【2025上海車展】專訪一汽豐田吳廣：詳解上海車展陣容與安全技術

   PCauto：太平洋汽車很高興邀請到了一汽豐田高級公關總監吳廣，吳總您好！

   吳廣：您好！

  PCauto：想問一下，今年的一汽豐田以怎么樣的陣容參加本次的上海車展呢？

   吳廣：這次上海車展我們在8.1館，豐田統一出展，一汽豐田帶來了核心的主力產品，因為展臺不夠大，我們產品太多。本次只有7款在展臺上，包括大家很關注的普拉多、榮放、亞洲龍、格瑞維亞、皇冠威爾法，以及兩款新能源的EV車型，bZ3和bZ5。

   PCauto：有什么重點的車型或者技術給我們介紹？

   吳廣：重點的車型有兩個。第一個是昨天剛剛做完技術發布的bZ5，這是一款全新的車型，也是在豐田純正的e-TNGA平臺上開發的一款車型，最核心的是智能駕駛輔助系統，用了Momenta5.0城區輔助駕駛系統，是非常聰明和安全的車。

   第二個重點車型就是普拉多。從去年上市以來，也是非常受到關注的一款車。今年的2月26日，我們又新增加了VX的版本，更加適合都市人群，在展臺上也是進行了現地化非常漂亮的改裝。

   PCauto：您剛剛提到智能輔助駕駛，怎么評價一汽豐田智能輔助水平相較其他的品牌有什么優勢？

  吳廣：這個話題現在挺熱的，大家一直在聊這件事，國家也出手了，很多友商在刪傳播的稿子，但我們沒這個問題，為什么？因為我們原來的傳播沒有帶這種虛假和夸大的，我們傳播一直說當前的智駕配置都是輔助系統。本身在豐田體系內就是輔助系統，我們一直堅持安全是第一位的，一汽豐田的智能駕駛輔助系統，現在是什么樣的水平？包括同行，包括媒體和消費者們都認為作為合資品牌，一汽豐田其實沒有什么優勢。但事實上我們在這個領域的開發，一直沒有停止過。從2015年豐田最先進的TSS智能駕駛輔助系統導入開始，十年來迭代了很多次，現在已經非常適合中國市場的領先水平。

   除此之外，今年的bZ5，也是引入了Momenta5.0城區駕駛輔助系統。這個在業內絕對是一流水平，可以說超越很多同級競品的。

   一汽豐田的駕駛輔助系統，跟其他品牌有什么不一樣？我覺得最大的區別可能就是安全。因為再先進的技術，我們把它引進來的時候，也要符合豐田對于安全的嚴格要求。很多駕駛輔助的科技公司，是把他們的目標放在上限，就是如何讓車輛更智能，自動化的程度更高。但是豐田永遠是把目光放在安全這條底線，再先進的技術，如果沒有通過豐田對于安全的規則和認證，包括一系列的非常嚴苛的測試，我們都不會把它放到車上賣給消費者，更不會把它作為賣點進行宣傳。

   bZ5這一套系統上，是Momenta的5.0最新版和豐田的TSS智能駕駛輔助雙支撐的系統，叫Toyota  Pilot智能駕駛輔助系統。同時還會有豐田的五重安全的保護，才允許它上路，允許它賣給消費者。一汽豐田的智能化第一可能不是最快把這些技術拿過來，但一定是最安全的。

   PCauto：您剛剛提到的五重安全，可以給我們介紹一下是哪五重安全？

   吳廣：針對現在大家腦子里想到的純電車型很容易出現的問題，我們做了一系列的保護措施。

   首先不管是電車還是油車，只要撞擊，就會容易產生問題，如果能量吸收做的不好，肯定不行。第一重安全，豐田傳統的當家法寶之一——吸能潰縮式車身。首先用車身的結構和零件的配置，把動能盡可能吸收掉，這樣就會減少電池受到的沖擊，它就會更安全。

