樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6

　　【太平洋汽車網 評測頻道】早在長安逸動上市之時，就已經標志著長安汽車新一輪產品周期已經開始。如今，長安將致尚XT這臺全新系列車型帶到我們面前，它不同于逸動主攻家用市場，而是采用了兩廂且更趨向更年輕化群體設計，還搭載了增壓發動機以及6AT變速箱，已足以讓競爭對手為之一顫。

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● 外觀：外觀如此精彩 最漂亮的兩廂車 

　　車想要賣得好，首先要看外觀是不是能夠討好消費者的眼球。這款長安致尚XT是由長安汽車歐洲設計中心領銜設計，基于國人的審美需求并結合歐洲前沿的設計思路，使得外觀方面顯得格外搶眼。

　　雖然出自長安逸動同一平臺下，可在細節設計上卻與逸動有著天壤之別。致尚XT整車線條動感流暢，兩廂掀背的設計與車身比例協調。相信這種大膽時尚的設計一定會討好不少年輕消費者。

　　前臉采用了頗具層次感的雙倒梯形設計，下方前唇則運用了更為夸張的大面積格柵，并引用了大量鍍鉻飾條，使整個前臉看起來更加精致有型。前大燈設計也比較個性，雖然沒有加入透鏡，但犀利的線條加上熏黑的底座，已經賦予了足夠的殺傷力。而大燈內部的細節表現也非常到位，看的出長安汽車確實下了不少功夫。

　　從三廂到兩廂，致尚XT車身長度在逸動的基礎上縮減了近20cm，這可是一個不小的數字。而它在側面線條上也與逸動有著明顯的不同，稍高的腰線貫穿整個車身，所有的細節元素都在詮釋著致尚XT的運動特征。

　　與前臉相比，車尾的設計則顯得更加飽滿，小面積的尾窗營造出緊湊的質感，而在與C柱部分的三角窗連接在一起簡直和別克英朗XT是一個模子刻出來的。尾燈造型修長，算是比較大膽的設計，只是沒有在其中加入LED光源是比較遺憾的地方。

　　五幅花瓣式輪轂與大多運動型轎車相似，但其中黑色的部分并非鏤空，只是以烤漆作為裝飾，噴紅的卡鉗很搶眼，視覺效果的確出眾。205/50 R17的輪胎尺寸本身已是同級別中的高配置了，長安竟然還為它配備了普利司通的輪胎，可見在自主品牌中，絕對算是不惜成本了。

● 內飾：延續逸動設計風格 檔次感十足

　　內飾上，致尚XT完全照搬了逸動的內飾設計。其實在我看來這是好的方向，因為最早在試駕逸動時，我們就已經對它有了一個相當高的肯定。而致尚XT對運動的定位也使得內飾采用了純黑色的處理，十分難得。

　　致尚XT內飾設計很顯檔次，整體科技感十足，你完全看不出來這是一臺自主轎車的表現。它細節之處處理的也非常不錯，金屬質感的點綴恰到好處。并且內飾做工也十分考究精細，用料扎實。相信它在有限的成本控制里，致尚XT做的還是相當不錯的，這一點值得稱贊。

　　方向盤具有很強的設計感，外形簡潔時尚，采用的類皮質包裹同時手感也非常不錯，和中控臺的搭配也很到位。配備的多功能按鍵帶有音響控制，雖然功能比較簡單，但也屬實用配置。

　　采用三炮筒式的儀表盤是一大亮點，造型風格動感炫酷，很符合自身對運動的定位。而綠色背光也有活力，紅色指針隨時隨刻激發著駕駛者的欲望。

　　中控臺很有層次感，多媒體界面非常精致，這在眾多自主車型中絕對算得上是出色的一種。而按鍵區采用斜面設計，這與日產高端車型上的類似。還有就是按鍵數量繁多操作時難免會出現失誤，效率會大打折扣。

