10 億歐元。鑒于雙方在自動駕駛領域都有大量的技術積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發應用于 2024 年以后車型的下一代自動駕駛技術。在這一階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區繼續保持業務增長，同時擴大市場份額。為此，寶馬在每個地區都有著清晰的戰略： 

　　• 中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發展的重要驅動力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產設施，還將從 2020 年開始在中國生產首款純電動的 BMW 品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。 

　　• 在北美洲，寶馬將繼續投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年 6 月投產。 

　　• 歐洲是寶馬最大的區域市場，并且是寶馬集團總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導致的不確定性，政治環境依然不明朗。但是寶馬已經做好一切預案。 

　　為了轉型成為一個靈活的科技公司，寶馬已經決定從內部著手，不斷優化成本控制，并精簡機構。在成本控制方面，寶馬的目標是到 2022 年底，實現超過 120 億歐元的成本優化。在組織架構改革方面，從 4 月起，BMW、MINI 以及勞斯萊斯品牌汽車業務將整合為一個部門。這個部門被命名為“C 部門”——“C” 代表了消費者（Customer）。該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數字化渠道與客戶建立長久的關系。 

　　科魯格表示，“全新第一戰略”第三階段的實施將指引公司的行動直到 2025 年。  

　　接下來，寶馬集團將會推出更多綠色環保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團全新的創新與技術旗艦車型——BMW iNEXT 將于 2021 年推向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。 

　　iNEXT 集眾多未來科技于一身，它能實現全面互聯，并具有極具未來感的內部設計。這款車的純電動續航里程可達 600 公里，并可實現三級自動駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用 iNEXT 車型做四級和五級自動駕駛的測試。 

　　自動駕駛高度依賴大量數據，自身也會產生大量數據。寶馬認為，數據分析將成為改變游戲規則的重要技術?？启敻裥?，下周，寶馬將在慕尼黑市區以外開設一個數據中心。這將成為歐洲最大的數據中心之一，到 2025 年中期，可以實現 500 PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）的容量。寶馬集團始終堅定致力于投資未來并引領未來，公司正高效踐行“全新第一戰略”的部署，持續專注于驅動變革的關鍵創新領域：系統化地推進全品牌、全系列的電動化，開發自動駕駛技術與產品，拓展出行服務業務以及戰略性地發展全球生產體系。憑借強勁的創新實力，寶馬集團將繼續擴大未來出行方面的布局，加快向高檔出行領域領先的科技公司的轉型。