奕歌新逍客動力標配大比拼 誰是贏家

　　【太平洋汽車網 行情頻道】“逆水行舟，不進則退”，用這句話來形容如今的車市再適合不過，尤其是在15萬級SUV這個細分市場中，宜家的車型特色與價格刺激著市場消費需求的持續高漲，從而不斷催生著激烈的競爭態勢。面臨如此形勢，車企“啃老本”很難扛住新車型的沖擊，根據市場風向的變化及時作出調整，才是立足市場的基本。所以，現在不少車型都會選擇更新換代或者中期改款，來保證車型品質的競爭力。

　　一直在SUV市場銷量不錯的逍客就在前不久上市了新款車型，在動力、配置方面都做了升級。但升級后的新逍客能否抵擋住“新秀們”的猛烈攻勢，下面就以“新秀”代表之一廣汽三菱奕歌與新逍客做一番對比。

　　2.0L和1.5T大比拼，奕歌小排量爆發大能量

　　相較于原款逍客，新逍客品質的升級主要體現在動力總成優化方面，取消了1.2T小排量動力的選擇，僅供2.0L動力車型，并基于原款進行優化。雖說原款逍客的動力一直是它的短板，但畢竟是老牌車型，新逍客在發動機技術上還是可圈可點的，其搭載的2.0L MR20自然吸氣發動機是比較經典的機型，采用了主流的缸內直噴技術，最大113kW的功率以及204Nm峰值扭矩足以滿足日常需求。

　　不過與奕歌相比，新逍客動力參數還是有著明顯差距的。在發動機技術上，奕歌充分發揮了三菱汽車的技術優勢，1.5T雙噴射渦輪增壓發動機采用了三菱獨有的MIVEC和雙噴射技術，缸內直噴和歧管噴射“雙管齊下”，燃油效率自然比直噴要更有優勢，能夠更充分徹底地促進燃燒，在提升燃油經濟性的同時也能使動力輸出更強勁，實現125kW最大功率和250Nm峰值扭矩，基本可等效于2.4L發動機可輸出的扭矩，兼顧著動力性能與經濟性。

　　CVT檔位更高一級，線性輸出有“奕”手

　　CVT是當前汽車市場上非常受歡迎的變速箱種類，能夠為汽車行駛提供更線性平順的動力輸出。奕歌與新逍客的傳動系統均采用了CVT變速箱，以保證駕駛的順暢度。不過，在具體駕控性能上，兩者有著不一樣的表現。

　　新逍客的CVT變速箱采用的是模擬7速的配置，整體加速感非常平順，同時由于動力加速過程不會中斷，所以它的燃油經濟性表現也不錯。而奕歌則是INVECS-III模擬8速CVT無級變速器，來自世界三大自動變速箱設計生產商之一加特可，可模擬8個檔位，最高可承受450N·m的扭矩，傳動效率更為高效順暢。而且，INVECS變速箱更加智能，可以很好地理解駕駛者的意圖，其采用步進換檔控制，當加速踏板開度達到50%或以上時，通過步進換檔控制可以降低發動機轉速變化，還能向駕駛者傳遞更加直接強勁的加速感，帶來更具激情的駕駛樂趣。

　　如今的消費市場越來越注重體驗與感受，而發動機和變速箱直接影響著汽車的動力性能，對于消費者的用車體驗起著關鍵的作用。新逍客也正是在這樣的主流趨勢下基于原款動力升級上市的，性能提升略有成效，不過與奕歌相比，動力性能還是稍遜一籌。