城市化進程 試駕07款翼豹自動擋2.0R

內飾設計有著典型的日系車風格,但是配置的匱乏卻截然相反     儀表板的設計突出了運動風格,簡單膽了

　　動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0 L排量發動機，最大功率達到118 kW，最大扭矩為186 N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。這個數據在國產的2.0 L排量車型中，應該是最大的，即使同樣以運動性能著稱的Mazda6，也在數據上遜色于翼豹。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5 L水平對置DOHC渦輪增壓發動機車型，這款發動機的動力裝置平衡性更突出、動力更強勁、扭矩更大、響應更迅速，最大功率達到了169 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為320 N·m(3 600 r/min)。相信不會有人對它動力性的強大產生懷疑。

變速器沒有手動換擋模式,D擋和3擋之間沒有任何陰隔        前排座椅的桶型座椅

　　新款07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結合低重心的設計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩定性。發動機罩采用鋁合金材料以及減輕整體車身所需的組件質量，這種?過“瘦身”的車身結構不但性能依然出眾，而且絲毫不影響整個車身的強度。所以，在實際的駕乘過程中，感覺雖然發動機的排量以及變速器等都更加貼近于都市的普通轎車車型，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，依然具有無可比擬的優勢，?因很簡單，水平對置加上全時四驅，對于一輛A級車型來說，算得上奢侈了。在高速連續過彎時(60?km/h以上的時速)，駕駛翼豹就是一種享受，絲毫不用猶豫和懷疑，此時需要做的就是勇敢地轉動轉向盤，車身會有精如發絲的細膩表現，除非是職業的賽手，否則估計大部分的駕駛者的技術極限都會小于車輛的性能極限。不過，既然選擇了自動擋車型，在城市當中的便利性雖然是大大加強，但是在速度的反應上，還是會有細微的停頓。在急加速時，隨著油門踏板的完全踩下，車輛的第一反應首先是發動機傳來的悅耳的轟鳴聲，然后才是從椅背上傳來的并不是很明顯的推背感，雖然沒有2.5 T車型來得那么實在，但既然有了推背感，就可以堂而皇之地被記者歸入動力性能強大車型之列了。所以，絲毫不用擔心自然吸氣小排量發動機會辱沒翼豹的名聲，即使是這樣貼近大眾的民用車型，依然會在很多地方帶來驚喜。再比如制動系統，在緊急情況下用力踩制動踏板，標配的4傳感器/4通路ABS防抱死制動系統能控制平均分配在每個車輪上的制動力以保證車輛具備足夠的轉向力；而且EBD電子制動力分配系統也能根據不同的負載質量，最大程度地縮短制動距離，加上高性能盤式制動裝置，即使在滿負荷條件下，新款07款翼豹也能夠表現出卓越的制動性能，而且制動踏板的行程設計以及踩踏力度，能夠使駕駛者迅速適應，配合均衡的車身質量分配，制動穩定性很好，點頭現象被大幅降低，駕乘舒適性由此得到最大改善。

原廠配備的尾翼造型統一,又能降低改裝難度              尾燈               

前臉                                           發動機

　　新的07款翼豹自動擋2.0R車型目前的售價為23.98萬元，是目前斯巴魯車型中價格最低的，再加上更加適合城市使用的自動擋以及排量更低更省油的2.0 L排量發動機，使得07款翼豹自動擋2.0R車型是最為接近大眾消費理念的車型。不過，這個價位在國產同檔車型中的選擇余地也是非常大的，在配置上并不占優的情況下，估計最終能夠左右消費者購買它的，仍然還是品牌及外形因素。