賽道硝煙蔓延至街道 �？怂筕S世嘉與307

　　我身邊有很多想買車的朋友考慮過�？怂�，當他們向我詢問這款車有什么缺點時，我都會不假思索的回答“內飾品質”，在這方面甚至連老款的運動型都沒能令我滿意。令人欣慰，新款車型對兩個最尖銳的問題——粗糙的塑料部件和糟糕的裝配質量都作出了改進。

　　門板、把手、杯槽、扶手箱和空調出風口等部件的質量都令人感到滿意。使用銀色中控臺面板令車廂內部的視覺感受提升了許多，這個設計非常能體現福特的設計功力，收音機和空調按鈕用起來是三臺車里最順手的，同樣令印象分增加的還有儀表盤，將行車信息集成在儀表盤中央的做法想必會大受歡迎。在前座中央扶手箱后側增加后排空調出風口是內飾設計的亮點，這樣的配備還是第一次出現在這個級別的國產車型上。

　　雖然新的外型和豐富的配置才是新款�？怂沟淖畲罅咙c，但這款車型最杰出的地方仍然是它的操控樂趣。優異操控性能并不仰仗任何不合理的優勢，沒有高硬度的懸掛，底盤的高度設置完全符合家庭車的標準，輪胎甚至比其他兩臺法國車窄。但它的入彎性能依然高出對手一籌——轉向敏銳，車身動態也極其自然。優秀的車架平衡獨立后橋讓�？怂乖隍暄训陌诉_嶺地區表現得最為輕松暢快。如果說它的底盤還有什么改進的余地，那就是在通過道路接縫時懸掛所產生的震動也許還能再小一點。

　　采用1.8升發動機的�？怂古鋫淞艘慌_Sequential Sport Shift手自一體式變速器。我們的初衷是令三臺車的動力系統和價格都呈階梯形排列。但這臺變速箱的反應卻令我們失望，它并不像名字暗示的那樣迅速而富有運動感，甚至手動模式也絲毫改變不了轉檔遲緩的情況。擁有124馬力的發動機偏重中低轉時的扭力輸出，在走走停停的城市環境里，這樣的發動機特性顯得非常實用。另外和兩臺法國車型相比，�？怂乖谙鄬�應的車速下發動機轉速會更低一些，這應該會給它在高速巡航時帶來噪音和油耗方面的雙重優勢。