【2025上海車展】專訪長城靈魂CEO趙勝廣

PCauto：非常榮幸邀請到趙總來到太平洋汽車專訪間！我們也非常好奇在車展看到一個摩托車品牌參展，作為長城靈魂摩托車品牌為何沒參加北京摩托車展，反而來上海車展？

趙勝廣：主要原因，因為長城靈魂屬于長城集團旗下的一個品牌，我們整個集團公司一個大的品牌戰略還是“一個長城”。北京摩展和上海車展時間間隔的很短，所以我們在“一個長城”大戰略下還是考慮直接在上海參加上海的國際汽車展，這樣有助于我們“一個長城”品牌的傳播，大家可以看到我們的展臺很大，五大乘用車品牌以及摩托車同臺登場，對于企業品牌的傳播來講是有益的，主要是基于這樣一個原因。

還有一個小的原因，去年我們的品牌是在北京的國際汽車展上做了第一次品牌發布，同年5月份也做了首款車型的發布，這兩個活動都是在北京。上海作為中國TOP2的城市，我們也有很多上海網友，包括一些摩友也在問，好像對上海有點不夠親近，所以正好也利用上海車展的機會把我們的摩托車在上海這邊也做一個展出，讓魔都人民也能更近距離的接觸。

PCauto：現在不僅是汽車市場，摩托車市場也是競爭非常激烈，長城靈魂如何在競爭中做出突圍，以及我們如何實現差異化的發展？

趙勝廣：這是個很深刻的問題，應該說近兩年摩托車市場格局跟汽車越來越像，競爭越來越激烈，應該說非理性的競爭也越來越激烈。作為長城來講，我們打的戰略是一樣的，無論是汽車還是摩托車，首先我們不能加入價格戰，價格戰實際上對于產業、市場、消費者、生產商、品牌方來講，包括我們的供應鏈和銷售鏈上下游產業都是一種傷害。長城應該說還是保持了一個比較好的定力，首先在汽車領域沒有加入價格戰，我們在摩托車領域也會遵循相同的思路和戰略，我們可以在產品的品類上進行創新，在技術上進行深耕，在產品質量和服務質量上更好地為消費者創造價值。對于我們目前的產品來講，這個問題也不是特別的直接和嚴重，我們目前推出的車從品類和定位上來講，在中國自主品牌里面還沒有類似的車。當然了，進口的一些大品牌有相似的車，即便是從性價比的角度，我認為我們的車比那些進口品牌還是有一定優勢，當然人家會有關稅的影響。但是無論怎么樣從一個消費者的角度，我們的車性價比還是非常高的，而且質量和品質也是非常棒，所以這方面總的來說：第一，我們不想加入價格戰。第二，現階段也沒必要加入價格戰，還是想從服務、質量和產品維度提升和創新，不想從價格上做傷害市場和消費者的事情。

PCauto：您前面也講到長城靈魂在技術上的討論，我們了解到整體的研發費用超過10個億，關于研發背后的故事可以跟我們分享嗎？

趙勝廣：實際上我們的10個億，之前是沒有很強烈的概念，因為我們整個思路還是汽車的思路，作為一個全新平臺開發來講，我們自己覺得投入10個億也很正常，之前項目比較保密，所以我們也沒有很便利的辦法跟同行做對比，說開發一個摩托車正常投的水平，是10個億、1個億還是5千萬，我們的概念并不是很清晰。這個項目去年發布之后我們也在對外披露這些信息，得到的反饋大家很震驚，說中國的摩企里面好像還沒有哪一個品牌、哪一個企業開發一個平臺，或者說哪一個車型有這么大的投入，這個事情對于我們來講是有點后知后覺。雖然投入很大，但是也不能說是一個負面的事情。因為長城靈魂S2000這個車以及對應的平臺確實是深度原創的全新平臺，當然借鑒一定也是有的。因為作為一個新生品牌，我們必須向寶馬、本田這些高端借鑒，這點我們從來不會回避。反過來講，我們確實有很多深度原創的技術、工藝，包括一些材料、特殊結構等等。所以我們還是想在這個產業里形成一種新的影響力，這種影響力作為品牌方要有深度原創的精神，要有獨特的產品使用體驗來打開市場。我們也希望我們的行為或者這種理念能夠影響到中國的市場，包括產業政策。讓這個市場更有活力，讓產業政策更加開放，也讓我們的消費者更好的有產品體驗和服務體驗。

