【2025 上海車展】專訪極石汽車產品營銷中心負責人 邊遠

   PCauto：歡迎邊總到我們采訪間，第一個問題我們注意到今年上海車展的趨勢，主打就是戶外圈層。但是對于一個新能源品牌來說，要快速占領用戶的心智沒那么容易，我想問極石如何夯實品牌的標簽？就是大型的品牌高端化的形象。

   邊遠：首先很開心我們在展臺上設計的小心思被大家看見了。對，我們主展臺是一個賬篷，就是一個很戶外的設計。另外我們能看到每臺展車下面的地理面貌都是不一樣的，應對的就是極石01主打的全地形豪華SUV的定位。

   怎么去夯實這個呢？我們經過上市一年多的探索，我們覺得戶外這個概念是非常健康，非常向上，同時在中國快速的增長趨勢，在全球是被廣泛接受的狀態。我們對堅持深耕戶外這個賽道非常有信心。

   具體從整個公司戰略層面怎么去做，我覺得分為三點。

第一點像您講的大家最先看到的需求來自于哪里？來自場景，我們需要從場景里面深度的挖掘。您看到我們這次的展臺設計，我們深度看了中國市場、中東市場、中亞市場，大家可能在戶外進行的各種活動，我們深度去探究，在這個里面他們對車輛會有什么樣的需求和期待，這個會成為我們不管是說傳遞品牌視覺元素，還是說我們落到具體產品的功能定義開發，包括整個車型的造型設計上面，這是我們非常重要的靈感和信息的來源。

   第二步承接的話，我們希望能夠通過一系列的產品把我們戶外的理念跟概念能夠傳遞出去。

   首先提到極石01這款車，極石01本身它出現的時候，就代表著全地形新能源豪華SUV的一個突破。雖然說這款車本身在市場上有非常強獨特性，包括自己的懸停能力，包括全地形能力。其實我們在過去一年時間里，還持續對產品進行打磨，我們做了幾個特殊場景的一些產品，比如說我們的釣魚大師版。其實我自己最近也在經常釣魚，大家都會看到其他的友商也在引入這個概念，我們從釣魚佬的角度出發，第一這個車可以讓他到很多非常好的自然環境的環境能力；第二點我自己的體驗，漁具的收納是非常重要的問題，也是困擾大家的問題，我們除了釣魚魔盒，可以幫大家把漁具更好的收納。

   另外比如說我們在全地形方面做的嘗試，我們的越野大師的改裝概念版，每次上展他們都會問，你會看到造型和感覺他們都非常喜歡。

   另外在海外的戶外用戶上面，我們這次有一個特別吸睛的、獵鷹特別版，這個其實為中東皇室打造的。

首先它是超級大制作，第二排有巨大的空間，第二它是可開啟，可站立的全景大的天窗，在上面可以放鷹隼尋找獵物，包括射擊，這個可能對中國用戶有一點陌生，也很新奇，但這個其實來源于海外用戶真實的需求。

   第三點我們說做好了需求洞察，做好了產品打磨，要做好整個戶外生態的運營。這個里面我們去年在國內做了非常多的活動，我們發現也我們的車主首先是高度同頻的用戶，他們有非常相似的愛好，他們也非常外向，非常喜歡社交、呼朋引伴。今年我們會隨著全球化戰略，進一步拉到海外，海外更多的用戶圈層。以及預告一下，我們在今年8月份進行25000公里ROX Grand Tour之旅。我們將從中國出發，穿越歐亞非大陸“一帶一路”沿線國家，在每片土地上展示技術、尋求合作、促進交流。    

   PCauto：咱們極石的車型是基于全球去打造的？

   邊遠：是的。

   PCauto：我們注意到近期極石跟魏橋合作，在輕量化方面有哪些優勢？

邊遠：我們昨天剛剛戰略合作簽約掛牌的輕量化聯合實驗室。魏橋自己在產業鏈的最上游，從能源開始，到原礦的開采，包括原材料的提純處理加工，一直到零部件級的制造能力，都積累了非常深的資源以及技術能力。大家知道魏橋從2023年就是極石的戰略投資者，也是戰略合作伙伴，所以說我們這樣一款需要在不同的路況下面保持非常好的駕控性能和安全性能的SUV，是輕量化材料，尤其是鋁材最好的應用場景。我們這次成立聯合實驗室，主要希望能夠把我們在造車上面對輕量化的追求，以及我們在全地形場景里面對于性能的一些知識和魏橋在我講的產業鏈上游所有的經驗、能力，包括他們現在已經進入了新能源汽車里面最火的，叫一體化壓鑄的技術，能夠把這些東西做有機的結合，互相的賦能。

