【2025 上海車展】專訪榮威品牌事業部 內容中心總監翁仁杰

   PCauto：太平洋汽車很榮幸邀請到了榮威品牌事業部 內容中心總監翁總，翁總您好。

   翁仁杰：您好。

   PCauto：在本次上海車展，榮威推出最新的重磅車型榮威純電D6，這款車是什么樣的定位？產品上有哪些亮點？

   翁仁杰：這臺車剛發布，我們定位為國民電動家轎，“國民家轎”，大家的第一反應就是“馬路三大媽”，那三輛油電最巔峰的時候有10萬左右的銷量，現在還有每個月七八萬的銷量。我們做了很多的用戶調研，為什么沒有一輛電動車月銷量這么大？這個市場雖然這么大，為什么沒有一輛電動車的產品是作為一個爆款？我們也做了很多的研究，我發現這個市場上如果電動車要滿足用戶所有的需求的話，可能有一個不可能的三角。我們把不可能三角分為：第一個，它要達到這么大的空間，這個級別的用戶非常在乎用車成本，這是為什么幾輛省油的車賣得特別好，用戶會對油耗，對使用車的經濟性非常有要求。

   第三個，對價格又非常敏感。

   在這個級別，這個尺寸當量的情況下，一輛電車肯定需要做到續航足夠長、用車成本足夠低、電耗足夠低。這么大體量情況下，還能保持這兩點，在價格上相比油車還要有競爭力，一般的廠商面對這些問題可能已經投降了，不可能，怎么才能做到？這個問題，我們在兩年前，也和工程團隊聊很久，怎么能做到不可能三角里面產出這臺完美的作品，這就是我們今天D6上市的時候，為什么我們這么有信心。我們大概也看到了所有的賣點，我們的續航達到了520公里。電車用戶很多一個痛點，冬季是不是會打折？零下20攝氏度是不是跑得到？很多專業的媒體都喜歡做專業的冬季大橫評，極端的情況下，實際打4折、5折的情況。零下20攝氏度，我們做了測試，基本上可以跑到75%的達成率，在現在20度左右的室溫的情況下，我們基本上可以跑到116%，接近120%是什么概念？我們可以跑出反向續航，標著520的續航，可以跑出將近600公里，非?？鋸埖某煽儭＿@也是源自于我們把自己稱為自主品牌的國家隊，作為一個國企對所有的數據其實是非常嚴謹的。我們不喜歡做一些夸大的宣傳，所有的一切我們都是基于事實的本身，甚至我們會做技術的冗余，做一些保留。

這臺車定位是國民電動家轎，剛剛說的不可能三角，第一，續航做得非常實；第二，電耗，這部分用戶非常在乎用車的使用成本。我們知道電車在使用成本上相比油車已經有了天然的優勢，在用電的情況下，是不是還能把電耗做到極致？這也是我們思考的問題。我們在4月初的時候，挑戰了吉尼斯紀錄，我們跑到青藏線，那個時候西藏還是零下的溫度，海拔最高5000多米，我們經歷了爬坡，再加上非常低溫的狀態下，開著空調的狀態下，我們跑出了9.125度電每百公里的電耗。相信您也知道，這是非?？鋸埖牡碗姾?，一般電車做到13度電已經覺得很低的，做到9度多是非常低的電耗。我們給用戶算了一下使用成本，每公里我們算使用成本接近3分錢。3分錢什么概念？你跑100公里，也只要3塊錢。你坐所有的交通工具，都不可能達到這個成本，即便你坐公共交通。我們在續航上面給得非常實，在電耗上面又做得非常優秀，控制得非常好。

   最后就是我們的大空間，我們整輛車達到了4米8，基本上接近4米8的車長。在A+級的尺寸里面也算比較大的，整個車內的空間，像我差不多1.8米高的身材，坐在后排基本上還有兩拳的空間。我們整車用的是CTB的車身，后排做到了全平，縱向空間也是非常好的，這么大量的車，這么低的電耗，最么實的續航，上市給到一口價非常有誠意，6月30日，之前我們入門版的車型做到79800元。

PCauto：除了續航、價格，還有您說的能耗方面，充電也是消費者比較關心的問題，充電你們做得怎么樣？

   翁仁杰：這個也要好好講講。上汽一直秉承在每一個看不到的細節，充電的細節可能絕大部分消費者都不會特別關心，絕大多數消費者都把電拔掉在充就行了。端到端的充電效率也有百分比的損耗，一般是87%左右，88%或者89%，我們可以達到幾乎接近90%的充電效率，在這一方面上面，我們幫用戶盡可能做到再省一點點。

