【2023成都車展】專訪奇瑞汽車趙家臣：在技術上從來沒有放松過

PCAUTO：太平洋汽車很高興邀請到奇瑞汽車營銷公司總經理助理趙家臣，趙總你好。我們看到今年以來奇瑞的銷量非常好，你覺得取得這么好的成績原因是什么？

趙家臣：奇瑞今年在銷量方面的增幅，在行業里確實比較突出，從行業，包括各媒體的報道，大家也看得比較清楚。奇瑞今年1-8月份已經突破100萬輛，比去年突破100萬輛整整提前提前2個月，意味著今年總銷量會創造新紀錄，一定會取得比較大的突破。今年的銷量無論是國內還是國際兩個賽道，都實現了大幅度突破，國際突破預期，國內增幅遙遙領先于整個行業的平均水平。在這種情況下，我們取得了這樣一個突破的業績，確實也做了很多工作。

第1， 在今年這種變化之下，奇瑞的變化有一些具體的原因。第一是技術，奇瑞一直以技術立企，我們在技術上從來沒有放松過，大家知道奇瑞的車子在大家的評價當中，傳統的三大件，在油車層面，發動機、變速箱、底盤，這是客戶信得過的，服務和質量有口皆碑。今年新能源這塊，無論混動的專用發動機、專用變速箱、三電系統，這方面我們也在加緊突破，奇瑞第五代混動專用發動機和混動專用變速箱已成功下線。這兩個賽道，奇瑞一直把技術作為奇瑞立企的根本，包含今天發布第四代鯤鵬動力1.5TGDI發動機，有20多項專利，獲得國家很多專利證書，確實在技術上這是奇瑞最能打的根本所在。

第2， 在用戶層面我們也做了很多工作。我們與用戶共進，更懂得用戶需求。展臺上有很多車子，包括我們發布會的變化，大家能看出來，奇瑞的車子更耐看，奇瑞配置更親民，很多配置更懂消費者，發布會的調性和感覺好像不像以前那么生硬，更加有溫度了，奇瑞在用戶這塊做出了很多工作。今年在用戶方面我們加大了很多投入，比如我們建設了一個小奇同學會，與用戶做朋友，與用戶溝通。我們每個人都要直面用戶溝通，我本人每個月都要加十個以上的客戶，微信直聯，問他們我們的車子他們感受怎么樣，使用過程中有什么問題，有什么值得改進的和有什么建議，他們都會給我提出來，我們全公司已經形成直聯用戶的文化。在這種文化之下，用戶的需求和用戶的感受，包括用戶對車子的反饋，能最及時體現在我們新的產品上。

大家現在看到了產品一系列的變化，奇瑞讓大家感覺到變化很大。包括今天我們在展臺上，大家也可以看到，奇瑞自己今年推出了艾瑞澤8高能版、瑞虎9，包括探索06系列，用戶切得更精準，用戶人群切得更精準。包括我們的星途品牌，推出的瑤光，包括旅行者，對于旅行的定義，包括iCAR對純電的定義，切得更精準了，也收獲了大量的用戶粉絲，我們在用戶這塊確實有很大的突破。我們相當于在全球化戰略方面，開局就講了，今年我們在國際市場上，我們所有的車子都是全球研發、全球制造、全球設計。因為我們在國際上有很多生產設計的中心，在國內也有很多生產基地，我相信大家都知道，這樣一個大的車企有很多。我們視角現在已經是全球化了。奇瑞基于這種全球化的視野，所以我們今年在國際上出口最多，我們出口80多個國家，今年很有可能國際銷量比去年翻一倍，實現更大的突破。我們在全球化的局面下，也加持了我們國內國際兩個賽道同步發力。我們在營銷上今年也有很大變化，最根本的是依托用戶，我們內部推出“三最”營銷體系。

第1， 最理解用戶需求。直面客戶，了解客戶，與用戶座談，我們所有發布會都有大量的用戶，包括今天的發布會，第一排是領導，第二、第三排全是用戶和粉絲，他們跟著我們全國走，這種大的發布會他們都在，他們的聲音比較多，我們最理解用戶需求。

第2， 在營銷打法上最貼近用戶，最貼近用戶的打法。更貼近用戶我們就有很多具體的營銷思考。

第3， 最愉悅的客戶體驗，我們針對用戶購車體驗全面拉升，奇瑞終端的營銷服務體系今年將全面煥新，全年升級四代店的形象，四代店的形象和大家現在看到的奇瑞終端的形象將有天壤之別，外觀、形象、品牌、格調、文化全部拉升了，全部上去了，這樣我們今年將會全國鋪開。軟件上，人員形象，著裝、服裝、細節我們今年會做大量的提升和改進。