PCauto：長城靈魂運用了許多車規級的技術，有哪些車規技術用到摩托車產品上的？由于行業的不一樣，是否出現一些水土不服需要克服的問題？

趙勝廣：我們也不太容易說有哪些具體的點，因為整個摩托車團隊，包括我自己，原來都是做汽車的，無論是做整車層面的一些設計開發，還是零部件層面，都是圍繞汽車在開展相應的工作。實際上這種習慣或者說這種思維想扭轉過來也是一個特別困難的事情。回到您的問題，有哪些具體的技術點是從車上移植過來的？分成兩個維度：

第一，如果從一個產品的理念，產品從開發到量產整個的流程上來說，都是從汽車上移植過來的，這個不是刻意的一直移植，是因為這個團隊原來就是做汽車的，有著根深蒂固的汽車理念。

第二，如果說具體的技術點，真正直接移植的應該說我們S2000的電子架構部分從汽車上直接移植的概念更貼切一些，因為從其他的結構件來說，摩托車和汽車從形態上到結構上還是差異比較大，但電子架構，從架構到很多零部件確實是從汽車上移植了很多。當然我們針對摩托車做了一些適配性的開發，比如最直接的一個導航系統，汽車的導航跟摩托車的導航是一樣的，都是機動車類。但像法規部這部分，如上海、山東、江蘇這些地方不允許摩托車上高速的，你導航不能導到高速上，這是合規的問題。這事情也產生糾結，有些用戶說我上不上是我的問題，但導航不能沒有，這是細節。

總的來說，我們的底層邏輯都是用汽車的，從具體的零部件和產品層面確實是移植或者借鑒了一部分，當然差異也是有的，應該說基于汽車技術、汽車理念做了一個適用于摩托車屬性的專屬開發。

PCauto：從去年北京摩博會長城靈魂亮相過去了一年的時間，這一年長城做了哪些事情？

趙勝廣：核心我們做了這幾件事情：第一，去年4月25日我們做了一個品牌的亮相，是在北京的國際汽車展上。隨后5月17日北京摩展上我們做了正式車的亮相和品牌的正式發布，在去年10月26日我們是做了產品首款車的上市，包括價格公布，并且公布了接受預訂。11月1日我們真正開啟了首批訂單，截止到目前我們已經交付完了兩批訂單，第三批訂單正在生產和交付過程中，第四批訂單應該在5月份也能開啟，應該說在過去的一年里面主要是完成了這些工作。

伴隨著這些活動，我們也做了其他的一些在產品層面以外的事情，比如說我們組織了一些產品的體驗事件，跟一些用戶、俱樂部，還有做摩托車安駕培訓的機構、培訓學院等也做了一些走訪和溝通，這個過程主要是我們傾聽一下用戶以及潛在用戶對我們車、對項目還有一些什么樣的期待和反饋。

PCauto：我們這次上海車展的發布會有哪些亮點可以提前透露嗎？

趙勝廣：大的來說，如果說整個長城品牌亮點會非常多，昨天晚上大家也能看到一些探館達人發布的小視頻，我們第二款真正的汽車用的八缸發動機應該今年會亮相，這個發動機繼去年摩托車八缸之后的長城汽車第二款八缸發動機，不夸張地說也可以說是中國真正第二款自主原創的八缸。這個事情也說明長城無論在汽車、摩托車上都有著深度原創上的投入、執著。整車層面更精彩，整車的越野家族，不論是坦克還是哈弗，也有精致生活的歐拉純電動車等等都會亮相，當然我們的摩托車跟各大品牌乘用車一樣也是同臺登場，而且我們的展臺非常大，也非常的精彩，歡迎你們過去看一下。

PCauto：非常感謝趙總參加我們今天的專訪，謝謝。