未完全馴化 PCauto測試兩廂馬自達3星騁

　　[PCauto 評測頻道]  以往通過進口渠道銷售的兩廂馬自達3在華南地區有著不俗的表現，或許這也是國產兩廂馬自達3星騁選擇于廣州車展正式上市的原因。11.28-14.98萬元的售價不單只跟三廂車型持平，更比以往進口方式低出3-4萬元之多，擺明陣勢是要上下通吃。對于消費者當然是好事，畢竟當下市面上有立場、有主見的車型已經買少見少。

　　借助地緣優勢我們第一時間拿到了實車，沒錯，這就是廣州車展里面馬自達展位上那臺兩廂馬自達3星騁，型號是頂配的2.0L 自動豪華型，下文我們簡稱其為兩廂星騁。

　　駕控：骨子里并未被完全馴化

　　如果有這樣一個機會，我一定會請教新一代馬自達3的內飾設計師，為什么要破壞上一代馬3那個讓人熱血澎湃的駕駛氛圍，為什么新一代馬3的內飾會顯得如此隨意甚至是凌亂。我上一次接觸老款馬3已經是兩年多之前的事，但到今天我依然清晰記得那個低矮的坐姿營造出同級車型獨一無二的貼地感，我的左側肩膀幾乎跟窗沿平齊、右手稍稍移動便可觸及擋桿，就連音響面板的鋪排都不斷給駕駛者灌輸運動氣息。

　　但眼前新一代馬自達3星騁的車廂內，占據上風的竟然是一派居家味道。坐姿不再低矮了，為的是更加開闊良好的視野，畢竟重視空間感的消費者占了大多數；中控臺也更加開揚了，不再有緊湊的壓迫感，而且賣相也更加大眾化；越來越多的功能鍵往方向盤上堆砌，這很符合主流聲音關于配置豐富的認知......這一切都跟銷量直接相關，但駕控呢？有哪些改變是關于提升駕馭樂趣的呢？

　　所以其實我是挺擔心的，擔心星騁會成為一臺掛馬自達車標的卡羅拉，或者一臺戴個帥氣面具的新騏達，如果真是這樣的話，我又何必要選馬自達呢？萬分慶幸的是，經過短時間的體驗，我們發現兩廂星騁骨子里的“野性”并未被完全馴化，那種張弛有度、那種干脆利落，讓兩廂星騁仍然不失為同級里面最富駕趣的車型之一。

       最強烈的印象來源于底盤。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛已經成為這一價位的金科玉律，但兩廂星騁厲害之處在于把握好運動與舒適的平衡，具體要做的就是鉆研彈簧K值與避震芯阻尼的搭配。從實際駕駛感受層面來說，兩廂星騁會把那些必要的路面信息直接傳遞給駕駛者，高速公路上輕微的路面起伏、收費站前一共壓過多少條水泥減速帶，這些狀況兩廂星騁都會讓你一清二楚。雖然從質感和韌度上仍然與眾多歐洲高端品牌有一定差距，但起碼扎實穩健這一個評價兩廂星騁是受之無愧的。

　　如果你想要的是極致舒適，那么這些信息或者會顯得稍微瑣碎了，但如果你對駕駛有著一定的追求，那么兩廂星騁會是你的最佳拍檔，尤其在彎道之中。充足的支撐力度讓兩廂星騁一直維持良好的車身姿態，那種方向盤一轉然后車頭馬上往一側塌下去的情況不會出現在它身上。

　　而且方向盤助力設定偏向于實在直接的風格，車頭指向靈活快捷，所以在繞樁這種車身動態劇烈改變的環節里面，會明顯感覺到你的雙手幾乎是與車頭直接相連的，你的腰背也是幾乎與四個車輪緊密相關的，駕馭的快感也就來源于此。只不過這種激情需要建基于良好的路況上，假如星騁在快速拐彎過程中遇到突然顛簸，那么活躍的車尾就會出現明顯跳動甚至輕微外甩，高端品牌的運動車型處理這種狀況相對就要比星騁更有火候。

　　測試：手動擋更利于挖掘潛力

　　實現全球最高壓縮比的馬自達新一代SKYACTIV-G發動機仍需時日才會引入國內，眼下的馬自達3星騁仍然使用那一對成熟的1.6L與2.0L動力組合。其中這具2.0L全鋁合金DOHC引擎最大功率為110kW/6500rpm，最大扭矩為183NM/4500，明顯屬于偏向高轉速輸出的特性。

　　所以盡管所搭載的5速手自一體變速器全程積極配合，但兩廂星騁的起跑表現仍然不算特別凌厲，需要等到2擋更高轉速區間時才會進入巔峰狀態。不過始終受限于這臺不過不失的5AT變速箱，我們實測到0-100km/h加速時間僅為11.12秒。想要最大限度挖掘星騁的潛力，手動變速箱是必然之選。

　　制動方面，這臺剛剛從展臺上走下來的全新星騁只跑了不足200公里，使用的普利司通泰然者205/55R16輪胎壓根還沒進入狀態，所以成績也不算特別理想，100km/h-0的制動距離為42.7米。根據星騁制動踏板那充實的腳感，我們有理由相信它還可以做得更好。

　　結語：優異的駕馭體驗，對于絕大部分消費者而言只算是一個錦上添花的元素，而非購買抉擇的首要標準。所以出于對市場的考慮，出于對企業的利益，出于對股東的負責，任何的妥協都是合情合理的。但我們非常慶幸馬自達3星騁仍然留有自己的底線，有所為而有所不為。總有那么一些產品，從定位屬性開始便幾乎注定了很難成為銷量的領頭軍，但假如缺少了它們，整個行業都會變得枯燥乏味，甚至停滯不前。

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　　緊湊級車要熱賣，并不在有多少優點，而是不能有明顯缺點，均衡才是王道。像馬自達3這樣明顯“攻強守弱”的車型很難得到主流用戶的認同，但在小范圍的圈子里卻非常容易得到追捧。即將上市的馬自達3星騁三廂也是如此，動感的造型設計無懈可擊，內飾和空間卻輕易讓人詬病。不過這篇文章不再累述外觀內飾部分，外觀內飾部分參考試駕文章《奪得先機 PCauto試駕Mazda3星騁三廂》，這篇文章重點體驗星騁三廂的操控性能以及感受駕駛時和老馬3的細微差別。