   第二電池用的是刀片電池，在國內也算是安全系數幾乎是最高的一個電池了。

   PCauto：沒錯。

   吳廣：我們不是光把這個刀片電池拿過來用。在這個電池本身之外，我們加入了豐田電控系統，對于電池安全的保護系統，包括電芯的絕緣保護?，F在整個電池外，用的非常貴的絕緣材料。一旦發生碰撞之后，它可以更好的保護電芯不受撞擊。電芯只要不起火，電池也不會起火。除此之外，整個車輛冷卻裝置在車輛下面倒置的，一旦發生碰撞，冷卻液會泄漏下來，性能電池有可能引起點燃或者爆炸。我們把冷卻的系統放到電池的下方，哪怕產生了撞擊事件，冷卻液泄露了，它會到電池下面去。當然這樣會付出更高的成本，但安全是最重要的。

   除了這個以外，剛才提到了萬一要撞了，比如說很極端，這個車扣過來了，用了絕緣的冷卻液，哪怕滲透到電池里面，也不會跟電池產生反應，它是個絕緣體。在大家看不到的地方，但是它是實實在在保護你的安全，為了安全不惜成本在做這個事情。

   除了這個以外，采用雙芯雙核監測，一旦發生問題，車輛會比智駕更先發生問題，保證你的安全。對于爆燃這些事情。豐田對電動化車型的安全一直是不遺余力的，其實豐田做電動化28年了，從普銳斯開始就在做混動，一直到現在，全球電動化的車型已經賣了超過3千萬臺了，沒有一起電池事故，這是什么概念？沒有，零，三千萬銷售的車，電池0事故。我覺得對于消費者而言，除了智能化、電動化車型帶給他們的便利之外，安全永遠是第一位的，再好的便利也不如命重要。我們一直在這方面做很多的努力。

   PCauto：煥新之后，您剛剛提到的全新的普拉多有哪些競爭優勢呢？    

   吳廣：普拉多在去年正式上來以后，受到的關注也很多。

   這款車我個人認為比上一代要好看，對于現在的消費者而言，好看永遠是第一位的?，F在這個方盒子回到了最初原始的血脈里面去，回到了硬派越野最初的樣子，方盒子看起來非常的板正，非常的強悍。很好看，圓燈版本我非常喜歡。

   第二個除了好看之外，延續了整個蘭德酷路澤車系一直以來強悍的越野功能。普拉多首先是一個越野神車，越野之王，然后才是它的舒適性、便利性和它的經濟性。硬核的越野也是非常強大，剛剛上市的VX版本配備了雙托森差速器。托森是豐田的一個子公司，現在很多車都說我用托森。但是大家可以看一看，只有在豐田車用的托森才是真正的托森。雙托森什么概念？雙托森給消費者帶來什么？核心的點是什么？讓你在城市道路和高速道路行駛的時候，轉向更靈活，操控更精準，基本上方向盤指向的地方，車輛會做出更快的反應速度，而且更加準確。

   然后在爛路上，復雜路況上，越野路況上，比如交叉軸、濕滑路面，雙托森可以讓動力浪費更少，就是把力氣用到更應該用到的地方去，讓它更輕易的脫困，越野性能更強悍，同時更加舒適。普拉多的越野性一直是它傍身的法寶，除此之外，大家可能覺得是越野老炮開著的“糙車”，但其實這款車的智能化配置非常的高，包括一系列的主動安全的輔助，可以讓你在越野路況上，像女孩子不會開越野路段怎么辦？這輛車隨便開。

   去年，上市期間，一個車隊跑西藏。團隊里面有一點越野經驗的新手，一輛普拉多給他，最爛的路，我們走海拔最高的麥地卡濕地，全程都是大坑，爛得不得了，全部都是水，隨便開，不用設置什么，完全不用，踩油門就完事，掌控方向，車可以幫你做到一切。