   PCauto：想再細問一下，在輕量化合作基礎上，具體給極石產品帶來哪些升級？

   邊遠：我們近期跟魏橋有很多深度的交流。他們有多達6款自主研發的、國際領先水平的鋁合金新料。鋁合金我們舉幾個點，尤其是車身底盤里面的應用比較廣泛，首先它可以讓我們新能源車整體的整車重量降低很多。這個就能夠進一步帶來油耗，我想混動車在油耗和電耗都會有非常好的表現。

   另外鋁材有很多的加工工藝，比如說鑄造、擠壓等等，它可以在車身跟底盤特別重要的部分，比如說碰撞區，比如說底盤懸掛系統和車身連接的部分進行特別的強化，可以讓整個的車廂更加安全，同時讓全地形的駕駛和乘坐感覺會更好。有一些數字化的進步可以看到，我們現在正在談下一代產品的車身跟底盤整個架構的規劃，我們希望下一代平臺里面，能夠把車身的鋁合金材料使用比例提升到50%以上，給我們白車身帶來15%以上的重量降低。同時全地形這里，我們會很在意的一個指數，叫做扭轉鋼度，意思就是說你車身去抵抗不同路面和沖擊變形的能力，我們希望雖然說車子變得更輕了，但它也變得更強了，續航更長了。我們希望更先進的鋁合金技術，能夠幫我們扭轉剛度進一步提升，能夠提升11%左右。

   綜上所述，結合重量的優化，結合性能的優化，我們預期新能源純電的續航里程應該能提升10%。這是一些非常顯而易見的可量化的變化。

   PCauto：現在大家都在講輔助駕駛，我想了解一下極石的理念里面有提到全域的輔助駕駛，我想對戶外場景的意義是什么？

   邊遠：最近大家討論比較多，我們的理念，極石這款車是為了追求駕駛樂趣，追求向往或者對生活方式有些熱愛的人，我們的群體里面自駕的比例會非常高。對他們來說不可或缺的是安全，我們這一套系統主要是保證他們更好的安全。

   第二個關鍵詞是全域，我們認為你的輔助駕駛對安全的保障，不能僅限于我今天要從城市開到郊野，我不能僅限于高速段或者城市段，我希望下了高架高速之后，在越野路面，在野外環境里面都能更好的表現。我們強調它在你所有出行的場景里面都能夠保護，這里面涉及到幾個核心的功能。

第一個就是3D透明底盤，我們看到透明底盤其實很多車企都會提到，我們看到以往的透明底盤基本上只會給你一個平面圖，它是二維的。你可以看到大概障礙，但是你不知道障礙物的高低深淺，越野或者穿越當中最擔心的，尤其是新能源車最擔心的是托底，因為離地間隙不足，會造成托底。我們的3D透明底盤能夠清晰告訴你哪里有障礙物，距離你多遠。

   PCauto：三維信息？

   邊遠：對，我們會結合你車輛通過時的離地間隙高度，告訴你通過時有風險，建議你不要通過，做一個繞行。這是我們獨創的能力。

   第二點智能風險的探測。比如說我們過一些峽谷，或者過一些叢林的時候，這個時候你周邊會有非常多的雜物，它并不是一個規則的、結構化的路面，這個時候你就要去判斷包括前方的寬度是不是夠，上面會有些樹枝壓得太低，會把前方道路的可通行情況，也是同樣可量化的告訴你，你的車身可以安全通過。

   另外我們推出五大地形模式，包括沙地、雪地、沙漠、山路、泥地，還有涉水。其實這五項背后邏輯是不斷的調整四驅輸出的策略，包括動力的響應，包括底盤的軟硬等等等等，去讓用戶在每一個不同的環境下面，第一開車非常有信心，很安全。第二點開過去以后，更加的舒適。

   PCauto：我可以理解全面智駕，因為以往用戶可能越野場景需要很高的駕駛技術，現在咱們推出全智駕，幫助新的用戶也可以探索戶外的場景？

   邊遠：對。因為我們雖然有很多資深的老炮玩家選擇我們，但其實還有很多抱著向往選擇我們的小白，我們希望車就應該平權給大家帶來全地形、全路況的駕駛樂趣。

PCauto：最后一個問題，現在看到極石，想問一下動力方面的問題，極石是否會繼續深耕增程式的動力技術？還是要考慮推出更多其他，比如說純電動或者其他形式的新能源的車型？

   邊遠：我個人的觀點，動力總成只是為產品服務的，它只是一個手段。基于我們戶外品牌，全天SUV這個品牌來說，增程式不管是綜合效率，還是在無里程焦慮這兩點上面，其實都是一個最優的選擇。我們在這類產品里面會堅持選擇增程式的動力，當然我們也會不斷的迭代增程式技術，不管是說增程系統的效率，還是電驅部分的效率，包括電池的保護技術，以及電池的能量密度等等，全方位做提升。

   PCauto：謝謝邊總。