用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

　　【太平洋汽車網 評測頻道】CITY-為都市而生，鋒范-銳利有型的風格。這或許是對本田鋒范一個比較好的詮釋。然而這個看似更像是三廂飛度的家伙，似乎處在一個介于運動和家用之間的尷尬境地。GK5之名早已如雷貫耳，成了運動青年的標配，多了一個“屁股”的鋒范，名聲就沒有那么響了。奇怪，帶“屁股”的三廂車不是更受歡迎嗎？難道多了一廂就不運動了嗎？2018款鋒范的小變化似乎給出了這些問題的答案，然而這次改變，卻是一道看似簡單的加減運算。

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　　鋒范給出的答案是差異化。簡單粗暴更適合飛度，不為家用，只為運動，一堆改裝件不管三七二十一先裝起來再說，不爆改似乎都對不起自己的“小鋼炮”。而鋒范的運動就沒有那么直白了，張揚中透著含蓄。與適合山路、賽道的飛度不同，鋒范更像是一個穿梭于都市間的低調高手，游走之中尋找目標，用亦靜亦動來形容更合適。2018款鋒范將這種差異進一步擴大了，并加入了屬于自己的Style。

　　夜晚都市霓虹燈從銳利的飛翼式鍍鉻上高頻掠過，白色的LED大燈在前車的后視鏡中飛速靠近，眨了兩下眼，宣示著一場競賽的開始。這更像是街頭飛車的電影畫面，但是用在鋒范身上倒也很合適。家族歸家族，傳統歸傳統，這些條條框框限制不了鋒范的張揚外表。刀鋒造型的腰線，犀利的輪轂，再配上夢寐以求的LED大燈，鋒范的外觀幾乎能夠滿足你對十萬元合資轎車的所有運動幻想。2018款鋒范的外觀沒有大變，但并不缺亮點，精致感也得到了明顯的提升。

　　內飾的簡約科技感依舊，除了些許鍍鉻的點綴沒有多余的修飾。2600mm的軸距依舊展現著2900mm的水準，實用性絲毫不減。唯一的遺憾是新車不再設置11萬元的頂配車型，因此頂配車型的內飾檔次相比老款有所下降，不過對于鋒范而言，展現運動顯然更得心應手。

　　鋒范對身上這套成熟的動力系統很有自信，在激烈的市場競爭中這臺采用了本田i-VTEC技術的1.5L缸內直噴發動機依舊能為它提供足夠的信心，配上默契的CVT變速箱，似乎不變才是理所當然。這套動力系統依舊是鋒范運動能力的保障，不論從性能參數還是油耗表現來看都有著很強的競爭力，同時也能夠滿足作為家用車應有的實用表現。

　　2018款鋒范的變化是有些出人意料的，因為新車從原有的7款車型縮減為5款，且取消的兩款車型均為高配，而保留的車型與老款相比除了頂配的型動Pro版增加了LED前大燈外，其余車型均保持了配置和價格的一致。也就是說，老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動空調等配置都被削減了，這對于注重配置表現的十萬以內級別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實際銷量來看，中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價格，換上更吸引人的“型動版”之名，配上諸多型動系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈，這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。

什么是鋒范與小米營銷合作

　　相比于諸多看得見的變化，我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰略合作。鋒范+小米營銷？這種組合或許在早幾年之前會是個開玩笑用的話題，但是如今跨行業合作已經不是新鮮事，像上汽和阿里巴巴合作、長安聯合騰訊等等，你方唱罷我登場，玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯科技技術層面的聯手，如果把它比作技術+技術的話，我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運算。

　　在汽車市場不斷細分的當下，精準的用戶定位頂得上一眾黑科技。傳統的用戶定位是“車找人”的方式，造車者想方設法實現精準的用戶定位，而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果，讓這些潛在的用戶主動去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實惠的年輕人，他們喜愛新潮的東西又追求個性，這與鋒范的定位人群有著高度的重合，兩者合作用戶共享，這種人+人的運算往往能得到更大的數值。

　　在兩者搭建的平臺下，實際客戶互動率達到了平日的2.2倍，可以說是初見成效。不過由于時間過短，想要獲得實際的產出并不現實，但已經有一款名為科技型動概念車誕生了。它的出現是在小米社區等平臺上征集用戶建議得到的，大家你一筆我一劃，勾勒出來的一款特別版鋒范概念車，它有著更動感的運動套件、白色的內飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等，車身加入了電光漆裝飾，夜晚點亮后非常炫酷。我們可以把這臺車理解為米粉們心中的鋒范。