所以我們采用“三最”營銷體系，最根本的出發點還是以用戶為中心，用戶看到什么，用戶感受到什么，用戶希望觸手可達的是什么，我們今年這方面做了很大的變化。我們今年取得這樣的成績，我們還在一些新的營銷手段和營銷方法上取得很大的突破和變化。今年我們最重視新媒體，新媒體以前銷量占比只占我們銷量比例2%，但現在新媒體的銷量已經接近20%，我們有奇瑞自己的制播團隊，在50-100人規模，主播天團，他們自己可以主播，可以直播，可以把所有的產品重新解說一遍向外進行直播，甚至可以自己賣、自己銷售，都可以實現。同時我們在終端對所有經銷商全部要打開新媒體，通過新媒體的渠道，今年上半年我們已經獲得了50萬條線索，而且銷量貢獻已經成長了20%，就是每100臺車中有20臺是新媒體渠道來賣的，通過新媒體渠道，大家看到直播、短視頻來購買我們的車子，今年我們在新媒體方面突破非常大，這樣也支撐了奇瑞銷量實現了比較大的突破。我們在智慧營銷方面來講，奇瑞也采取了一些動作，我們引入了智慧營銷體系。智慧營銷體系引入之后，什么叫智慧營銷體系？

通過大數據的分析，我們就能知道未來我們精準的營銷在哪里？比如說我可以給你做精準的投放，比如說我可以精準在客戶比較聚集的區域設置我們的4S店、設置我們服務網點，所以在智慧營銷上面就可以節約大量的資源，實現聚焦化，直接精準的實現對客戶的滲透，包括今年我們在產品上面來講，今年確實奇瑞推出了很多的產品，我們今年做了很多大的發布會和營銷動作，我相信大家都能看得到，比如奇瑞這邊有瑞虎9、艾瑞澤8，探索06，也包含今天的瑞虎7系列。新的品牌包括iCAR，同時其旗下的一系列的新產品也將發布。在今年下半年到明年，我們會有更多的混動和純電系列的產品，基于現在鯤鵬超性能電混C-DM這個系統，會推出一系列的電混產品。也就說接下來奇瑞產品在另外一個新能源賽道上會持續的發力、持續加入更多的產品，這樣也支撐了今年整個銷量的新提升。另外今年在渠道建設上面來講，確實去年整個渠道只有700多家，今年整個國內奇瑞這塊的渠道已經在900家以上了，有很多新的渠道在現在這個情況下愿意加盟奇瑞，因為規模擴大了，自然銷量就會得到提升。同時在今年來講，大家也能看到奇瑞更加做協同，所以我們今年共協同。以前是各個品牌自行做發布會，但今年從上海車展開始，從新能源戰略的發布、瑤光2025的發布，包含今天的成都車展，大家可以看到都是以奇瑞集團的名義往外發出聲音，一個展臺，各個品牌在奇瑞汽車集團大的背書之下、大的品牌、大的集團之下，各個品牌自己去強化自己的賽道，這樣形成了合力，就是以品牌的角色來。所以基于以上幾點，今年整個奇瑞的銷量取得了比較大的突破，但是我們相信以上幾點在銷量上面的體現可能在不遠的將來會體現得更加明顯，會讓大家看到更加閃亮的更加耀眼的奇瑞的銷售業績。

PCAUTO：剛剛趙總提到營銷方面的很多方向，這幾個月我們看到了奇瑞有很明顯的變化，整體更有活力了，更有拼勁了，請問奇瑞在營銷上做了什么樣的創變？想達成的方向跟效果是什么樣呢？

趙家臣：基于我們前面所講的，因為前面我講的相對多一些，今年我們在營銷方面來講，創變第一個就是剛才說的新媒體，這個顯而易見的效果。第二是我們跟用戶更近了，剛才說基于用戶為根本，做了很多的變化，使得原來大家對奇瑞的印象可能是理工男，現在我們更加走向了科技以外的全科生，不僅是理工男，更有溫度，文理平衡，因為奇瑞原來是個工程師的形象，現在我們更多的也變成了有溫度有感覺的全科生的感覺，所以在這種變化上不斷加強，包括最近我們推出新產品，在產品上面的營銷變化，每一個賽道和每一個細分市場，選擇人群的定位，包括產品的名稱的定位上都有很大的突破。未來我們馬上還會推出一個新的序列，一個新的序列將會在10月份跟大家見面，10月份這個新序列的名稱，包括大家一定會有很多的情懷在里面，一定會讓大家對這個新序列的定位和名稱一定會有很大的期待。所以我們會持續在這一塊來做很多動作。包括探索06，其實整個名稱設計得比較契合的，所以我們在這一塊來講今年做了這些變化，這些變化也讓奇瑞有更多的助力我們的粉絲。現在我們對奇瑞來講發出一篇文章，整個閱讀量迅速破10萬，確實已經達到了這種效果。

