【2025 上海車展】專訪領克旗艦產品車型總監楊軍

PCauto：太平洋汽車很高興邀請到了楊軍，是領克旗艦產品900車型的總監。首先想問一下楊總，最近工信部關于智駕宣傳的新的公告，您是如何看待智駕技術、營銷和安全的問題的呢？

   楊軍：最近國家發布對智能駕駛輔助這個要求以后，我們還是一個熱點。當然我們首先來講，因為領克也是造車經驗非常久，所以說我們把安全第一，用戶至上的造車理念一直貫徹的。加上領克本身是源于吉利跟沃爾沃造車的技術，所以說我們把安全這一塊還是作為基因，我們對于智能輔助駕駛的看法，是說一切關于智能輔助這一塊的駕駛，其實都是以安全為前提的，這是我們對這個的看法。

第二個領克對智能駕駛輔助開發的投入也是非常巨大的。但我們傳播上面也是非?？酥频模覀儧]有過度去講比如說一些極端的駕駛狀態下，因為這個我們覺得還是會誤導消費者，我們覺得應該堅決擁護國家統一傳播的要求，嚴格按照標準，關于安全駕駛規范來執行。我們最終讓消費者能夠安全地開車，這是我們的要求。同時我們對智能駕駛輔助這塊的投入是巨大的。

   首先我們要保證足夠的硬件，包括軟件。硬件甚至我們要做到冗余，比如說我們這次車展上首發了領克900的探索版，900也是全球首搭Thor芯片，目前是英偉達最新的芯片。這個芯片可以達到700Tops的算力，目前是主流市場其他車型的兩倍，甚至三倍。有了硬件的冗余，這樣才能做到從容地應對。雖然說智駕的傳播是克制的，但是我們的投入是相當激進的，甚至是超前的。

另外一個關于智能輔助駕駛的投入和開發，我們覺得長期來看，未來還是要實現L3這個級別的能力。所以說我們在這方面的投入還是會持續不斷的，能夠去實現這一目標。目前我們關于在智能輔助駕駛這一領域，我們初步的想法，也是我們想跟內容交流的內容。

   PCauto：您剛剛提到了領克900，預售價是33萬到43.5萬？

   楊軍：對。    

   PCauto：領克品牌加入30萬-40萬高端市場的底氣是什么？

   楊軍：領克創立初衷，我們當時定位高端的潮流、運動、個性的品牌，通過我們造型獨特的設計，優異的性能，我們用將近8年的時間，收獲了140多萬全球的客戶，對于領克品牌來講，我們的起步應該說還是占了比較高的位置，就是以高端品牌作為定位。

第二個我們整個造車的理念，按照高的理念打造產品，所以我們整個產品的價值還是比較高的。比如說我舉個例子，像非常受年輕消費群體關注的領克03，這款產品售價在同級的A級產品里面是僅次于奧迪A3，高于大部分合資品牌的車型，其實整體來講，從我們產品的單價來講我們在細分市場已經比較高了。

   另外一個進入新能源時代以后，我們在2022年發布了EMP智能電混的車型，比如說領克的08，包括09，其實都獲得了很多用戶的好評。我們統計了一個數據，比如說EPS的推薦率，這些車型我們目前看過來超過了70%。應該說目前來講大家對于領克新能源的車型接受度、認可度也是比較高的。

   然后在傳統的燃油上面，像03、01這些車型，用戶的評價也是非常好的。因為我們的售價已經說明消費者對我們的產品很認可。同時像領克900也作為我們新的旗艦，我們認為它還是具備了非常強的產品力。

   首先它是基于SPA Evo架構打造的，SPA Evo架構源于沃爾沃旗艦產品的SPA架構。在這個架構之上我們進化了它的產品力，所以說我們認為它是具備向高端、向上突破的能力，目前是這樣。    

   PCauto：今年我們看到中大型SUV爆發年，相比其他車型，您覺得900脫穎而出的關鍵是什么？有什么樣的產品特點能夠賣到這樣的價格？

楊軍：我們在1月3號首秀以后，既把我們產品的想法、設計理念也跟用戶、媒體進行溝通，同時我們也收到了用戶的一些反饋，大家認為首先900因為它是源于SPA架構，SPA架構是全球領先的大型電混車的架構。

