上市在即，雪佛蘭開拓者能否開疆拓土？

        隨著上市日期的臨近，雪佛蘭開拓者的各項信息得到越來越多的曝光，那么定位于7座中大型SUV的雪佛蘭開拓者，能否幫助雪佛蘭如愿開拓中大型SUV的細分市場？

        雪佛蘭開拓者在外觀上的辨識度非常之高，幾乎原封不動地還原了FNR CarryAll概念車的設計，車身線條相當凌厲，極富力量感和未來感。

        前臉部分，大燈和進氣隔柵均采用分體式設計，扁平的日間行車燈與狹長的上半部進氣隔柵搭配，頗有雪佛蘭科邁羅跑車般咄咄逼人的侵略性。

        雪佛蘭開拓者在海外原型車的基礎上對車身進一步進行了加長，4999mm的車身長度和2863mm的軸距均大幅超過現款廣汽豐田漢蘭達。

        同時雪佛蘭開拓者的側面線條同樣層次分明、富有力量感，上揚的腰線在C柱之后一分為二，勾勒出動感與厚重兼具的視覺感受。

        來到車尾，雪佛蘭開拓者則體現出美式肌肉車般的敦實風格，同時肌肉線條和雙Y造型的LED尾燈又調和了幾分靈動，相比富有侵略性的車頭，更多地展現出厚重的力量感。

        雪佛蘭開拓者將同樣擁有RS和Redline兩種外觀風格，無論是哪一種，都是目前國內中大型SUV市場中個性和辨識度十足的存在?？偟膩碚f，盡管中大型SUV細分市場早已刮起“運動化”設計風潮，但是在開拓者十足的未來感面前，目前市場中的中大型SUV車型多多少少都有些暮氣之感。

        雪佛蘭開拓者的外觀早在去年就已經公布，而完整的內飾設計卻在3月初才揭曉懸念，的確，相比極富未來感、吸睛力十足的外觀，開拓者的內飾設計顯得要低調不少。

        相比海外版車型，國產開拓者將多邊形中控屏改為了常規的長方形，圓形的空調出風口強調運動，設計上遵循了雪佛蘭的家族風格。

        座椅布局方面，新車采用2+3+2式7座布局。得益于寬裕的軸距和車身長度，第三排的兩張座椅也擁有相當的實用度，同時第三排座椅可電動收折，后兩排座椅能夠完全放倒，從而可得到一個規整、巨大的儲物空間，同時后備箱地板下方還有隱藏的儲物空間。

        在舒適性及便利性配置上，開拓者做得十分到位，配備了大面積的全景天窗、8英寸儀表盤液晶顯示屏、10英寸懸浮式中控大屏（內置蘋果CarPlay手機互聯）、前排座椅通風/加熱/電動調節、主駕駛座椅記憶、分區自動空調、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盤等。

        相比外觀設計，開拓者的內飾設計似乎更強調功能性和實用性至上，對于一部需要照顧到全家人用車需求的7座中大型SUV這當然無可厚非，但如果雪佛蘭在內飾設計上再向著開拓者犀利的外觀風格更靠近一些，或許會更具吸引力。

        雪佛蘭開拓者與凱迪拉克XT5、XT6以及別克昂科旗同樣基于通用最新的C1平臺，開拓者前后副車架均采用全框式設計，使用了前麥弗遜后五連桿獨立懸掛的懸掛設定。另外，開拓者在懸架控制臂與副車架間以液壓襯套連接以提高減振效果。

        動力單元方面，國產開拓者并未搭載海外版車型的2.5L直列四缸和3.6L V6自然吸氣發動機，而是采用全系Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱的組合。

        第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機擁有Tripower三段式智能變缸、ATM智能熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統和無級可變排量機油泵等多項先進技術，最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。

        無論是雪佛蘭開拓者的車身平臺還是動力系統，對于國內市場而言都并不陌生，至于具體的動態駕乘體驗，我們還需要進行動態試駕之后才有發言權，但根據這套動力系統目前的市場反饋，雪佛蘭開拓者的駕乘表現還是值得期待的。

編輯觀點：國內中大型SUV強者如云，不但有豐田漢蘭達、大眾途昂、本田冠道這樣的傳統強將，還有福特銳界、Jeep指揮官等實力不弱的競爭對手。從目前的信息看起來，雪佛蘭開拓者在產品力、尤其是設計上是具有相當特點的，開拓者能否幫助雪佛蘭如愿開拓中大型SUV市場，最大的懸念，就在于售價，雪佛蘭開拓者預計將于3月內正式上市，讓我們拭目以待吧。