PCAUTO：我們接下來聊聊車型方面的問題，請您介紹一下瑞虎7新能源冠軍版的一個定位跟目標人群。

趙家臣：瑞虎7新能源冠軍版是這次我們在成都車展上帶過來上市的一款新車，這款車我們把它定位為12萬元級的強動力的電混SUV，為什么定位在12萬元級，就是強調了油電同價，這款車上市就要實現油電同價。

這個車有幾個亮點和特色給大家說明，第一個，瑞虎7新能源是基于瑞虎7這個平臺，這個平臺是奇瑞目前我們在國內國際銷量最大的一個產品，特別是國際上我們賣得最好的一個產品，所以這個產品技術平臺非常成熟，在這個產品成熟上面我們又做出一個新能源的車型，所以在技術上基礎上是比較成熟的一個平臺，所以比較穩定，所以它的整個性能發揮會比較好，因為經過歷史的驗證，經過了那么多車主的驗證，幾百萬車主的驗證，所以這是沒有問題的。另外一個，所以在新能源上面，關鍵是我們匹配了1.5T的TCI，加上整個超級的三檔DHT的變速箱，三檔DHT是行業唯一的首創，是奇瑞首創的，是我們自己的專利，擁有更高的技術，這是代表未來，這款車可以實現續航1000公里以上，而且純電續航100公里以上，這樣解決通勤。用我們內部話來講，滿油滿電可以開車直抵拉薩。這款車同時也配有8155芯片，8155芯片的算力更高，高到什么程度？每秒可以實現8萬億次的運算，同時對8155芯片30秒內說出24句以上的話，它都每一句話可以反應出來，它的運轉速度更高，這樣能實現所有車里面的智能化非常強悍，就是你可以用你所見所聽所說，所有的車都可以操作實現，行車智慧更加強。我們在瑞虎7、瑞虎8的新能源上也帶來整車終身質保和三電終身質保，這是行業唯一的，我們可以把整車和三電系統全部做終身質保，這是行業唯一，這款車比較符合我們的潛在人群，這款車我們也把價格做到了12萬，大家看到了今天公布的價格。在這個尺寸里，只能買油車的價格，但是我們給了你新能源一樣的用戶體驗，這樣就給我們客戶更多的選擇，你可以選擇油車，可以選擇電車，可以選擇混動，兩種車都可以。因為基于瑞虎7賣得更多，賣得最多的一輛車，同時也有新能源的屬性，這樣也會繼續把瑞虎7這個序列做得更大，做得更強。

PCAUTO：瑞虎7冠軍版搭載全新的動力總成，能否介紹一下這個技術的亮點和核心優勢？

趙家臣：瑞虎7PLUS推出1.5TDGI發動機，這款發動機是米勒循環，這是奇瑞第四代發動機技術，也是第一次搭載在瑞虎7系列產品上，也是首發。這款發動機為什么說牛？第一是米勒循環，和現在市場上大家看到的奧拓循環完全領先一代，技術上領先一代。具體表現在終端，這款車城市工況下0-60公里加速只要3.8秒，特別是城市工況下非常方便，動力性非常強。0-60公里3.8秒可能比電車還好，比很多2.0還好，這是奇瑞車比較牛的地方。同時在動力上，我們比這款車核心的一些競爭品牌，動力上提升10%以上，同樣的發動機，油耗下降15%，也就是我的技術上比它先進，油耗自然比它更低更節能，同時我的動力上比它又更強。這款發動機擁有20多項專利技術，獲得國家認可的20多項專利，所以是全新的奇瑞最新的第四代發動機，這款發動機運用在瑞虎7上，給客戶帶來駕駛感更加愉悅，油耗更加少，只有6L，現在很多混動車型，如果虧電的情況下也需要接近6L，油車能做到6L，對客戶來講整個成本一年就節約2個月的油費。原來開12月的油費，現在用10個月的油費開一年沒有問題，通過這個動作降低15%是可以實現的。這款車米勒發動機上是黃金的動力總成，這個動力總成現在在行業內沒有對手，但這也需要客戶更加的去體驗這款車。

PCAUTO：好，我們專訪到這里結束。謝謝趙總。