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決戰1.8公升級 三菱Lancer/豐田Corolla/本

2008-07-04 09:00:00 來源: 作者:yangdonglin
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  Lancer~平順 省油型CVT與近1.4噸車重削減動力優勢

三菱Lancer/豐田Corolla Altis/

  與其他兩部車相比,Lancer配置的4B10心臟出力最大,同時變速箱也是新一代的Invecs-Ⅲ CVT式樣,并附帶六速手排功能,按理說加速上會有極亮眼的表現。

三菱Lancer/豐田Corolla Altis/

  此4B10引擎的出力達143hp/18.2kgm,在CVT六速手自排的轉換下具備省油、平順的特點。

  這具由2.0升4B11縮減排氣量而來的全鋁合金引擎,在MIVEC吸排氣可變正時與電子節氣門的輔助下,馬力、扭力達143hp/18.2kgm,但沖刺起來卻無成正比的快感,主因是其車重逼近1.4噸,以及CVT為經濟導向的省油型設定所致,因此過4500rpm後轉速上升便較緩慢,且到6000rpm附近就幾乎為上限,感覺上似乎被CVT封印了應有實力。

三菱Lancer/豐田Corolla Altis/

  這樣的感覺在實測後稍讓人改觀,0~100km/h:10.59秒的數據僅略慢於其他兩車,看來高出力與CVT變速無損失的特點確實有一定助益,只是CVT太過柔順而顯得力道平平。另外,此車每公升15.4公里的平均油耗也很了不起,畢竟其車重比Civic多了130kg,整體卻只增加0.1公里的油耗,CVT絕對應居首功。

三菱Lancer/豐田Corolla Altis/

  本代Lancer在胎圈、碟盤全數加大的前提下,轉向表現確實有所進步,但偏高的車重也降低了彎道極限。

  操控表現方面,現行Lancer的前麥花臣、後多連桿懸吊在強化橫向剛性,以及搭配輪距的加寬後,轉向已呈現中性的高度穩定感,高速過彎時只聽到輪胎尖叫但車身依舊朝著既定方向前進。美中不足的為重心較高與車身較重,過度激烈時也較易外推,不過一般人不太會這樣操駕,在限度以內它是很好控制的車種。

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