如此合作能帶來什么

　　造出這樣一臺概念車有什么意義？很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產的方式實施，但這種變化我覺得或許會是未來的一種發展方向。做的大膽的假設吧，我曾聽到過這樣的一種說法，未來的汽車會真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具，車與車之間沒有差異，實現絕對的共享，我們只是上上下下的乘客而已。但其實越來越多的年輕人并不認可這種“汽車只是工具”的說法，只要能準確找到自己的Dream Car，個性化的需求會緊跟而來。這種需求能否主導行業的發展暫且不論，但是想要對這種需求完全置之不理似乎也不可能?；蛟S未來會有更成熟的模式和生產條件，可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。

　　對于鋒范而言，這種新變化當下更多的是展現自己的與眾不同，獲得更多的忠實粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控，那鋒范就換一個思路玩，換一種看似更含蓄的運動風格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式，只是玩法不同而已。

　　鋒范的運動能力，從10秒左右的百公里加速成績就能窺見一二，畢竟同級別對手的成績普遍都在13秒開外。動力系統并無太大差異，搭載的1.5L自然吸氣發動機沒有破壞競爭規則，但是在踩下油門的那一刻，這臺三廂家用轎車蘊含的激情還是會讓人怦然心動。

　　雖然不是什么炸街小鋼炮，但是鋒范還是會給你一些自信去迎接挑戰。將油門踩到底，大喊一聲VTEC，讓你沉浸在自己的賽車世界，鋒范還是做得到的。掛入S擋時，發動機轉速從不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，看得出這是臺打了雞血的CVT變速箱，2000rpm對它而言依舊是保守的，鋒范與對手的個性差異，或許就在這500rpm之中。

　　積極的油門響應，良好的低扭表現以及偏沉的剎車腳感，無一例外都是運動風格的設定。相比之下后程加速的動力儲備著實讓人印象深刻。強勁算不上，但也足夠輕松，這與同級大多數家用轎車后段的綿軟無力形成了鮮明的對比。可以肯定的是，在發動機切換至大凸輪大口吸氣的時候，加速超車顯然輕松了不少。

　　底盤的調校則展現出鋒范的另外一面，更軟更扎實的懸掛帶來更高級的行駛質感，這是三廂車對家用舒適的照顧。生硬干脆的廉價感在鋒范身上少了很多，雖然緊致感不算同級最優，但是也算是兼顧運動和舒適的調校了。懸掛沒有太多多余的跳動，1100kg左右的身軀不會讓你感到輕飄飄的。

　　偏沉的轉向似乎也是這個級別車型的統一設定，EPS電子助力轉向系統配合較輕的車身，車頭的動態響應非常積極。虛位在所難免，但是你依舊能從方向盤上感受到輪胎的尋覓軌跡。你當然可以悠然自在地駕駛它，但在大多數時刻，你更愿意去用自己的激情和它過兩招。不用給鋒范貼上“駕駛者之車”的標簽，你只需要在去超市買奶粉的時候認為自己開的是一臺跑車就行了。

　　編輯總結：首先可以肯定的是，鋒范作為家用三廂車，依舊兼顧著運動和實用，但是更新鮮的玩法讓鋒范換了一種運動姿態，不單單只是排氣的轟鳴以及車流間穿梭的身影，更多的是服務于特定的用戶群。對于消費者來說，“有屁股”已經不能成為唯一的選擇因素了，更多的是選擇了一種不同的展現年輕和追逐潮流的方式，這或許是未來鋒范的主要變化。本田在十萬以內這個領域的布局并不清晰，不過隨著這些差異化的增加，不同車型的針對性也會更加明顯。如此看來，鋒范的加減法做的還是挺聰明的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	鋒范 2018款 1.5L CVT型動Pro版
官方價：	10.68萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-06
發動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4450×1695×1477
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	10.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1695
高度(mm)：	1477
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1482
后輪距(mm)：	1471
最小離地間隙(mm)：	100
車重(kg)：	1117
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	40
后備廂容積(L)：	536
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	L15B2
排量(mL)：	1498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大功率(kW)：	96
最大功率轉速(rpm)：	6600
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉速(rpm)：	4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	11.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	185/60 R15
后輪胎規格：	185/60 R15
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	100
最小轉彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	-
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	織物
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	手動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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