寶能造車早有預兆全產業鏈布局現規模

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

　　2018年，中國新車銷售遭遇負增長，但在新能源領域則展現出巨大的市場空間，2018年新能源汽車銷量為127萬輛，相比上年同比增長59.9%，呈現高速增長的勢頭。國家政策鼓勵、有巨大市場需求、危機與商機并存，一些商業嗅覺靈敏、不畏挑戰的企業家紛紛跨界進入汽車行業。

　　姚振華可能就是先知先覺并迅速付諸行動的企業家之一。在汽車行業負增長的前夕，姚振華已經啟動新能源產業鏈的布局。2017年3月，寶能汽車悄然成立，2017年11月，寶能戰略投資了觀致并逐漸增資成為控股股東，短短兩年多，寶能研究院、產業園多地開花。而恒大、碧桂園等多家企業到2018年才開始布局，跨界造車也逐漸成為社會潮流。

　　寶能造車前奏 產業早有預兆

　　2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》(簡稱為《規劃》)提出，汽車產業重點任務包括貫通產業鏈條體系、加速跨界融合、打造國際領軍企業等，并指明了實現路徑：完善跨產業協同創新機制、全產業鏈實現安全可控、推動產業集聚向產業集群轉型升級、促進產業鏈向后端延伸等等。

　　《規劃》的目標是，到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。

　　“巧合”的是，寶能在《規劃》出臺前，已經在《規劃》指向的跑道上“開足馬力”往前奔。

　　《規劃》提出要貫通汽車產業鏈體系，寶能有汽車玻璃供應商南玻集團，有廣汽、比亞迪等眾多品牌的汽車零部件供應商中炬高新和韶能股份。其中，中炬高新還與國家高新技術綠色材料發展中心合作成立子公司，生產鎳鎘、鎳氫系列電池產品，擁有新能源汽車電池的核心技術。

　　《規劃》提出要“汽車產業鏈向后端延伸”，寶能也早有布局。聯動云在2016年已經成立，是一家業務涵蓋共享出行、汽車租賃、二手車銷售、維修等服務的公司。除此以外，寶能過去的“主業”——民生服務板塊也可為汽車后市場服務給予支持。

　　梳理發現，寶能的高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心業務板塊均可與汽車產業產業協同效應。換而言之，寶能早已布局了比較完整的汽車上下游產業鏈，投資整車制造企業，或許只是水到渠成的一環。

　　造車產業鏈

　　寶能投資觀致后，觀致的銷量不佳是寶能備受詬病的主要原因，沒有之一，銷量不佳的連鎖反應是其無可避免地也經歷了汽車行業經銷商維權潮，如北汽、吉利等同行一樣，無一幸免。

　　吃瓜群中在看車企熱鬧的同時，忽然發現，寶能在接盤觀致時，觀致累計虧損已經超過100億元。在一個重資產、研發周期長、產品更新迭代快、深處寒冬的行業，接過一家研發弱、品牌弱、財務坑多的“爛攤子”，寶能這一年著實不簡單……

　　提供貸款、償還供應商的欠款、緩解經銷商的困境、引進日產雷諾的新能源團隊、再增資……寶能在過去一年是在“搶救”觀致，同時，寶能還在管理和研發上不斷補齊觀致的短板，引進矢島和男團隊，推行精益管理、加強研發，努力在觀致再造一個“聆風神話”。

　　2018年5月，寶能成立動力總成研究院，11月成立深圳鴻鵬新能源科技有限公司，12月成立深圳臻宇新能源動力科技公司，推進動力電池、電機和電控技術研發。此外，寶能旗下的科技園區項目——寶能科技園已經孵化了眾多動力電池、無線充電、定位、無人駕駛等科技企業，實現了寶能在動力電池、發動機和變速器、智能化等核心領域的布局。在加上已布局的6個研究院，寶能的研發實力不容小覷。

　　在工廠方面，寶能用了2年時間，拿下廣州、昆山、常熟、西安、昆明、貴陽等多個新能源汽車生產基地。其中廣州、西安和昆明三大汽車產業園已在建，和觀致的常熟工廠形成連通華東、華南、西南、西北的全國產業網絡。

　　在汽車后市場方面，2018年以來，寶能的共享汽車、汽車租賃業務正在強勢崛起。聯動云在全國155個城市的服務網點超過2萬個，覆蓋國內主要城市，其還正向二三四線城市縱深拓展，消無聲息地寶能在汽車后市場已形成了一定規模。

寶能觀致江門直營店

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 江門01）