低利潤，高競爭，行車記錄儀產業的路在何方？

　　近些年來一直穩坐后裝汽車電子行業成交量前兩位的行車記錄儀產業，近來遇到嚴重的發展危機。產品差異化小，價格競爭激烈，品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小，行車記錄儀市場正面臨雪崩式的滑坡風險。對此，鐵將軍汽車電子有限公司認為，行車安全集成將成為行業新的增長熱點。

　　曾經風光的行車記錄儀產業

　　原本，中國的行車記錄儀以出口為主，直到2011年起陸續出現幾起碰瓷熱點案件，在社會中引發強烈反響，車主的自我保護意識，促使行車記錄儀的熱銷拉開了帷幕。2015年5月3日，成都“毆打女司機”事件的視頻曝光、以及近年來老人碰瓷事件的頻頻發生，再次引爆了車主的痛點，行車記錄儀的銷量再次被推向高潮，在銷量榜上一直穩坐汽車電子產品的頭把交椅。

　　2018年我國國內行車記錄儀需求總量約為2600萬臺，其中普通型行車記錄儀需求量為2450萬臺，而所謂的智能型行車記錄儀需求量為150萬臺。人手一臺行車記錄儀似乎已經成為了剛需，那是行車記錄儀初起時，最風光的年代。

　　行車記錄儀的技術發展

　　從行車記錄儀的主流功能來看，錄像功能的進步一直在進行，從早年的安霸(Ambarella)一枝獨秀，到后來的聯詠(Novatek)、以及晨星（MSTAR）、海思（Hisilicon）、全志（Allwinner Technology）、聯發科（MTK）等先后加入主流市場，行車記錄儀在車規化、廣角、圖像處理等方面取得了長足的進步。

　　隨著市場的發展，車主的個性化需求愈發強烈，行車記錄儀（特別是后視鏡型的）的功能拓展，成為很多廠商的研發方向。

　　嚴格來說，行車過程中普遍出現三種電子顯示畫面，從普及程度及需求的剛性程度排序如下：

　　一是車輛原裝的儀表、主機屏系統，能滿足對于車輛自身行駛數據、娛樂等需求。由于車輛系統普遍的封閉性，因此車主很難進行自主的功能接入。

　　二是車主手機，能滿足車主與外界的信息鏈接（電話、互聯網等）的需要，并且由于手機的互聯網特性，大概率地取代了原車的導航功能。

　　三是取代了普通后視鏡的行車記錄儀，提供上述兩者所缺乏的行車錄像功能。在市場上的不少標榜“智能行車記錄儀”的產品中，還集成了原車儀表、手機上的部分功能，如導航、在線音樂、電話/微信接入等等。

后視鏡是車主第三屏

　　那么問題來了，行車記錄儀除了行車錄像功能，還能、還應該做些什么？需要重復車輛原裝主機屏、手機上已有的功能嗎？抑或是在原車電子裝備、手機功能之外，做更有益于車主的功能補充？

　　行車記錄儀行業的技術困局：硬不夠，軟來湊

　　經過這么多年來的發展和完善，行車記錄儀在車用影像技術方面，如鏡頭的畫質、圖像處理、運行穩定性等方面，均取得了長足的進步。部分方案提供商更是在圖像識別方面取得不錯的進展，如車道線識別、限速牌的識別等，并成功衍生出不少實用功能（車道偏離報警、限速提示、紅綠燈識別等）。但同時也暴露出很多局限性，比如市場圍繞攝像頭開發出來的、卻不受待見的“雞肋”功能有：前防碰撞、盲區預警、疲勞駕駛監測、駕駛行為分析等等 -- 攝像頭本身的特性，決定了其一旦遇上惡劣的氣候條件或者是復雜的道路光源環境，在重要的安全功能上卻變得形同虛設，還會因為錯誤的判斷反而影響了行車的安全。

　　因為視覺感應器（攝像頭）存在上述局限性，在汽車業界，如果要實現L3級的功能，必然是采用“感應器融合”的技術路線來實現，即采用視覺傳感器（攝像頭）和雷達傳感器（超聲波、毫米波、激光）相結合，取長補短、互相融合。這已成為汽車業界的共識。

