上汽大通王瑞：數字化不是未來而是現在

　　【太平洋汽車網 行情頻道】“數字教父”尼古拉斯·尼葛洛龐帝曾在《數字化生存》中指出：“預測未來的最好辦法就是把它創造出來。(The best way to predict the future is to invent it.)”進入數字化時代，“數字”“未來”這樣的關鍵詞，總能引發人們的關注和思考。

　　5月26日至29日，以“創新發展·數說未來”為主題，聚集世界目光、匯集全球大數據專家和業界精英的2019中國國際大數據產業博覽會在貴陽舉辦，一場數字與未來的巔峰對話備受矚目。

　　【2019中國國際大數據產業博覽會在貴陽正式拉開帷幕】

　　作為數博會規格至高的活動與核心亮點板塊，工業互聯網板塊系列活動現場大咖云集、高朋滿座。上汽大通汽車有限公司總經理王瑞應邀出席2019數博會“工業互聯網與智能+”高端對話、工業互聯網應用發展論壇等高峰盛宴。上汽大通不僅以工業互聯網為標簽，也承載著汽車企業探索工業互聯網的案例典范。

　　立足當下，展望未來。數博會上，王瑞在分享上汽大通數字化變革之路的同時，更與各領域專家學者、商界大佬深入探討新舊動能轉化過程中的工業智變，暢談工業互聯網帶給人們的數化未來。

　　【上汽大通汽車有限公司總經理王瑞】

　　工業互聯網加持，賦能用戶闖出數字化新路

　　“數字化不是未來，而是現在。所以我們要跑得更快一點，把我們所有行動、所有資源進行適配，在未來新一輪競爭中，站在領先的位置。”王瑞在數博會“工業互聯網與智能+”高端對話的發言中表示。作為上汽集團旗下最年輕的車企，上汽大通成立8年以來，始終保持著60%的復合增長率，耀眼的銷售數據背后離不開企業數字化轉型的加持助力。

　　王瑞介紹：“我們用數字化的手段賦能產業、賦能用戶。上汽大通對整個業務鏈，進行了從B2C到C2B的轉變。以前都是整車廠將造好的產品交付給客戶，客戶沒有選擇的自由?，F在是客戶提需求，上汽大通按照客戶的需求來造車，我們將整個開發過程全部開放給客戶，從定義、開發、認證，到定價、配置、改進等環節，全部由用戶說了算。”

　　【高端對話：工業智變，數化未來】

　　互聯網與信息技術的進步，帶來了邊界的突破。在大數據的賦能下，擁有數據和使用數據的成本大幅下降，效率隨之極大提升。工業互聯網為汽車工業賦予了新的生命，也為以上汽大通為代表的汽車行業數字化轉型先行者，提供了強有力的競爭優勢。從決定數字化轉型、踐行C2B智能定制模式開始，上汽大通就在不斷進化和迭代。王瑞表示：“C2B智能定制模式的內涵，就是滿足用戶高質量的互動體驗、滿足用戶的個性化需求，從而形成有溫度的相互認可關系。概括來說，就是用戶驅動企業，實現全價值鏈數字化直聯。”

　　【用戶驅動企業，實現全價值鏈數字化直聯】

　　目前，上汽大通C2B智能定制模式的業務開始從單純的產品制造向服務領域延伸，“數字化工地”擁有396項建設項目，涵蓋用戶運營、交易、工程、制造供應鏈等11大板塊，以互聯網時代下的數字化技術，驅動傳統汽車制造業的升級。這意味著，在貫行C2B智能定制模式策略之下的上汽大通，除了賣車之外，更是在輸出一種服務。數字化技術將支撐共享化的服務模式，滿足用戶不同場景下個性化和差異化的服務需求，最終形成人與貨物的出行平臺。

　　面向未來，率先擁抱“互聯網思維”、洞察到消費者深層次需求的上汽大通已經獲得先發制人的優勢。與此同時，依托上汽集團在AI領域的優勢，上汽大通用AI賦能C2B智能定制模式，開辟全新跑道來保持并擴大領先優勢。