　　空調區域的面板沒有像逸動一樣采用相同烤漆的處理，而是帶有磨砂質感的面板。雖然在質感上有所削減，但會避免觸碰過后手印留下的痕跡。

　　從廠家方面得知，在致尚XT產品序列中，凡搭載增壓發動機的車型均配備有車身穩定系統，這在主動安全方面上，長安致尚XT完全不遜于其它自主品牌甚至合資品牌。

　　靠近空調區下方的蓋板很有創意，它把點煙器與多媒體接口囊括其中，使得整個中控臺看起來更加規整。

● 空間：座椅舒適性一般 空間足夠用

　　致尚XT的座椅采用紅黑色搭配，可能這種配色更能彰顯運動色彩，并且它還是由皮革材質包裹。其材質和樣式我想應該對得起它要賣的價格。

　　1.5T車型配備了天窗，作為更偏向年輕化的車型還是有點用的，不過這項配置在現在來看，同級車里并不算稀罕了，甚至小型車的高配型都有配備。

　　前排座椅的寬度和深度還算不錯，盡管感覺仍然有些單薄，但其實還是比較舒服的。“運動”座椅的包裹性也不錯支撐很到位，座椅采用了手動調節方式，但用起來還是很方便的。

　　其實致尚XT即便定位相對運動，但終究購買它的消費者仍然會更注重它的實用性。與我同車試駕的體驗者身高175cm，它在乘坐過后對后排的評價很高。其腿部空間很充裕，頭部也并不壓抑，整體表現值得肯定。

儲物空間：

　　車內的儲物空間不少，其中包括前排座椅中部的儲物空間和杯架，以及后排杯架。再有門板處可以放進飲料瓶的儲物格也很實用，車內儲物能力基本可以滿足日常使用。

　　致尚XT行李廂空間規整且平坦，更加合理地利用保證了日常使用起來更加便利。另外，后座可以4/6分開放倒，容積可以從390L擴展到1400L。

● 駕駛：1.5T動力充沛 更注重駕駛感

　　在動力方面，我們試駕的這臺長安致尚XT搭載了一款由長安轎車自主研發的代號為H15T，并具有缸內直噴技術的1.5L渦輪增壓發動機，這是目前長安轎車首次在新車中搭載小排量增壓發動機，即彌補了緊湊級車型無增壓車型的不足，也意味著長安轎車將全面邁進小排量直噴增壓發動機的時代。

　　在看到眾多自主品牌都推出了自己的小排量增壓車型，長安轎車自然坐不住。而目前看來只推出這一款1.5L小排量增壓發動機，相信在未來還會搭載在其他車型上。不過雖然排量小但從賬面數據上看，這款發動機并不簡單，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數據甚至可以和一些合資發動機所媲美。

　　與1.5T發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，這款相信大家已經很熟悉了，它來自日本愛信。更多的檔位可以使得致尚XT的1.5T發動機擁有更高的傳動效率，并且這款變速箱技術成熟，平順度和經濟型都有很高的保障。

　　致尚XT的1.5T車型在動力表現上還算是比較突出的，可以說在同級自主品牌中能有這樣的動力實屬不易。初段時油門很靈敏，介入較早的渦輪增壓器仍然能夠帶來一個比較線性的提速，其反應不是突然沖出去的感覺。官方稱致尚XT加速在9秒，但給我感覺可能會比官方稍慢一些。

　　愛信的6AT和1.5T發動機搭配調教的算是比較偏向舒適性的，換擋平順性很不錯，即便在急加速的過程中，仍然沒有換擋的頓挫感。

　　中段加速，時速超過60公里動力輸出狀態仍然很好，加速時還能體會到“澎湃”的感覺。雖然沒有S擋，只要舍得踩油門仍然可以將這臺車發揮到不錯的狀態。不過給我感覺要說致尚XT運動似乎還是過了點，它更適合日常駕駛使用。

　　轉向系統上，致尚XT給人的感覺十分輕柔，總之要比逸動更輕，在城市道路中當然很合適，可速度提上來依然還是沒有任何變化。不過轉向虛位不大，讓你在操作時顯得非常靈活，在調校方面感覺也要比逸動更加靈敏一些。

　　懸掛方面依然和逸動一樣采用了前麥弗遜后扭力梁式結構，這樣的底盤結構在同級中并不算差。懸掛系統調教的很有韌性，有效緩解減速帶之類所帶來的明顯沖擊，保證乘坐舒適性。雖然在加速制動切換的過程中會有一點“前仰后合”，但懸掛系統還是能夠在快速超車時提供比較充足的支撐。

總結：

　　在試駕期間，廠家向我們透露出致尚XT的指導價可能在7萬元起價，而高配置的1.5T車型可能將賣到12萬元以上。從長安致尚XT的身上，我們看到了國內自主品牌正在穩步的攀升，穩步的提高。而另一方面，我們也看到了自主品牌的希望，我想這就是它們的進步。所以，致尚XT不論在哪個方面的表現，都已經把自主品牌緊湊型車帶到了另一個新的高度，成為又一個標桿車型。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	致尚XT 2013款 1.5TGDI AT 新銳運動版
官方價：	暫無報價
廠商：	長安轎車
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4425×1815×1485
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	210
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3
整車質保：	-
車身結構：	兩廂車
長度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1815
高度(mm)：	1485
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1499
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1950-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	-
后輪胎規格：	-
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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