   第一我們只做5米以上的大車，我們不向下兼容，起步都要是5米以上，我們要做到大型、混動、中大型。在這個級別上，我們希望把原有SPA架構的優勢繼續保留，同時又進化。SPA架構最大的優勢是什么？安全。因為我們SPA架構打造的車，像沃爾沃的一些明星車型，比如說XC90、S90等等，這些車型作為全球來講，我們叫五星安全收藏家。在中國，在北美，在歐洲都是獲得五星的好評。在這樣的架構平臺下，然后同時它又有非常好的性能。因為我們SPA架構另一個特點是非常好的操控性能，這么一個操控的性能基礎上，用戶比較關注的是它的空間。因為原有的SPA架構在空間上面，我們認為它沒有完全滿足消費者需求，所以說在SPA Evo進化的基礎上，我們把它的空間優勢繼續進化。

   比如說我們架構能夠做到純平的地板，我們就可以布置長滑軌，有了長滑軌我們就可以做旋轉座椅。旋轉座椅在國內的SUV里面我們是第一個。

   其實現在消費者對我們這個產品還是非常認可，比如說我們的座椅可以實現90度向外旋轉。比如說給小孩子安裝安全座椅，以前安裝要轉過身來裝，其實是挺費勁的一件事情，裝好以后再給它插入扶正很麻煩。你如果有旋轉座椅給它轉出來，直接面對面轉回去，這樣照顧小孩子很方便；如果有老人腿腳不方便，坐完以后它又轉回復位，這個也是一個非常實用的場景。

如果我們在休息的時候，我們把兩個座椅都向后轉，二三排有1米7的空間，就像我們現在這個空間，比這個空間還要大，超過1米7。再放一個像我們這樣的小桌子，我們在車上可以面對面地交流，甚至像一個媒體的專訪車一樣可以喝喝茶，開個玩笑我們還可以摜個蛋，這個非常方便。目前它在SUV里面是第一個，證明它是非常好的一個生活場景。

   如果能夠做到旋轉座椅，它必須有非常長的滑軌，地板必須純平。平臺架構必須有這個要求，才能實現這個功能，這個是我們SPA Evo架構的特點。

   另外在這個架構之上，我們可以做到內部空間的最大化，我們可以做到88.2%的“得房率”，車內空間得房率。大概每個人在車內有將近一個平方的空間，我們第三排也可以坐起來很舒服。

   以前大家都會很糾結，比如說一般都是小孩子、老人坐第三排，它因為空間小?，F在比如說像我這樣的身高，大概1米83，坐第三排也是很舒服的。一、二、三排每個座位空間都很大。因為你作為家庭用車的剛需，大家對空間要求非常高，900可以做到全家都滿意，讓全家都滿意。

另外一個我們也發布了中國品牌第一個“天地門”的設計。“天地門”這個設計以前都是在像陸虎攬勝、寶馬的X7這些大型車上面才具備的配置。超過5米2以后，停車是比較麻煩的一件事情。

   我舉個場景，你在地下停車庫的時候，正常的車位大概5米3，如果超過5米2有點麻煩。特別你停進去，后備箱就很難打開，然后取東西很麻煩。你把車頭往前又不安全，你把車靠后又不安全。你有了天地門，可以只開天門，不開地門，不影響打開方式。如果出去玩，地門的狀態可以防止東西滑落，這樣功能非常實用。因為這個是專利技術，投入非常大，研發的成本，技術上面也是非常大的（投入）。但是在大車上，它是有非常實用的功能，我們把這個功能做到900上，我們全系都標配。

   家庭出行的時候，在天地門上兩個門打開，地門可以坐300公斤，大概坐幾個成人都沒有問題，非常方便的，在戶外的時候可以當作一個操作臺，這個其實也是一種功能，空間的拓展。

   PCauto：好多想象空間。

楊軍：對。作為大車我們首先把空間做得讓每個人都滿意，每個人都坐得舒適。這個是900上面獨有的旋轉座椅、“天地門”，目前在家庭大六座里面的SUV里面我們都是首發功能。

