內涵十足 試駕力帆720標準型1.8L 手動擋

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在大街上讓人覺得驚艷的車型往往逃不開美妙絕倫又奪目耀眼的外觀，因此越來越多的車型走進外貌協會，在外觀設計上煞費苦心。如今即使是許多家用級別的車型也有著非常時尚的外觀，這讓越來越多審美眼光變得刁鉆的消費者開始忽視車型的實際“內涵”。力帆720，除了7.58萬驚爆的起售價以外，平實的造型讓人覺得乏味無趣，但經過一天的體驗后，我發現力帆720還是一臺注重“內涵”的車型。

體驗讀圖模式

　　生活在大城市的你和我或許鮮見力帆的車型，許多人對其印象都是旗下車型與寶馬相似的命名方式，這臺720從數字上就已經昭示其高端的定位，按這勢頭下去，力帆有望超越寶馬，率先開拓11系的產品。今天試駕的這款力帆720標準型，7.98萬的售價絕對是一大殺傷力，豐富且實用的配置同樣讓人留下深刻印象。

●外觀：難覓抄襲影子？

　　定位于A+級轎車的力帆720在車身尺寸上對比起同級別對手可占不了優勢，畢竟結合力帆720的定位和國人的喜好來看，整車的尺寸或許還未能讓消費者立即心動。幸好方正厚重的車身外觀在視覺上反倒讓人覺得力帆720像是個大塊頭，而且2700mm的軸距也算是踏入主流級別。

　　前段時間關于力帆兩款新車設計圖曝光的新聞（點擊回顧）引起了不少討論，原因就是設計圖上的兩款新車在外觀上與市場上另外兩款進口車型實在是太過雷同了，其實近年來自主品牌也涌現了不少出色的外觀設計，也獲得不少好評，這種過分借鑒的作風或多或少對品牌形象有所打擊?；氐竭@臺力帆720的身上，廠方也不刻意回避在外觀設計方面借鑒了不少寶馬5系的元素。

帶透鏡鹵素大燈                                                保險杠裝飾

　　廠家對力帆720外觀的概括是“360度優雅”，從端莊優雅的寶馬5系身上自然能夠參考不少設計要領，可以看出力帆720在優雅的打造上還是花了不少功夫，例如流暢的線條、渾厚的前臉和似曾相識的保險杠前唇設計都在為優雅代言。只不過整體效果上力帆720給人更多的感覺是嚴肅和穩重。倘若大家將優雅定義為一位穿著燕尾服的氣質紳士，那么力帆720給人的感覺更像是一位不茍言笑的嚴肅長者。雖然前臉的線條刻畫細致，但巨大的中網格柵卻給缺失幾分動感，略顯老氣。大燈和中網格柵集中在車頭的上方，這讓缺少其他裝飾的整個前臉顯得比較單調，不過整體大氣穩重的風格還是能夠迎合大部分消費者的審美需求。

　　作為力帆首款中型車，力帆720的側面設計毫不含糊，平實的線條和大氣的鍍鉻裝飾，檔次提升了不少，力道渾厚的腰線設計同樣與寶馬5系神似，提升了不少優雅氣質。前后的過渡自然，不顯拖沓冗余。

　　尾燈的設計比較單調，沒有復雜的造型，但采用LED光源的尾燈在視覺效果上為整體加了不少分，橫貫中央的鍍鉻裝飾條讓人不自覺地想起寶馬7系，但點綴在力帆720的尾部也不會顯得過于突兀。倒車影像攝像頭的出現讓人驚嘆配置豐富，但只有兩個倒車雷達探頭讓人感到可惜，畢竟很多時候雷達探頭還是能夠覆蓋更多障礙。

　　十幅鋁合金輪轂外形動感，雙色設計在此級別中更是非常少見，為略顯平庸的側面增添不少驚喜。輪胎方面采用的是自主車型常見的佳通輪胎，尺寸為205/55 R16，該系列在定位舒適的同時更加強調雨天制動性能，更加適合日常城市用車，網上價格為400元左右。

●內飾：擺脫做工瑕疵會更好

　　雙色搭配的內飾中控很有日系車型的居家風格，色調的處理平易近人。夸張的波浪線造型帶來很強的立體感，不同功能區域都能夠很好地突出，方便駕駛員操作。不過整體的布局欠缺緊湊，讓人感覺不夠精致。

　　中控臺的控制區域靈感來源于八代雅閣，造型時尚前衛，人機工程同樣合理。但畢竟受限于成本，質感還是稍嫌粗糙。在使用上，操作按鍵基本集中在這一區域，視覺上不會讓人覺得復雜，而且白色空調按鈕能夠輕易地與其他功能按鈕區分開來，能夠更好地避免錯誤操作。

　　方向盤的設計比較中庸，而且中央隆起部分顯得過于突兀，尺寸比較大，更加適合男性駕駛員操控。方向盤兩側的銀色裝飾塊明顯是為高配車型所預留的多功能按鍵區，雖然這款車型并沒有配備，但明顯的空白區域顯得非常突兀。

　　三環儀表盤的設計創新，速度表為正中央，最右側的顯示屏才是行車信息顯示。在這一價格區間上，力帆720的儀表盤在配置上算是非常豐富，加上不錯的設計感，瞬間提高不少的競爭力。

