原始越野 試駕吉普牧馬人Unlimited版

　　吉普牧馬人可是一輛不太聽話的車輛，要駕馭它還真不容易，不但噪音比較大，上下車也都比較困難。新Unlimited版本在人性化程度上稍有提升，軸距進行了加長，所以駕駛起來會更舒服一些，而且在高速行駛時的方向保持也更加容易了。不過如果是在平坦的路面的，它的表現也就只比一種車輛更優越一些，那就是軸距比較短的短距版牧馬人。就它的道路駕駛性能表現而言，如果與任意一款在美國銷售的汽車相比較，好像都沒有什么競爭力可言。

　　最大輸出功率190馬力的直六發動機的動力性能很不錯，不過在運轉的時候噪音也比較大，而且駕駛室內會顯得有些顛簸。全地形道路定位輪胎不時地跟路面摩擦發出嗡嗡的聲音。如果加到高速公路上的速度，巨大的風噪就會開始跟立體聲音響較勁兒，看誰發出的音兒更為“激動人心”。

　　另外，牧馬人能夠提供的安逸享受可謂少之又少。車門設計為很容易摘除，但也正是因為這樣，它們不是電動的，所以也沒有電動車窗（還記得手搖起動柄嗎？）和電動后視鏡。要調整后視鏡，你必須采用最老套的方法，那就是用手去推，這可是一種具有挑戰性的技術，特別是當你想要調整右側后視鏡的位置時，如果你沒有艾倫.休斯敦（著名NBA 中投王）那樣的胳膊，你可就有麻煩了。

　　布制的車頂可是對耐心和強壯手指的鍛煉了。在用戶手冊里大約有15頁的內容是用來告訴你怎樣打開和收起車頂的。其中你需要對付的涉及到拉鏈、維可牢尼龍搭扣、掛鉤和塑料導槽等。而要打開氣動馬達，估計第一次嘗試也要花費20到30分鐘的時間。不過如果有經驗了，你應該可以在10分鐘之內搞定。

　　如果你是一個常在野外活動的人，而且喜歡在荒郊野外尋覓屬于自己的道路，那當然是挑戰越多越好了，相應地，你在世界上肯定再也找不到比一輛真正的吉普車更好的交通工具了。即使將分動器設置到低速檔，這款越野汽車提供的扭矩甚至也可以讓它爬上一座建筑物的墻壁。

　　吉普牧馬人提供的配件和組件比絕大部分的車輛都要多。從懸掛升程工具包（增大最小離地間隙）到動力絞盤、保險杠護擋、硬質頂蓋、在涉水駕駛時防止水流入進氣系統的水下通氣管，以及可以將黑夜變成白晝的一組發光條。

　　其他的汽車廠商一直在承諾說它們會推出與牧馬人競爭的車型。2004年福特展示了一款類似吉普的概念車，讓人想到了曾經的野馬（Bronco）品牌；通用也在談論生產一款可以跟牧馬人較量的悍馬H4車型，不過截止到目前為止，牧馬人依然是轎車和卡車大花園中的一朵奇葩。

　　因此說如果你還在市場上徘徊，因為你想購買一輛新車，那么你首先要問的一個問題就是你想買的是一輛轎車或者卡車呢，還是一輛吉普車。

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