不一樣的追求--雪佛蘭景程VS現代索納塔

�K�K●現在最熱門的一句話就是北京奧運會的口號：同一個世界、同一個夢想。這是我們所有人的美好希望，也是奧林匹克精神的體現，不過卻不是所有領域都能如此相安無事，比如汽車市場的競爭。同一個級別的車型往往針對相同的目標用戶，所以汽車廠商相同的夢想就是占取更大的市場份額。這其中也有例外

　　國內汽車市場經過幾年的競爭和洗牌，基本上形成了一定的秩序，包括不同尺寸級別的車型各自針對什么樣的用戶、各自級別中的主流車型與非主流車型之間的地位關系、新推車型的市場定位等等，都已經有了一定之規，大家都在一個圈兒里轉。不過最近剛剛出現一個例外，上海通用推出的雪佛蘭景程開創了全新的中型車市場定位。

　　在國內市場中型轎車一般定位于公務車，這種與歐洲、美國市場有所區別的狀況主要是由經濟發展水平決定的。隨著近些年來我國的經濟持續高速增長，汽車的消費層次也在逐步提升，已經有不少主流中型車廠家在逐步調整自己的產品定位。采用的方式也比較類似，都是在原有車型的基礎上，通過配置的變化把價格門檻降至20萬元以內，從而吸引一些個人買主，特別是家庭車用戶。這是一個大的趨勢，多數廠家已經把其中型車產品的市場定位調整為公私兼顧，而景程則邁出了中型轎車走向家庭消費的第一步。

　　景程的原型車是大宇MAGNUS，通用收購大宇之后整合旗下全球資源將這款車打造出全新的品牌形象，除了在韓國本土還保留大宇品牌外，在歐洲、北美都采用通用當家的家庭車品牌雪佛蘭品牌進行銷售，在北美用的名字就是EPICA，引入國內又有了中文名字景程。這款車被上海通用定位為家庭用車，稱的上是“別有用心”，避開了相同尺寸級別的中型轎車在國內市場的傳統區間，轉而向下搶攻原本屬于小型轎車的市場空間，從而樹立了先天的競爭優勢。

　　市場定位不光是一個簡單的策劃，從產品本身的角度來說，也必然在設計、裝備和價格等方面作出有針對性的調整，我們很想看看景程和目前市場上的主流中型車產品之間有什么差異，也許可以從中判斷出將來的市場走勢。找來的對手很有代表性，是北京現代生產的索納塔。

　　索納塔同樣出身韓國，兩年前由北京現代引入國內生產，并在當時創造了合資企業建成投產的“北京現代速度”，目前是國內比較有代表性的中型轎車。它有2.0升和2.5升兩種動力配置，我們選擇了和景程相當的2.0升自動檔車型來進行比較。

圖為雪佛蘭景程內飾

　　■ 外形風格完全不同，內飾設計卻有點異曲同工，韓國烙印很明顯

　　既然兩款車出身都是韓國，我們就很想先入為主地找出一些它們之間的共同點，可是至少從外形設計上我們沒找到。韓國車的起步階段都是學習日本的技術和設計，發展到今天也算自成一派，特別是造型設計方面，有“脫日入歐”的趨勢，其中代表是大宇。

    大宇在被通用收購之前推出的幾款車都是意大利設計師的作品，風格上自然也就非常貼近歐洲。現代也在歐洲和美國都建有技術中心，也聘用了不少歐美的設計師，近年來開發的新車也都屬歐化設計。只不過現代似乎總是拿不定主意到底往哪條路上走，這就使得它推出的車型一直固定不了風格，難以樹立一貫的品牌傳統造型特征，每次換代車型一經推出就讓人幾乎找不到它和上代車型的繼承性。這代索納塔走的是歐洲復古路線，從前到后顯現出些許捷豹的影子，與景程簡潔硬朗的線條相比當然是風格迥異。然而索納塔的換代車型NF系列推出后，我們發現新索納塔的設計完全顛覆了上代車型的風格，也變得硬朗剛毅起來，這倒是和景程有點類似了。索納塔NF系列不久后即將在國內推出，到時候我們再仔細品味這款新車。

　　說到底還是韓國造車時間不長，比起歐美日的老牌大廠來，確實缺乏底蘊，所以在風格的延續上總是搖擺不定也可以理解，其實日本廠家也是近些年來才逐步樹立起一些品牌傳統的。

　　相對于外形，在內飾設計方面韓國廠家倒是已經找到了共同的風格，這也許是韓國本土消費者的口味所決定的，看來他們偏好比較傳統的設計。景程和索納塔的內飾設計都屬于這類風格，線條圓潤、風格豪華、各個功能分區明顯等等，有個特征一目了然，就是它們都有個大尺寸的方向盤。從造型這個方面來看，索納塔確實更有“公務味道”，整體形象更氣派一些；而景程則比較偏于個人化，略具運動風格，和雪佛蘭品牌一貫的傳統正好吻合，這可能也是通用把過去的大宇車型導入雪佛蘭品牌的原因之一。

