七萬元的抉擇 PCauto試駕吉利遠景

　　前言——

　　大家可以冷靜地想想，在現在這個社會里7萬塊究竟能帶給你什么的物質享受？一家三口的全球旅行、市中心的幾平米商品房、幾臺心愛的D300相機。還有呢？你還可以選擇一輛來自國產名牌、設備齊全、空間寬敞的吉利遠景。

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　　外觀——遠景算是吉利現售車型中相對令人滿意的車型

　　遠景算是吉利現售車型中相對令人滿意的車型，從它身上可以看到吉利之前在更低價位產品的粗糙感已經減弱不少，整體趨向更加嚴謹的設計風格。尾部采用凌厲的線條來突出時尚的風格，再通過車身圓潤的表面曲線表現出車輛扎實的敦厚感。特別是從正前側方角度看，車頭發動機蓋上兩條收斂的曲線與一體的前保險杠圓潤造型共同勾勒出飽滿的車頭。最重要的是，整體外觀上已經沒有很明顯模仿別人的元素，造型的取向較為中庸，更加能適應大部分目標車主的口味。

　　空間是遠景比較重要的賣點之一，遠景采用長軸距、大車身的布局，軸距2602mm，車身尺寸長寬高mm：4602/1725/1480mm，從尺寸數字上已經名列同級車的前茅。從側面望去，遠景在1480mm高度襯托下顯得較為修長。將A、C柱的位置向前后拉伸擴大距離，拉伸后的圓滑傾斜角度創造出線條流暢的外形。尾部的設計反而就比較突兀，采用LED的尾燈設計雖然功能性上還不錯，但是過于平直的線條與車身其他部分的設計就有的格格不入。

　　內飾——內飾的工藝進步也有了不錯的飛躍

　　之前提到遠景是吉利車型系列中不錯的一員，外觀上的進步大家已經有目共睹了，而且內飾的工藝進步也有了不錯的飛躍。中控臺的造型雖然模仿的痕跡比較明顯，但也令造型和布局的合理性更加容易令人接受。各種按鍵操作起來簡單容易，在做工的精細，用料材質及工藝水準都有很大的提升空間。

　　但是塑料模具上遠景還有不少需要改進的地方，譬如方向盤上的安全氣囊蓋的翹邊間隙、儀表板上各個部件的結合位置等等都是應該向同級合資品牌對手學習的。但對比吉利之前產品給人的印象，已經是有了脫胎換骨的提升。

　　吉利遠景還根據不同車型選擇來提供不同的內部配置，各個車型分別有DVD+GPS、SRS雙氣囊、豪華真皮座椅、智能中央控制門鎖、兒童安全門鎖、全自動恒溫空調系統等基本配置，駕駛席座椅可調腰部支撐、帶陽光傳感器大燈智能控制系統，防夾內藏式天窗、液晶顯示智能旅程電腦、吸能助力方向盤、前大燈自動控制系統等之前吉利比較少有的配置也能一一在遠景上看到，由此可以看出，遠景可謂是現在吉利的"旗艦車型"。

　　動力及駕乘感受——這款引擎采用吉利自行研發的CVVT可變氣門正時技術

　　這次試駕的吉利遠景1.5采用了排量為1498cc的四缸引擎，最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。這款引擎采用吉利自行研發的CVVT可變氣門正時技術，有效地改善進排氣的工作效率，減少了動力損耗。在重量上,全鋁較普通鋼體發動機自重下降了30%，間接改善了新車的燃油經濟性，理論油耗100km/h僅為4.9L左右。

　　在實際駕駛過程中，遠景這臺1.5L的發動機動力表現完全達到應有的水準，動力雖然在低轉速范圍的表現比較一般，但是在行駛常用的2千至3千的轉速區間都可以有不錯的加速感，發動機對于油門的反應都算比較靈敏。而且，這款發動機的噪音抑制比預期要好，即使我們刻意保持轉速在4千轉左右的情況下，還能輕松地和周圍的乘客交談，超過時速一百公里之后風噪和胎噪反而就會顯得較為明顯了。

　　變速箱的手感就較為粗糙了一點，而且檔位的行程比較長，幸好每個檔位的間隙還算比較清晰，熟悉一下的話操作起來還能逐步適應。總的來說，整個駕駛感受還是對得起7萬塊錢的售價。

　　1.5L遠景的懸掛設定都是比較偏向舒適型設計，簡單的來說就是大家常說的"比較軟"。直線行駛時已經會明顯地感覺到比較虛浮，每每駛過一些起伏路段時車身動態反饋地就會很明顯。而且在變線或者轉向時車輛的傾側就會更加嚴重，車身明顯的晃動使得你不得不更加小心翼翼，過快的速度絕對是對駕駛者和乘客心理上的極大挑戰。在制動方面遠景就表現得不錯，全系都采用了四輪碟剎的設計。踏板的行程適中而且回饋的力度很容易適應。可能是行駛過程中的車速不高，制動的能力是我們對遠景最具信心的部分。

 　　編者小結——

　　遠景作為我們選出來給各位網友參考的7萬元車型之一，在內部配置上可以用齊全來形容，不同的版本可以擁有GPS導航、全自動恒溫空調、前后倒車雷達，可視后倒車雷達等等。另一個值得留意的賣點當然就是擁有CVVT技術的發動機，當然這個可變氣門技術已經成為了現代引擎的基本配備，但是用"從未與人相比 只求突破自己"這個心態來看待吉利遠景的話，就可以看出它的進步所在。