　　再者，市場對行車記錄儀單一功能的不滿足，近幾年來直接推動了后視鏡型行車記錄儀（流媒體）的興起。寬大的屏幕，不但可以利用后拉攝像頭來替代原車的物理后視鏡，還可以更方便地容納更多的功能選項。但是，這些“更多的功能選項”中，諸如云音樂、云電臺、云防盜、云地圖等時髦的命名，并未改變這些功能雞肋的本質。結果是，市場接受度非常低，大量拼湊出來的、甚至是用“公模”拼湊出來的“品牌”，一上市就陷入了價格戰的泥潭。大量的行車記錄儀企業，陷入了早年DVD企業所面對的“死循環”。

　　總而言之：

　　1，行車記錄儀的影像技術得到長足的發展，日漸成熟；

　　2，多功能方向，成為行車記錄儀發展的必由之路；

　　3，僅僅依賴軟件進行多功能開發的路子，已經走入死胡同。

　　4，行業涅槃，已迫在眉睫。

　　行車記錄儀行業的路在何方？

　　自動駕駛是汽車工業的發展方向，這已成為業內共識。而感知能力（多種感應器結合，揚長補短，實現全面的感知能力）、融合/判斷能力（人、車、環境的信息融合，形成全面、準確的判斷）、策略能力（優化的執行策略，實現安全、智慧的自動行駛）是駕駛自動化發展路上的三大主題。

　　后裝市場之所以存在，主要是兩個方面的原因：

　　后裝產品是前裝產業的先行者、驗證者，為前裝產業尚未有條件普及的功能提前提供市場驗證。通過驗證的后裝功能性產品將會逐步發展成前裝產品。但后裝產品相比前裝產品更為靈活，更能滿足消費個性化、多樣化的需求。

　　如何找準行車記錄儀這個“車主第三屏”的功能定位，找到駕乘者的剛需，這是行車記錄儀產業發展的關鍵。最近，長期在汽車前、后兩個市場耕耘的鐵將軍汽車電子股份有限公司，利用前裝的“域控制”技術理念，推出了模塊化（車主可靈活自選模塊安裝）、基于行車記錄儀的產品 -- 行車安全集成，從產品策劃思路來看，既有前裝的嚴謹，又帶有顯著的后市場特征，頗值得分享：

　　該“行車安全集成”目前首批推出的有八大功能模塊，由于其模塊化的設計，因此幾乎每輛車、每個車主都能找到最適合自己的選裝組合，以真正體現“車主第三屏”的價值：

　　1， 前防碰撞遠距雷達（毫米波雷達，選裝）

　　視覺的攝像頭，天生不具備全天候性。而符合遠距、全天候要求的感應器，只有激光雷達和毫米波雷達，前者價格昂貴、目前不可能普及，毫米波雷達的可靠性、全天候、感應距離遠和經濟性，是實現遠距前碰撞預警的首選。目前全球各整車廠在研發L3級的自動駕駛車輛時，也是將毫米波雷達當成遠距雷達的首選。目前該“行車安全集成”的前防碰撞遠距雷達采用的就是一個24G遠距毫米波雷達。

　　2， 盲區檢測雷達（毫米波雷達，選裝）

　　現實中，大量的交通事故是由盲區導致的。目前市場上的盲區預警很多是由超聲波雷達來實現的，也有的是用攝像頭來實現，但因超聲波的速率較低、攝像頭不具備全天候性，均有缺陷。比較可靠的技術方案，應該是用毫米波雷達來實現盲區預警功能。“行車安全集成”在該功能上采用的是兩個79G的毫米波角雷達。

　　3， 胎壓監測（胎壓胎溫同顯，選裝）：

　　輪胎是汽車上唯一接觸地面的部件，其安全的重要性毋庸置疑。目前國內已經立法、強制要求乘用車出廠時必須安裝有胎壓監測裝置。但市場上數量龐大的存量車，使后裝的胎壓監測器仍然擁有巨大的需求。鑒于鐵將軍在胎壓市場已經擁有無可爭辯的地位，因此對于行車安全集成中胎壓功能的實現來說，應該是順理成章的。

　　4， 泊車輔助超聲波雷達（超聲波雷達，選裝）：

　　泊車輔助雷達分為前雷達（2~4個超聲波雷達）和后雷達（3~4個超聲波雷達）。目前，市面上大部分乘用車在出廠時已經標配后雷達了，但因為并未有法定強制要求，因此也有的車系從經營策略考慮，將泊車輔助雷達列入選裝項（整車看起來更具價格競爭力，選裝的利潤也會比較高些）。總之，前后超聲波雷達早已成為車主的剛需。鐵將軍行車安全集成的泊車輔助雷達分為前、后兩部分，適合所有車主按需選用。

