原創  運動四小將--凱越 嘉年華 千里馬 菱帥

　　菱帥使用三菱的1.6升4G18 直列四缸16V發動機沒有什么亮點，最大功率和最大扭矩轉速值較高，分別為6000rpm和4500rpm,明顯是帶有運動風格的高速發動機。從我們的測試數據上看,0~100km/h加速時間14.37秒,這可能與試駕車配置的手自一體變速器有關，如果采用手動MT變速箱，相信這一數字會縮短。

圖為菱帥1.6AT外觀

　　HRV的1.6升Twin-Tec,DOHC16V發動機采用了VGIS可變進氣歧管長度技術，動力性、燃油經濟性及排放平衡得很到位。與其他三款車發動機的技術水平相比它是最先進的，最大功率達到了78kw，最高車速可以達到170km/h，而車身尺寸是最寬的，整備質量也是最重的，達到了1255kg。我們的測試數據顯示，0~100km/h加速時間為13.1秒，100~0km/h制動距離為42米，發動機在3000rpm以內的驅動力還算不錯，采用5速手動變速箱，動力系統總成的匹配表現得還是很有優勢的。

　　運動元素多寡分明

　　談到運動元素，在上海國際車展上，中外廠家在運動型車的展示中就給予了充分的詮釋：法拉利紅代表著絕對運動元素，這是跑車的基本色素，我們可以從高爾夫GTI、派力奧運動款、福特嘉年華運動款的標志性紅來佐證。當初我們在準備運動型車測試時曾打算全部要動感十足的運動紅色，但是由于有些廠商處提供的試駕車沒有紅色，因此只拿到了悅達起亞1.6MT和福特嘉年華1.6MT兩輛跳躍的運動紅色。菱帥據說沒有出紅色車，HRV有耀眼的運動紅色，但試車時沒拿到，有些遺憾。

　　嘉年華的內外運動色搭配和運動元素的運用很到位，車尾部的擾流尾翼與車身搭配得很和諧，車身側面的黑色防擦條很有動感，方向盤是真皮包覆的紅黑兩色的運動型搭配，金屬打孔的運動型剎車和離合器踏板，內飾也是紅黑兩色織物組合，前排桶型紅黑兩色的網孔真皮座椅包裹性很妥帖，亮銀色換擋桿，帶暗網格的亮銀色中控臺。取消了后排頭枕，這也許對駕駛者來說是提高了后方視野，但對于后排的乘客來說卻是少了一個安全性配置，嘉年華從外到里整體的運動化改進帶來地道的運動感。

　　對我們所測試的HRV來說，雖然不是我們理想中的運動紅色，但是從內部可以看到眾多的運動元素，如圓形的空調出風口和圓形亮框儀表盤，突顯運動風格，特別是HRV的尾部造型很有運動味也很張揚。千里馬圓潤的外觀造型和火紅色給人視覺上的沖擊力，功率重量比占優，套了身“運動服”擺Pose還真像那么回事。菱帥可是從賽場上退役下來的運動健將三菱LANCER的后代，擁有純正的運動血統，理應讓其重顯崢嶸本色，重出江湖。

　　我們所拿到的這四臺“運動型”車車況參差不齊，菱帥和千里馬大都行駛了幾萬公里，開起來有些發散，而嘉年華和凱越HRV幾乎是還未過磨合期的新車，車況很不理想，再加上主觀和客觀因素產生的誤差，因此，我們的測試數據與廠方公布的數據存在著差異，這應該可以理解。評價一部車運動性能的優劣有太多的性能指標。而目前越來越多的廠商不管產品原本有沒有運動基因，都要用運動的標簽來給自己的老產品或滯銷產品增加含金量，來做個“運動”新包裝，找個“運動”的新賣點。而那些與生俱來就有運動血統的產品卻想遠離本道另某出路，正應驗了《圍城》中的那句名言：城里的人想出去，城外的人卻想進來。

　　對于我們本次測試的四位運動小將來說，走到一起是緣分，橫向比較可能缺少一個標桿，我們沒有對空間、配置做比對，那不是我們所關注的重點，我們所關心的是夠不夠運動味。因為，運動既能給人帶來活力，也能使車永葆青春。