10月交付量匯總,芯片問題都解決了嗎
全球芯片短缺形勢依舊嚴峻,為降低因為芯片緊缺問題帶來的影響,有的車企通過短暫停產來緩解壓力,有的開始在減少芯片使用上花費心思。無論如何,此輪芯片短缺問題對于汽車行業的影響都是空前的。
剛剛過去的10月,在這樣的大背景下,國內各大新勢力依然陸續公布了當月的交付數據。
漂亮的成績單
蔚來汽車,10月份共交付新車3667臺,同比下降27.5%;
今年1-10月,累計交付70062臺,同比增長122.9%。自交付以來,蔚來累計交付新車145703臺。
小鵬汽車,10月共交付新車10138臺,同比增長233%,連續兩個月銷量破萬臺;今年1-10月,累計交付66542輛,同比增長289%。
理想汽車,10月理想ONE共交付7649臺,同比增長107.2%。今年1-10粵,理想汽車總交付量62919臺。
零跑汽車,10月共交付3654臺。今年1-10月,零跑汽車品牌累計交付新車38385臺。
威馬汽車,10月威馬汽車交付智能電動汽車5025臺,同比攀升67.3%,再創單月銷量新高。今年1-10月,威馬汽車總交付量34068臺。
并不樂觀的交付周期
交付數據欣欣向榮,但在全球芯片短缺,疫情延續的大背景下,各家新勢力的交付周期依舊不算樂觀。
特斯拉Model 3與Model Y官方公布的交付周期在6-10周左右;
蔚來ES6/EC6/ES8的交付周期,APP上顯示約8周。而實際情況是,依照不同電池版本,交付周期有區別,100度電池包版本將在6周左右交付;75度電池包版本交付時間預計將在11周以上。
小鵬汽車方面,P5的550及600車型,提車周期約16-18周,460車型約20周。我們也走訪了多個加盟商并從不同渠道了解到,小鵬十月份整體的訂單量超過了2.5萬臺,火爆程度可見一斑。而小鵬汽車10月雖交付量破萬,但也只占總訂單的40%,充分說明供應量承受著巨大壓力,這也給后期交付帶來了不小挑戰。
缺芯問題依舊嚴峻
受到近期馬來西亞疫情影響,毫米波雷達供貨短缺,小鵬和理想等多家車企都遭到波及。
10月8日,理想汽車官方發布了針對原計劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”,即用戶可以自主選擇提前交付暫時缺少2顆毫米波雷達的理想ONE車型;或等到12月,待毫米波雷達到位后,交付搭載5顆毫米波雷達的“完整版”。
延遲交付甚至交付半成品的舉措,充分體現出車企缺芯的無奈,“先交后補”的方案可以有效縮短交付時間,提高成單率和交付量。其實不止小鵬和理想,蔚來賣展車,奧迪交車只有一把備用鑰匙,奔馳、寶馬改配置等操作,無不反映出這次風波所造成的影響。
毫米波雷達供貨緊俏已成事實,如果像小鵬這樣,將選擇的權利交給用戶,順便能在XPILOT軟件上給予用戶極大的優惠,讓用戶在等車期間擁有獲得感,提車安裝雷達后還能體驗到XPLIOT帶來的先進體驗,不得不說小鵬這招還真是高明!
(圖/文/攝:皆電 宗澤)
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