講到充電，講到用戶最關心的這些，我覺得還有一個點，我想再給消費者分享一下。因為用戶一個關心他買回去，有沒有里程焦慮，使用成本是不是低，第三個最近用戶肯定關心的，跟他們切身安全（相關），這個車是不是安全？前一陣子我們和撒貝寧老師，和央視做了一個非常嚴酷的挑戰，我們把電動車做了一個拖底的實驗，我們用一個道具在40碼的情況下，進行了托底，立馬就把這臺車開到了水池里面。一般現在國標的標準是100毫米，我們做了5倍國標的標準，500毫米，側面看幾乎要接近門把手的位置，相比我們車內的乘坐肯定是高于座墊，這么高的高度開出來以后，我們發現座艙之內完全沒有進水，電池包完全沒有任何問題。我們在安全上面其實花了很大很大的心思，包括現在最關心的電池安全。

   第一個我們在當場做了50噸重卡碾壓的實驗，在碾壓過后，電池包完全沒有發生任何的氣密性、安全性的問題。同時，榮威也是在業界第一個提出零自燃，終身保障的品牌。我們敢于保障所有的榮威電車的電池，是零自燃，終身保障的。我們對“三電”系統也是提供終身保障，開玩笑說兩大終身保障，比男生給你的承諾還要靠譜一些。

   PCauto：第二個問題，國民車選“卡軒朗”的時期，大家的需求集中在實用性、經濟性、可靠性上。如今新能源時代，新一代國民家轎需要滿足哪些新剛需，想問問榮威是怎樣理解的？

翁仁杰：油車的時代，所有用戶肯定關注“三大件”，發動機、底盤、變速箱。如果做到一臺國民純電家轎，電車最看重的也是“三電”，電池、電機和電控。我們剛剛也介紹了電池，我們經過了嚴苛的考驗，電池到現在為止，超過30萬臺零自燃的記錄。我們有唯一的兩個“終身承諾”；在電控方面，其實我們也有一些特別的獨門秘籍。不知道能不能提友商？某特，其實有一套系統叫做熱管理系統，非常先進。但我們榮威D6做到了20萬級熱管理系統更先進的一套一體式的管理系統，為什么？一般他們做的兩套系統去管理熱管理，熱源。我們把所有地整合到一套系統里面，我們把電機、電池的熱，包括空調、室外的溫度、熱泵，所有產生熱和需要熱的地方，我們把它做了重要的集成。

   先舉一個簡單的例子，消費者直接的感知是什么？當我需要熱的時候，我會把所有產生熱的地方給到這里。當我需要散熱的時候，把所有的熱全都排掉。

   再舉一個小的例子，我們知道在冬天的時候，電池要快速達到工作溫度，一開始是需要加熱的。但是當你電池到了一定溫度之后，反向又需要降溫，達到最佳的工作狀態。我們一體式的熱管理系統，在你需要加熱的時候做加熱，在你需要降溫的時候幫你降溫，永遠保持比較高效的運行狀態。這就是為什么我們可以把電耗做得這么低極致的情況，這就是榮威對國民純電家轎，敢于喊出這個標簽，然后我們在三電技術的儲備確實是領先于行業的。

   PCauto：市面上同價位的純電家轎，要么空間比較小，要么砍電池。今天我們看到榮威D6的配置，還能給到9萬多的價格，想問一下你們怎么樣考慮給到這樣的定價的呢？

   翁仁杰：我們的指導價從99800元-139800元，現在推出限時一口價，在6月30日之前立減兩萬，現在是79800元-119800元。在這個價位段有不可能三角的，做到520公里續航，做到這個尺寸體量，電耗系統更不用說，因為沒人做得到這個電耗。僅僅是前面兩項，我們要到4.8米的車長，做到520公里的續航，所有的產品基本上做到11萬以上。我們為什么可以做得到？也就是剛剛我們講的，我們把CTB的一些技術平權到了10萬級的車上，把熱管理平權到了10萬級的車上，這臺車說實話確實不賺錢。我們還是希望通過消費者的體驗，消費者真真實實開到這個車以后，最后形成口碑，了解到榮威新能源的技術原來是真真實實靠譜的技術。

   PCauto：我們今天感謝榮威汽車的翁總，謝謝！

翁仁杰：謝謝！