　　2018年9月至今，上汽大通在我行MAXUS平臺、蜘蛛智選、房車生活家、i大通、蜘蛛智聯等平臺上實施了AI應用的建設，在AI應用實施方法、技術選型、能力建設等方面有了部分積累。上汽大通應用場景和上汽集團人工智能實驗室算法團隊互相賦能，形成了既分工明確又緊密協作的關系。

　　【AI賦能C2B智能定制模式】

　　實現企業全業務鏈數字化在線的同時，上汽大通建成了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠，將C2B智能定制模式的理念融入“上汽制造”，可支持制造的車型款式多達10萬億種。王瑞介紹：“在消費者下單之前，上汽大通會提前通過智能排產的數字系統進行生產計劃編制，預知消費者的需求，從而確定零部件的數量和種類，并進行相應的生產計劃安排，大大縮短了C2B智能定制模式造車的時間。我們的智能物流體系依靠不同型號的智能配料車(SPS)，在車間內自動運送專屬零件到相對應的裝配線上?；跀底只椭悄芑闹圃祗w系，我們的交車時間已能控制在30天以內。”

　　【上汽大通建成了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠】

　　數據驅動業務，組織流程再造構建核心競爭力

　　對于企業而言，任何微小變革，都有可能掀起巨大波瀾。是謹小慎微、按部就班，還是大刀闊斧、迎難而上？上汽大通選擇了后者，在數字化轉型過程中，痛并快樂著。

　　快樂是因為在大數據賦能下，與用戶建立了從未有過的深入互動，痛則是意料之中的挑戰與瓶頸。王瑞還在本次的數博會上坦言：“對組織流程的挑戰很大。在C2B智能定制模式下，用戶可以直接與我們的工程師對話。一個用戶可以直聯我們幾百位工程師，一位工程師也可能會對接幾百個客戶。我們的組織流程必須迅速變革，以跟上數字化時代的需求。”

　　【上汽大通汽車有限公司總經理王瑞】

　　雞蛋從內部突破才是新生，組織流程再造勢在必行。數博會上，王瑞還介紹：“上汽大通已初步完成數字化平臺建設，全面推進組織和業務轉型，實現公司的組織在線化、業務在線化，乃至業務智能化，建立高緯度的競爭能力。”為確保與用戶的無縫互聯，上汽大通原本逐級匯報的科層結構組織，已轉變為圍繞用戶、市場的高效自循環組織，前臺、中臺和后臺的業務流程都在平臺上透明化并快速運作。其中，業務前臺圍繞用戶，設計滿足用戶需求的產品和服務，在提升用戶滿意度的同時，挖掘用戶新需求；業務中臺根據前臺需求，高效打造產品和服務；業務后臺賦能員工、賦能經銷商，提供全方位的能力發展與系統保障。

　　值得一提的是，上汽大通打造了由業務中臺和數據中臺閉環運轉的運營體系，雙中臺建設幫助企業更高效地進行業務探索和創新，實現以數字化資產的形態構建企業核心差異化競爭力。

　　【上汽大通已初步完成數字化平臺建設，全面推進組織和業務轉型】

　　同時，上汽大通也已構建起了面向用戶和升級在線管理的七大平臺，包括面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯和3D工程設計在線五大數字化平臺，面向B端的大通知乎平臺，以及面向內部的i大通平臺。

　　以3D工程設計在線為例，這是國內首個面向用戶開放的平臺，以社交化的在線設計產品與服務，培養年輕設計人員，突破企業邊界，優化行業資源，形成社會化協同生態。大通知乎平臺則是營銷板塊渠道伙伴、區域管理、總部管理開展業務管理、執行、交流、學習、服務的平臺。

　　數化未來，未來已來。大數據時代，消費者需求日新月異，而上汽大通卻能始終站在行業前沿，擁抱變化，更是憑借首創的C2B智能定制模式，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的全新品牌形象和口碑。相信，通過數字化賦能產業、賦能用戶，上汽大通將在新一輪的競爭中搶先一步占據市場高地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）