自主品牌新標桿 試駕體驗吉利博瑞1.8T

　　【太平洋汽車網 新車體驗】如果要在自主品牌里挑一款代表自主品牌造車水平的SUV車型，相信不少人會選擇哈弗H8；但如果要讓你挑一款轎車，那恐怕就有點困難了：艾瑞澤7固然不錯，但市場定位偏低，不足以代表自主品牌的高水準；比亞迪秦特點明顯，但由于其眾所周知的原因，底盤的行駛質感不盡如人意；至于觀致3，由于有個以色列親戚，它似乎并不想承認自己是個自主品牌。好在這時，吉利博瑞出現了。

　　博瑞可謂是吉利厚積薄發之作，在收購沃爾沃之后對其進行了吸收消化，并逐步轉化為吉利品牌自己的東西。2013年上海車展時推出了驚艷四座的吉利KC概念車，其設計元素部分借鑒自沃爾沃品牌，讓人們看到了收購沃爾沃后的良性發展。兩年后的今天，其量產車型終于上市，雖然名字從EC9改為GC9再到如今的博瑞，但不可否認，這依然是我們所期待的那款車型，在EC8失敗臥薪嘗膽后推出的博瑞，到底能有怎樣的表現，我們下面便來一探究竟。

●外觀：優雅與動感的有機結合

　　與吉利上一款中型車——虎頭虎腦的EC8相比，博瑞的外觀可謂是脫胎換骨。整體設計簡潔流暢，細節之處流露出不少的中國元素，但又不造作矯揉，恰到好處。

　　博瑞的中網設計最早可以追溯到沃爾沃“天地”概念車，而后博瑞的前身——KC概念車也使用了類似的中網設計，并融入吉利自己的品牌特色，獲得一片好評，如今延續到量產車型上可謂是眾望所歸。

　　其實自主品牌中采用溜背式C柱設計的車型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之處在于同時向內收的C柱與腰線自然形成一個富有力量感的車肩，尾燈又“恰巧”的填充了這塊區域，一切都是那么的和諧自然。

　　唯一的不足之處或許是從正后方看你會發現尾燈的尺寸似乎小了點，與龐大的車身顯得有些不搭。沒辦法，設計師把尾燈一半的面積留給了車側。

●內飾：撲面而來的豪華感

　　博瑞的內飾相比吉利以往的車型發生了很大的變化，撲面而來的豪華質感甚至會讓你覺得這是一個C級車，確切的說是上了年紀的C級車。因為目前越來越多的車型在簡化中控臺，博瑞密密麻麻的的中控臺顯然不太符合當下的潮流。

　　四項電動調節的方向盤在提升便利性的同時也提升了車輛的豪華感，習慣之后再去用那些手動調節方向盤的車型就會覺得有些low了。HUD抬頭顯示在功能性上沒有問題，但畫面設計上似乎還得加把勁。

　　可以看出，吉利在博瑞上花的心血，全副武裝的安全配備顯然是來自于沃爾沃，比如沃爾沃上的那套City safety系統現在在博瑞上也能體驗到，在時速20km/h以下時能直接剎停車輛，確保城市低速行駛時的安全。

　　空間方面吉利博瑞表現不錯，前后排均有較為舒適的乘坐環境。此外，在溜背車中常發生的后排頭部空間被擠壓的現象并沒有出現在博瑞上，值得稱贊。

●駕駛：底盤好于動力

　　博瑞目前有1.8T和3.5L兩款發動機可供選擇，未來正式上市后3.5L車型更多的作用顯然是拔高車型檔次，而真正能不能賣好，主要還是看1.8T車型的表現。本次的試駕的正是1.8T頂配車型。

　　從發動機的參數上看，吉利博瑞的這臺1.8T發動機表現并不出色，加上配備的是自動變速器，傳動效率相比雙離合變速箱、CVT變速箱、手動變速箱傳動效率又比較低，還有自主品牌自動擋車型普遍存在的匹配不良問題，1.7噸沉重的車身，都讓我對它的動力表現產生了擔憂，后來事實也證明了我的擔憂是正確的。

　　關上厚重的車門，點火，車身幾乎沒有抖動。開出不久，你便能感覺到車輛的動力似乎有些跟不上駕駛的節奏。當變道需要加速超車時，變速器已經下降一個檔位，轉速也開始不斷地攀升直至三、四千轉，但車速卻并沒有明顯的提升，好在得利于優異的NVH控制，并沒有太多的發動機噪音傳遞到車內，因此也算不上干吼不走的類型。雖然變速箱的調教已經偏向拉高轉速延遲換擋時機，但無奈于龐大沉重的車身和稍顯羸弱的發動機，并不能帶給我們太多的加速快感。

　　相比表現“符合預期”的動力系統，博瑞的底盤絕對是一個驚喜。前雙叉臂懸掛在同級別中屬于鳳毛麟角，又經過英國Prodrive的底盤調教，整體表現可想而知。開著博瑞快速通過凹凸不平的碎石路時，底盤能隔絕掉絕大多數的細碎震動，在經過加速帶、大坑洼時又有很好的韌性，并非一軟到底，這在轉向時極為重要，能給駕駛者很大的信心。

　　博瑞底盤所表現出的高級感，甚至要強于主流的帕薩特，雖然帕薩特的底盤也不錯，但博瑞所表現出的厚實感讓你感覺這是一位太極大師，功力深不可測，甚至中低速的表現要優于上一代奧迪A6L，整體的底盤風格更接近于奔馳的柔中帶韌，而非寶馬的硬中帶韌，在這個價位中少有對手。如果真要挑出缺點，那就是回正比較怪異的方向盤，即使小幅度的變道，方向盤在你放松的一剎那會迅速回正，很不自然。除此以外，油門、剎車的線性度、NVH、底盤表現以這個價位衡量，已經相當不錯。

　　全文總結：博瑞可以說是吉利收購沃爾沃并吸收轉為為自己成果的第一款車型，在博瑞上，我們能感受到沃爾沃工程師對該車的幫助。作為吉利厚積薄發之作，博瑞的表現不符所望，特別是在車身設計、底盤表現、安全配備上給我留下了深刻的印象，稱為自主中的又一力作毫不夸張。唯一的缺陷應該是略顯羸弱的1.8T發動機，也許3.5L V6的那個版本才最能代表博瑞的整體品質，但你我都知道那注定是極少數人的選擇?！　?/p>

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 尊享型	博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 典藏型
官方價：	17.88萬	14.68萬
廠商：	吉利汽車	吉利汽車
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2015-03	2015-03
發動機：	1.8T L4	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4956×1861×1513	4956×1861×1513
軸距(mm)：	2850	2850
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	8.2
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4956	4956
寬度(mm)：	1861	1861
高度(mm)：	1513	1513
軸距(mm)：	2850	2850
前輪距(mm)：	1600	1600
后輪距(mm)：	1600	1600
最小離地間隙(mm)：	130	130
車重(kg)：	1730	1730
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	JLE-4G18TD	JLE-4G18TD
排量(mL)：	1800	1800
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大功率(kW)：	120	120
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4500	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式懸掛帶橫向穩定桿	雙叉臂式懸掛帶橫向穩定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩定桿	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩定桿
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	13
離去角(°)：	17	17
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	130	130
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	●	●
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	●	-
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	-
車載信息服務：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內置硬盤：	●	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	13	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	●	-
全景攝像頭：	●	-
備注：	-	-
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