   第二個有了這么大的空間，大家還需要舒適性。舒適性包括什么？除了座椅的舒適，還有音響。我們也發了31揚哈曼卡頓聲器Performance旗艦音響。因為哈曼·卡頓的音響，包括寶馬的X系列配備了這些音響。我們希望家庭出行的時候，我們也需要有一個非常好的音響的體驗。同時我們配合這個音響，我們也發布了前后6K30寸的雙大屏，我們有分屏的功能。如果假設兩個小孩子坐在后排，他們會打架看哪個動畫片，現在的情況下，不用再去搶，你看你的就行。

   同時這次有4個頭枕音響，每一個位置播放不同的音樂，都是可以單獨去看。我們同時可以播放四個不同的視頻，這樣你在出行的體驗，每個人都不相互打擾。這是我們對舒適性的理解。

   同時我們認為作為一個家庭用的大車，一般都是爸爸開，開起來的時候全家是滿意的，但是他自己開起來，車大了以后不太好開的，有人說像船一樣的，非常大，其實開起來也不快，想操縱的時候也很難。這就是900的優勢，SPA Evo架構操控性能還是很優異的。

   舉個例子，今天早上我們做了摸底測試，我們可以做到4.3秒百公里加速。在這么大的六座SUV里，我們的加速性能非?？斓?。迷路測試成績我們做了一個摸底，實際上它的情況比我們傳播值，更為理想。

   另外包括在EMP上面，使用了EMP的超級混動技術，其實我們可以做到高速行駛的時候，極限可以開到240公里/小時。高速的超車性能是非?？斓模皇钦f大家要快這么快，但我們要具備這個能力。因為大部分的車型高速行駛性能基本在200（公里/小時）以內，我們認為車輛性能的上限決定了產品開發的投入，我們覺得它不僅有非常大的空間和靈活多用的空間；第二個又有非常舒適、人性化的配置，比如說音響、屏；第三個又有非常優異的操控性能。所以說我們認為這款車在大型混動SUV里面，它是非常有特點的產品，這是一款開起來很性能，很舒適，坐起來又是照顧到方方面面，空間又非常大的，舒適性非常高的車型，我們認為它是非常有競爭力的產品。

   PCauto：還有一個能耗方面的問題，這么大的車，坐這么多人，會不會能耗很高？

   楊軍：其實不會。

   首先是一個混動車型。我們有兩個版本，2.0T加我們的一個大電池，53度電，這個也是寧德驍遙電池的首發電池，這個電池CLTC續航里程可以做到280。在滿油滿電的情況下，正常能開到1400多公里。基本上長途出行的時候，一箱油，基本上一天的行程是夠的。

   然后日常通勤的時候，大概幾十公里，可能20-50公里。這樣的話，一周左右都是純電狀態行駛。我們認為大車，第一個它相對來講電池還是要夠大，這樣可以盡量多的日常用電。然后我們長途出行的時候，又有了油，這樣我們長途開的時候又不焦慮，比如說大家在春節期間，特別馬上五一了，我們出去的時候，如果都在加油站或者充電站排隊，是很麻煩的事情。這樣完美解決了長途不焦慮，然后市區我們用純電的狀態，其實這個能耗還是比較低。

   PCauto：極氪還有一款新的車叫9X，你們領克的900跟這臺9X有沒有一些內容競爭的問題？剛剛那個旋轉座椅，我記得極氪的MIX也有的，會不會說內部有什么競爭？

   楊軍：其實也不會。我們在今年2月14號，當時極氪和領克合并。實際上它本身就是在大的吉利控股集團下，我們在非常好的節日合并了。我們也做了兩個品牌不同的定位，因為極氪是要向上，領克向寬。但領克講的是向寬，但不表示不向上。我們向寬的理解是什么？我們以更好的技術去滿足更多的用戶，更多的使用場景，滿足更多的功能。這個是我們對向寬的理解。

   極氪品牌定位于豪華、科技，極致的性能。我們從品牌名里面可以理解。

   領克是潮流、運動、個性，這是我們在誕生之初的時候，就對領克品牌的調性做了一個區隔。然后我們要高端，但是高端要向寬，我們要滿足更多用戶群體的需求。所以說這個是在大的品牌層面的一個區隔。

   兩個產品上來講，9X定位于全球超豪華的SUV新旗艦。領克我們定位于志向百變、大六座的SUV，我們講究的是空間的多變和舒適性。這是我們有區別的，一個是服務更多的家庭，讓全家都滿意。另外在價格帶上來說，目前我們也不會有重疊。從預售價上來看，我們從33到43.3，基本上我們是30到40的區間。極氪9X的定位更高一些，所以他們之間不存在競爭。這是產品的定位和間隔上面。

