競爭力提升一大截 試駕天津一汽駿派D80

　　【太平洋汽車網 評測頻道】天津一汽駿派產品線較為豐富卻始終沒有一款看家車型，就好像提到H6人們就能想到哈弗一樣，駿派也希望在未來的產品中獲得這樣的效果，因此，他們寄予厚望在這款駿派D80車型上，通過新的思路構想讓其能在競爭如此激烈的大潮中翻起自己的浪花，而當我們親眼看到它時，也覺得這不是一款墨守成規的產品，在競爭力上將會推進一大截。

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　　讓我們覺得它與以往的產品不同的是，駿派D80的造型設計有了更好的進步，具備了一個不錯的顏值，產品有了賣相自然會對它更有好感；包括車頭格柵、頭燈以及車尾的新造型來看，設計上已經符合了大多數人的審美，盡管還不夠驚艷，但這個外觀絕對討人喜歡了。此外，駿派D80的車身尺寸參數也表現不錯，它是一款緊湊級SUV，軸距達到了2700mm，相較其他競爭品還是具備一定優勢的。

　　駿派D80內飾在空間感的營造上有很大進步，簡約的布局讓座艙感覺更加的寬敞，盡管在設計感上沒有明顯的亮點，但它給人的整體感覺卻很舒服。當然，這并不代表它在設計上的落后，例如底部扁平設計的方向盤、彩色行車電腦儀表盤以及多媒體液晶顯示屏等在同級產品中具備的配置一樣也不少。而在功能方面，我們試駕的這款頂配車型還配備了，自動頭燈、一鍵啟動、發動機啟停、電子手剎以及自動駐車等功能，除此之外，還有眾多科技配置，像車道偏離預警、前方防碰撞預警、智能遠光燈等配置上身，相信在這個級別能夠具備如此全面表現的也并不多見。

　　當然，互聯系統的需求上駿派D80也表現不俗，多媒體控制系統包括了車載互聯、車載wifi、智能語音控制以及相關的一些車載應用功能，其中語音控制不僅可以對音響、導航進行控制，還能夠對空調、車窗玻璃等更多需求應用，這已經成為了自主品牌在應對合資產品時的重要優勢，所以駿派D80并沒有拉下。

　　駿派D80擁有2700mm的軸距，它的后排實際空間表現也不錯，尤其是地板也采用了平整化的設計，身高1.80米的體驗者也能得到充裕的腿部空間，除此之外，駿派D80為后排增加了2個USB接口，再有全景天窗通透的車內環境，后排的舒適性確實得到了很好的保障，不過比較遺憾的是即便是高配車型它的后排也沒有提供空調出風口。

　　本次試駕的駿派D80搭載了1.2T渦輪增壓發動機，目前我們得知的也只有這一款排量選擇，這臺發動機的參數表現相比市面上的1.2T并不差，而且還采用了缸內直噴技術，最大功率達到了105千瓦/5500轉，最大扭矩為204牛米/1600-4200轉，數據上來看這臺1.2T動力遠比旗下的1.8L自然吸氣動力要強不少，而變速器方面，這次與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，這臺變速器是一汽自主研發的，因此，我們還是要看看它的實際表現如何。

　　從調校上來看，廠家也希望駿派D80開起來會更輕松一些，所以油門的反應速度快但不突兀，而且它在低擋位下沒有明顯的頓挫感，表現的十分平順，在城市擁堵路面駕駛的時候到是很不錯。不過，這似乎也削弱了它在提速上的一些表現，盡管發動機的最大扭矩爆發更早也很寬泛，但實際情況是它的平順性由于，但運動性不足。

　　它有一個S擋位似乎可以讓動力響應速度更快一些，這個時候也可以讓變速器變得精神一些，但我們發現這臺變速器與1.2T的組合太強調舒適性了，想要獲得更好的動力就需要大腳油門，其寬泛的扭矩爆發還是能夠滿足日常的使用需求的。不過，此時急加速的話換擋會遲鈍一下然后再進行降擋或升擋，所以它其實并不具備激進駕駛的能力，但話又說回來一臺1.2T的SUV真沒什么可較勁兒的。

　　后懸掛是常見的半獨立結構，它的調校風格還是舒適，鋪裝路面駕駛它能過濾的比較干凈，而在起伏路面的話能感覺到懸掛的壓縮，回城的時候我坐在后排在路面的起伏下，而車內柔軟的座椅放大了節奏感，懸掛調校確實軟了一些。當然，在擁有更高的舒適性調校后，它的側傾表現就會有點明顯，我覺得是在一個合理的范圍，畢竟為了舒適性這是必要的犧牲，大多數城市SUV也是如此。

結語：

　　綜合以上這些特點，我覺得駿派D80在的綜合素質確實有明顯的提升， 首先是顏值它和D60有著非常大的差異，從整體輪廓再到細節把控上都做的比較到位了。而配置方面幾乎還涵蓋了這個級別最豐富的科技配置，空間表現也不遜色，因此，這臺車的性價比是不是很不錯，我覺得現在談還言之過早，所有的這些都要等定價出來之后才能確定，一汽駿派能掀起多大的浪，上市見分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）