挑戰者 試駕致勝2.3豪華運動版

　　上一代蒙迪歐由于缺乏顯著的亮點，銷售難改疲軟之態，以至于被排除出了主流中級車的戰場，只能退居二線，堂堂福特品牌，在中國市場卻沒有一個像樣的中級車，這顯然不合常理。如今蒙迪歐致勝身負重任，就是要躋身主流市場，挑戰來自日本和德國的對手，因此它必須在某一方面有所作為，幸運的是，蒙迪歐致勝做到了。

　　蒙迪歐—致勝是這輛新車的名字，對此我仍然不太習慣，還是更習慣稱它為蒙迪歐，只是由于它比上一代蒙迪歐有了太多的進步，甚至于在中國市場上，它們竟然是兩個不同級別的，而老車型仍在銷售，所以為了有所區別，才給新蒙迪歐起了“致勝”這么一個陌生的外號，下文中我還是直呼它的大名蒙迪歐，顯得更為親切一些。其實我對這新一代蒙迪歐已經比較熟悉了，早在去年就已經到歐洲開過歐規的2.0柴油和2.5渦輪增壓版本，后來我們又第一時間試駕了國產以后的新蒙迪歐，憑借出色的“動感設計”，它還奪得了07年十大好車的最佳造型大獎。但是光靠動感的外觀而沒有一定的真功夫是不足以和強大的對手較量的，我們現在終于抽出時間來對它進行專業測試，一定要逼它亮出底牌。

　　外觀方面相信讀者應該已經相當熟悉，我們對它已有過多次報道，無需多費筆墨，對它的造型我絕大部分都很認同，只有一點小小的意見，那就是它的尾燈，其實細心的讀者會發現國產版蒙迪歐的尾燈與歐規車型有些許不同，在中間位置多了兩個圓形的倒車燈，說實話這個設計真的有些畫蛇添足，原本的尾燈線條干干凈凈，左右呼應像兩個微笑著的眼睛，這下可好，把兩個眼珠都擠到中間去，不知道設計者是怎么盤算的。

　　當時在國外試車時曾有疑問：科技感十足的Titanium內飾會不會在國產以后得以保留，當然現在真相已經大白，大部分的人都會和我一樣被它的內飾所吸引。方向盤上像智能手機一樣的十字操作按鈕、儀表盤中間超大的液晶屏、金屬質感的中控臺中央外加7英寸觸摸面板，這些東西是那么的光鮮，籠罩在大家的贊譽之詞之下。