　　力帆真正讓人動容的是一些細微的配置，例如自動大燈在這一價格區間車型中并不常見，加入這一配置后大大提高了方便性。在掛進倒檔后，多媒體系統會變為靜音，讓人能夠更加清晰地聽到倒車雷達的提示音，這也是其他許多車型所忽視的小細節，力帆720在這些配置上下了功夫，最后得益的自然是車主，方方面面的細節都照顧到駕駛員的需求，考慮十分周到。

●空間：讓人驚喜的乘坐感受

乘坐空間：

　　力帆720的座椅皮質出乎預期地舒適，畢竟許多8萬多的車型都還沒有配備真皮座椅，力帆720的真皮座椅完全提升了檔次。駕駛席的座椅除了常規的前后和高低調節外，還能夠調節腰部支撐，給駕駛員提供更多的舒適。力帆720的整體坐姿顯得有些高，身高172cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，空間還不顯局促。

儲物空間：

　　7.98萬的車價在后排能夠享受這般待遇足以讓人驚訝，后排總共配備三個頭枕，而且還有中央扶手杯架，不過扶手座的做工實在是不敢恭維，扶手座本身完全沒有承托力，搖搖欲墜般垂在中央。后排座椅沒有出風口，只是例行公事地裝上了煙灰缸。身高172cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，腿部更是兩拳有余，而且后排平整的地板足以滿足第三位乘客的乘坐需求，長途乘坐不至于太過疲勞。

　　力帆720的儲物空間與同級相比算是出色，儲物格基本覆蓋整個中控臺區域，可以說得上是觸手可及，更加方便駕駛員。開口巨大的手套箱讓人印象深刻，而且材質看上去也非常堅固，毫不廉價。但在一些細小的儲物格上，接縫處的做工不夠好，開關都需要費很大的勁。

　　力帆720的行李箱容積為620L，但這并不是它的亮點，最讓人吃驚的是行李箱內襯套的安裝極其隨意，沒有完全固定，放置行李時稍不注意便讓襯套移位露出備胎，體驗十分不好。

●操控：動力表現平淡無奇

　　力帆720裝配的1.8L發動機最大功率98kw，最大扭矩168N·m，這樣的數據淹沒在一眾出彩的小排量渦輪增壓發動機中足以被人遺忘，甚至許多1.6L自然吸氣發動機也能達到這個輸出水平。

　　這個價格配備5速手動變速箱合理不過，畢竟在許多二三線城市手動擋車型依舊非常適合當地路況，不過這款變速箱對比起其他自主品牌的5速手動變速箱就顯得有些差距。入擋有些生澀，擋位也不夠清晰，在使用質感上變速箱沒有太多讓人難忘的地方。離合結點比較高，很容易適應，但嚙合不夠清晰，這是一個小的缺陷。另外擋桿的抖動明顯，每一次觸碰時都能明顯感受到，讓人眉頭一皺。

　　正如許多小排量自然吸氣發動機一樣，力帆720的1.8L發動機在中高轉速才能完全爆發，這時候能夠明顯地感受到充盈的力道，沒有拖泥帶水，超車動作完成得更加從容。

　　油門并不靈敏，而且油門踏板的行程比較短，右腳需要時間去適應。方向盤采用液壓助力，轉向比較實在，但女性駕駛者可能會覺得比較重，特別是低速打方向時彷佛需要用盡全力去掰動，但路感還算清晰，指向仍然精準。

　　力帆720采用扭力梁的后懸掛，在調校方面，懸掛跟車身的連接相當緊致，諸如減速帶一類的路面起伏它都能將震動傳遞梳理得很好，最大限度保證車內舒適性。不過面對顛簸起伏不太平整的路況，震動的化解欠缺質感，打破原本的安穩。

　　半天下來試駕的路程達到兩百多公里，途中需要穿越許多山川，翻山越嶺有許多方法，我們選擇的是最沒有探險精神的穿越隧道，頻繁地進去隧道自然少不了燈光的頻繁開關，但這臺力帆720的自動大燈幫了不少忙，實用程度非常高。在高速路上長途奔襲，寬大的后視鏡也給人更多的信心，雖然在動力表現上并不能讓人留下太多好印象，但實際駕馭起來力帆720會讓人覺得更加省心。

總結：

　　正如同事曾從智所說，我們都不愿意為自主貼上價廉質低的標簽，殘酷的市場競爭注定讓不同品牌都會在同一標準上被衡量。力帆720更加傾向用性價比吸引買家，因此我們能夠輕易地看見許多本“不應該”出現的越級配置都出現在它的身上，這些豐富的配置大都兼具不錯的實用性，并不只是嘩眾取寵的噱頭，廠商這樣的造車理念自然值得肯定。低廉的價格雖然有利于短期打開市場，不過除去略為過時的外形設計，力帆720在做工上還有進步空間，倘若一旦完善這些問題，那么力帆720的競爭力將會提高不少。

優點：

價格優勢明顯

配置豐富

行駛舒適性表現好

缺點：

做工質量有待提升

車型配置有待豐富

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	力帆720 2013款 1.8 標準型
廠商指導價(元)：	7.58萬
廠商：	力帆汽車
級別：	中型車
上市時間：	2013-03
發動機：	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133
最大扭矩(N·m)：	168
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4700×1765×1490
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	180
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4700
寬度(mm)：	1765
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1520
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1265
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	620
發動機型號：	LFB479Q
排量(mL)：	1794
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133
最大功率(kW)：	98
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	168
最大扭矩轉速(rpm)：	4200-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑：	79
沖程：	91.5
發動機特有技術：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	○
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
定速巡航：	-
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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