以前，一般情況下，汽車降價的始作俑者都是汽車生產廠家，由廠家統一調整價格，然后各地經銷商“按圖索驥”地執行�？蛇@一兩年，這種情況則發生了一些變化。先是通用經銷商將賽歐的價格下調1．5萬元，后有中興、東風雪鐵龍的經銷商將海豹、富康新浪潮AXC的價格下浮……難道說，經銷商甘愿放棄高額利潤，只是迫于市場壓力嗎？事實也不盡然。據筆者了解，部分經銷商以促銷優惠的名義降價，其底氣實際上來源于他們買斷了一批或一款車型的銷售權，廠家給了澳門比以往更多的優惠。一位市場人士介紹說，無論是廠家的促銷還是經銷商的優惠，活動結束后，降價車型的價格一般不會再回復到原位，而是保持在現有的價位上，此種促銷也可以看做是某款車型降價的前奏。

　　若評選當前車市中什么變化最快，非車價莫屬。的確，用“一天一個樣”來形容當前車價雖說有點兒夸張，但車價變化之快還是讓人瞠目結舌，甚至就連一些業內人士也很難說清楚某款車眼下確切的市場售價。不僅如此，現在降價的方式也告別了以往單一的模式，既有大張旗鼓宣傳的，也有以各種名義進行促銷的，還有“偷偷摸摸”暗降的……但是，無論何種形式，都只能說明目前車市競爭的慘烈程度。

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