　　5， 車內有害氣體監測（激光感應，選裝）

　　對于追求生活品質的車主而言，車內空氣質量一直是個隱形的痛。要知道，有害氣體未必都是有味道的，所以鼻子這個“人體感應器”是靠不住的。行車安全集成的有害氣體監測模塊，能有效地感應到PM2.5和PVOD兩個重要指標。

　　6， 駐車防盜報警（選裝）：

　　很多年前，汽車防盜器在后市場上風光一時，后來隨著前裝中控遙控鎖的普及、以及國內治安形勢的極大改善，后裝的汽車防盜器逐漸式微。而行車安全集成中的駐車防盜模塊，主要是針對駐車被剮蹭、及防止砸玻璃盜竊車內財物的。當模塊被觸發，即開啟錄像、并鳴警號5聲，既起到阻嚇犯罪的作用、又不至于長時間擾民。

　　7， 安全帶狀態提示（選裝）：

　　隨著各地交通治理的深化，要求車輛全乘員系安全帶的查處力度越來越大，這對出租車、共享車的駕駛員帶來了新的壓力。安全帶狀態提示模塊，可以實時反饋安全帶的狀態。

　　8， 行車記錄功能（基礎模塊，所有模塊的顯示端）

　　行車記錄儀是安全集成的基礎模塊，由鐵將軍深度定制，目前是“STEEL-MATE-V1.0”版本，不但提供高清晰度、高穩定性的行車錄像功能，還承擔著其它選配模塊的顯示、預警職能。

行車安全集成各種感應器融合

　　行車安全集成的優勢分析

　　行車安全集成解決了車主對于安全功能的個性化的需求。目前各車廠面臨激烈的市場競爭，降低出廠成本，提升價格競爭力成為普遍的做法，在這種市場氛圍下，許多實用、重要的功能被列為選配件，意圖一手通過“降本降配降利潤”來加強整車的價格競爭力、另一手通過選配件來獲取高利潤回報。而行車安全集成的推出，以模塊化、集成化的方式給車主高性價比的實用功能選擇，符合“由消費者主導市場”的經濟規律。

　　其次，中國汽車市場號稱“萬國車”，車廠多、品牌多、車型多，歐系、美系、日韓系、本土系汽車匯聚一堂，“行車安全集成”的模塊化設計，可以無縫對接市場上所有車型、所有車主的個性化配置需求。

　　其三，“行車安全集成”雖然目前是后裝產品，但業內人士已經關注到，鐵將軍傾其二十余年的前后裝技術積累，運用前裝最新的“域控制”技術理念，甚至是采用了前裝已經成熟、但尚未普及的毫米波技術（前防碰撞遠距雷達、盲區預警角雷達），其技術的先進性，絲毫不亞于前裝水平。

　　最后，“產品即最精準的媒體”。“行車安全集成”在設計上，已經為新零售模式的市場運作打下了扎實的技術基礎。在其產品顯示端的菜單里，通過“帶參數二維碼”的設置，能很輕易地實現社交零售、O2O、在線衍生服務等業務模式。

　　行車安全集成，將成為行業新的增長熱點

　　未來，鐵將軍公司開發的“行車安全集成”，不僅僅應用于鐵將軍自己的產品，還將為同行業友商提供技術配套服務。鐵將軍是汽車前裝一級供應商，更一直是中國汽車后市場的先行者，但鐵將軍永遠不會試圖做獨行者。全球汽車市場很大，鐵將軍長期的技術積累，再加上前裝、后裝兩塊業務并舉的企業戰略，因此更能理解汽車整體市場的結構和需求，也更能理解后裝市場在整個汽車行業的定位和作用。在汽車市場低迷的現狀下，鐵將軍愿意與更多的友商分享技術成果及并肩奮斗，一起推動汽車后市場健康的、永續的發展”。

　　無獨有偶，目前后市場的“安卓主機屏”也同樣面對著變革的緊要關頭，鐵將軍公司也正在研發適配于所有安卓主機屏的行車安全集成，同樣是模塊化設計、車主根據需要自選安裝。屆時，將會使后裝主機屏產業再次煥發出新的增長活力。鐵將軍愿做行業的服務者，與友商一起為市場服務，為市場注入新機。

　　基于安卓主機屏的行車安全集成目前已經進入開發驗證階段（DV），預計2019年底之前正式推向市場。

感應器融合的智能行駛