成熟與運動之美 試駕謳歌Acura RL3.5

　　日系的三大品牌中，本田是第一個在北美建立高檔品牌的廠商，不過在中國市場，這位引領概念的先行者并沒有占到太多的便宜，過于專注北美而忽略其他市場，使得Acura品牌在國內的認知度遠不及豐田的雷克薩斯。

旗艦車型并不一定要有臃腫身材，RL就用楔形身段來顯示年輕活力

　　不過合資項目的成功以及中國市場的崛起也讓本田思路發生了轉變，定名為“謳歌”后的Acura開始正式進入中國，旗艦RL更是鋒芒畢露的打起了頭陣。

謳歌Acura RL的尾部造型

　　通常情況下，高端品牌的旗艦車型總是要與行政用途相聯系，因此大多身材臃腫，不過本田是一個從不缺乏個性和想法的生產商，RL雖然定義為旗艦，但身上的商務氣息并不濃郁。低矮的車身和大傾角的風擋一起勾勒出鮮明的楔形側面，4957mm的車身長度雖然與奧迪A6L、寶馬5系相差并不懸殊，但視覺上更為緊湊動感。

謳歌Acura RL的內飾

　　車頭雖然在標示上另起了爐灶，但RL鋒銳的前大燈組和五邊形的散熱器格柵都依舊保持了清晰的本田風格，而車尾部分粗壯的雙排氣管和17英寸輪轂則是為運動氣質增色的設計，此外，制動鉗上還刻有精巧的Acura字樣，無論是整體還是細節，RL都顯示出了與其它豪華車對手截然不同的一面，更樂意于展示它的活力。目前運動風尚正在豪華轎車中盛行，RL的造型與風格正好也迎合了潮流，想必會吸引到那些不甘心混同于成熟老成的年輕財富階層。

謳歌Acura RL的儀表盤

　　在日系的三大品牌中，本田的車型品種雖然相對單薄，但卻給人留下了拒絕平庸的印象，例如初次見到奧德賽和思域( 報價; 圖片)內飾時，相信不少人都會為他們的前衛色彩為之一振，不過此次RL的內飾卻沒有給我們帶來太多的震撼，雖然RL的實際出生地還是在日本，但四平八穩的風格倒是和克萊斯勒300C、凱迪拉克CTS這些“美國佬”頗為相像。車內的音響、導航等功能可通過主旋鈕實現一鍵式操作，但中控臺上的按鍵數量并沒有因此減少，RL沿襲了傳統的布置方式。