   PCauto：走線都不用說？

   吳廣：走線你可能要看。這個車如果支撐不了，你再看也過不去。我說極端一點，你都可以不用考慮走線，考慮走線路考慮舒適度，就是顛不顛，不考慮走線，硬開也行，顛一點也絕對過得去。我們20多輛車一個車隊，穿了麥地卡濕地一天時間，到晚上才出來，沒有一輛車出現問題。

   PCauto：牛！什么人會買這個普拉多？是增換購還是？

   吳廣：現在購買普拉多的很大一部分是原來我們的老車主，就是開過這輛車，跟它一起去過很多非常艱難的地方，然后它又把你安全地帶回來之后，你對它的信賴感，會支撐你變成它的粉絲也好，或者朋友也好。當有新產品問世的時候，很多老車主會選擇去買新的車輛，因為這款車非常的強。

   以前買普拉多有很多大哥，50歲左右的男性車主是我們主要的購車群。這一次新款上市之后，我們自己也在看數據，有一個非常大的變化，30歲到40歲的年輕人群購買普拉多的比例明顯在增加，而且也有一個很有意思的特點，大家印象里面這種車賣到西藏、新疆或者東北，地貌或者氣候條件相對嚴苛的地方，確實也是我們非常大的市場，大家去西藏或者去新疆看一看，滿街全是老的普拉多。但這一代的普拉多，我們從一年多的數據來看，有一個很欣喜的變化，在東部市場，銷售占比明顯地增加，增加得非常多。這代車型做了針對城市周邊人群的應用設計，VX版加裝了全景天窗、14個JBL音響，包括車載冰箱這些配置，都市人群現在選擇它的越來越多，在東區這個市場其實不是一個硬越野的市場，路都非常的好。

   但大家周末的時候，帶著家人去一些城市周邊的山野。尤其是疫情之后，戶外的場景比原來多很多，這個車非常好，沒有任何經驗，想去哪兒就去唄。

   PCauto：最后一個問題，你們一季度的銷量還有哪些亮點呢？    

   吳廣：我們自己交一個答卷，還是比較滿意的，銷量超過17.2萬，同比增長9.6%，但整個合資大市場是下滑了15%。就相當于我們逆市在往前沖，在整個合資市場下滑的大背景下，首先為數不多的合資車型還能保持正增長，而且將近10個點的正增長，疊加起來增長20%。3月份賣了7.1萬臺，同比增長超過22%。

   在營銷上我們也下了很大的力氣，現在大家可能會看到一汽豐田正在實施的“時光煥新計劃”，這個也是在業內首創的方法。核心是根據車齡給補貼，你的車齡越長，補貼越高。因為一汽豐田今年是在中國的第22個年頭，也賣了1200多萬臺車，這么多的保有車主，有很多都是時間很長、非常忠誠的老客戶，所有的客戶都一樣，當我的車使用年限越來越長，里程越來越長的時候，我會擔心它的保值率。當我賣車的時候，車的二手車殘值越來越低，針對這種焦慮，我們推出了“時光煥新計劃”，一年的車補貼1000元，最高十年的車補貼1.1萬元。相當于您用我們的車就是保值神器，怎么樣讓它更保值，怎么彌補客戶對于老車的憂慮？我們給你補上，你開的時間越長，我們給你補的越多，這樣我們希望有越來越多的老車主增購和換購我們的車，得到了用戶一致的好評。

   除此以外，原來大家耳熟能詳的國民神車——卡羅拉，現在雙擎版推出廠家一口價直銷模式，以前都是放在4S店賣，現在是直銷92800元。把成本拿掉以后，以更高的價值給客戶，9萬多，雙擎版的。

   PCauto：以前想都不敢想這個價。

   吳廣：15、6萬的車，現在降到9萬多，這一系列的營銷舉措，支撐了我們一季度非常漂亮的業績。

   PCauto：我們今天的專訪就到這里結束，謝謝吳總。