　　■ 兩款車外型尺寸非常接近，車內空間也大致相當，景程殺入家庭車市場，這方面就是先天優勢

　　兩款車在韓國本土市場和海外市場肯定是定位相當的車型，它們的車身外型尺寸非常接近，索納塔的長寬高分別是4747mm、1820mm、1440mm，軸距是2700mm，景程的長寬高尺寸則分別為4770mm、1815mm和1440mm，它的軸距也是2700mm。這么接近可能也不是巧合，現代是韓國汽車廠的老大哥，索納塔被別人當成瞄準的榜樣也很正常。我們通過實際測量，看出這兩款車的車內空間尺寸也大致相當，索納塔后排腿部空間稍稍占優，為780mm，不過景程與之差距并不大，有765mm，兩車在這方面都比較充裕。

　　在國內的市場定位只是反映了不同廠家的經銷策略，也許景程作為家庭車的定位會為今后中型轎車規劃出新的方向，至少是其中的一部分。從目前的局面看，中型車主打家庭消費肯定占據了車內空間的絕對優勢。

圖為現代索納塔內飾

�K�K■ 兩款車都裝備2.0升發動機，匹配4速自動變速器，動力表現相差不多，但輸出特性卻有明顯區別

�K�K景程只有兩種型號，都裝備2.0升發動機和4速自動變速器，而索納塔除了有配2.0升發動機的手動檔車型和自動檔車型外，還有一款配V6發動機和自動檔的頂級車型，之前是2.7升排量，目前改為2.5升排量。從標定來看，索納塔功率略大，為101kW/6000rpm,景程的最大功率為94kW/5600rpm,兩車最大扭矩同為180Nm，只是景程的轉速略低，是4000rpm，索納塔則是4500rpm。

　　不過從輸出特性看，景程并沒有強調低速動力表現，反而非常熱衷于高轉速，它的變速箱很鼓勵延遲升檔，油門稍微踩重一點就會把轉速拉高到將近6000rpm，加上非常重腳的油門踏板，有意營造出一種運動氛圍。相比而言，索納塔溫柔多了，輸出比較柔和，中高轉速有點不溫不火，反應倒是不慢，油門隨動性還不錯。實際上我們的測試數據說明景程的運動感覺只是為了迎合一種駕駛習慣而已，它的動力表現還略遜于索納塔。0～100km/h加速測試中，索納塔的成績是13.0秒，景程是13.8秒。

　　景程所標榜的運動風格更多體現在底盤的調校上，明顯偏硬的懸架給它帶來了不錯的操控性，在高速過彎時提供了很好的側向支撐。有點不協調的是它的方向盤顯得太大了，不太像其他強調運動訴求的車型。而索納塔推崇的就是乘坐舒適性了，它的懸架調校比較軟，轉向力過輕，完全不要去做什么過激的舉動，它的明顯側傾已經表明了立場，做公務車當然很稱職。

　　■ 制動測試成績是景程稍好，噪聲測試中兩車表現比較接近

　　車輛的制動性能對安全性有比較大的影響，這兩款車都配備前后盤式制動器，ABS+EBD系統都是標準配置。在我們這次做的100km/h初速緊急制動測試中，景程的成績稍好，是44.2米，索納塔的成績為45.4米。

　　在被動安全性方面，這兩款車都是前排雙氣囊的配置。景程裝有速感轉向助力系統，也對駕駛安全有所幫助。

　　在噪聲測試中，索納塔表現出良好的隔音水平和較低的發動機噪音，其怠速噪音是39.8dB，60km/h勻速車內噪音是61.2dB，90km/h勻速的測量值為65.6dB；相對來說景程的發動機噪音稍大，高速時對風噪的處理更好一點，它的測試成績為怠速41.2dB，60km/h勻速60.1dB，90km/h勻速64.5dB。

　　■ 市場定位的差異化更多是表明一種態度，若要真正形成市場影響力還要看包括價格因素在內的綜合競爭力

　　同樣尺寸級別的兩款車卻作出不同的產品定位，這更多是表明一種態度，而不是產品本身存在什么本質的區別。從車輛性能來看，比較明確的標志就是景程的底盤運動性強一些，偏向個人化，而索納塔更突出舒適性。更大的區別還是體現在經銷策略方面，比如產品線的規劃。景程非常有針對性地只推出兩款配置車型，選擇對家庭需求十分契合的2.0升發動機搭配自動變速器作為單一的動力配置，另外再根據其它高低配置分為兩款，價格分別為16.98萬元和18.98萬元。其中高配車型的標準裝備表中包括了天窗、自動空調、臭氧負離子空氣凈化器、6碟CD、電調駕駛座、自動雨刷等等，相當周全。

　　索納塔主要針對公務用途，但文章前面已經說過，市場發展的過程中，它的定位也在拓寬，公私兼顧和家庭用同樣也已經在廠家的目標范圍內。現在索納塔已經有5款配置車型，最低的2.0手動標準型只有14.98萬元，最高的2.5尊貴型是22.8萬元，不僅非常利于企業和政府機構從中選擇合適的車型，也可以兼顧家庭購買的需求。其中與景程高配車型相當的2.0自動豪華型的主要裝備有天窗、電調駕駛座、座椅加熱、8碟CD、自動空調、倒車雷達等，價格是19.28萬元。

　　景程先行一步，算是為中型車開辟了一個新的市場方向，不能指望將來中型轎車能替代小型車成為國內市場的主流家庭車，至少它們可以讓小型車的價格再低一些。消費者的夢想都是一致的，就是價格更低更合理。