   第三個從技術上來說，像900我們是源自于SPA的架構進化的SPA Evo，搭載了EMP的超級混動技術路線。

   9X是源自極氪浩瀚的架構，它用的是超級電混的技術。今天發布會上也會發布一些產品的情況，歡迎大家去關注這個。因為架構不同，動力，包括底層的系統也是不同的。所以說從架構上，從動總項目都是有差異的。

   另外一個從兩個產品來講，我們還是希望不同的產品去滿足不同的用戶的需求。它應該是更多地向外拓展滿足需求，而不是內部做一些需求。

還有一點，從產品造型的設計上，相信大家也能看到我們的風格還是不太一樣，所以我們面對的用戶群體也是不一樣的。我們覺得內部的競爭關系是不太強烈的，應該說我們還是區分得比較開的。

   PCauto：最后一個問題，目前領克900的訂單情況是怎么樣的？你們銷量的目標又是怎么樣的？

   楊軍：我們在3月25號開啟預售，到現在差不多剛一個月的時間。我們目前看過來，整個的訂單情況還是不錯的。已經超過4萬的訂單，目前看起來有幾個特點：

   第一個有一部分的多人口家庭是非常明顯的。

   第二個我們也看到了以前家里大部分都是已經有一臺車，或者多臺車的。甚至我們看了一下數據，有30%的客戶其實家里可能會有一臺BBA的車主。其實大家都在加速往新能源擁抱，希望能夠體驗一下新能源包括智駕，包括長途出行的體驗，其實都很希望買一個混動的、大型的SUV。在這個細分市場里面，可選擇的產品不多，目前看過來，900還是能夠滿足這一部分BBA的用戶對傳統的安全，操控性能的要求。同時我們又完美地解決了他對空間的（要求），大家理解空間上面是剛需，這個900也幫他解決掉了。另外就是智能化，比如說我們的音響屏幕，現在這個車輛標準的冰箱、彩電、大沙發肯定都是必備條件，這些肯定都是能滿足他的需求。我們又有我們的安全和操控，所以說這類群體的用戶比例是相當高的。我們認為這也是比較好的情況，大家還是會認可900的產品力。

   選購的過程中，我們有發現買車決策的時候并不完全是男主人，大部分是一家人，多的話真的有6個人，就是父母、男主人、女主人，還有小孩子?？赡茏詈筚徺I決策的是小孩子加母親，能夠滿足他的需求，她挺想買，全家都滿意，爸爸就會很輕松地購買這個產品，這個我們認為也是比較好的一件事情。

   我們一款產品能夠真正地打動比如說老人和小孩子，包括女主人，作為男性用戶群體來講，買這么大的車，也就是為了家人的滿意。900在這個方面應該說真正打動了我們的用戶，所以他們下定購買的決策速度還是比較快的。

   另外一個，其實他們也是對比了很多車型以后，也是非常認可900的產品力。這個是我們目前的一些訂單情況。

   因為這次在上海車展，我們發布了我們的探索版的車型，這個車型實際上是用戶非常關注的，我們沒有在前期的時候給大家展示這個產品的信息。因為這個產品有三電機，雙輪邊電機做到大概170，后兩輪做到340，總功率可以做到650。這樣的話，它的加速性能是非常強的，我們的百公里速度可以做到4.3秒，實際做得更好。同時我們有了后輪轉向這個技術，這樣的話我們的大車開的時候，轉彎半徑可以小于5米。

   PCauto：大車來說真的挺不錯。

   楊軍：我們可以做到跟A級的SUV差不多，甚至非常小的緊湊型的車的水平。這樣的話，它在城市工況下開起來非常方便。這個產品我們沒有發布，這次我們在車展現場也有展示，今天上午我們會首次亮相這款產品跟用戶見面，也是用戶非常關注的一款產品。

   我們計劃在車展之后很快，在4月28號將會正式上市進行交付，真正讓這款產品快速交到用戶的手里，讓全家人都能夠開得起來。

   PCauto：好的，今天的專訪到這里結束，謝謝楊總。