乘新基建東風，國雙助力新能源汽車產業復蘇發展

　　早春三月，在全國面臨整體經濟下行與疫情困擾的雙重形勢下，“新基建”適時登場，透露著強烈的提振加速信號。

　　“5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網”——區別于傳統基建，“新基建”直指科技端基礎設施建設。在這七大領域中，“新能源汽車充電樁”讓人眼前一亮，于大眾消費者而言，它直接關系著衣食住行基本需求，參與感觸手可及；于新能源汽車產業而言，東風來襲，帶來了驅散疲軟、迎接陽春的信心與憧憬；而對于國雙這樣的新一代信息技術企業而言，通過數據驅動與技術賦能，讓“新基建”政策更好地惠及行業客戶、推動汽車行業轉型升級是我們此時的努力方向。

　　“大勢所趨，可你為什么不選擇新能源汽車？”

　　能源綠色化是全球堅定意志，以電池取代燃油發動機成為主要驅動力，將改寫100多年來汽車產品的核心競爭力。新能源汽車代表了汽車產業的發展方向，也是中國推動汽車產業轉型升級的突破口。

　　2015年以來，在眾多正面政策的催熟下，中國新能源汽車市場高歌猛進。反觀當下，隨著近兩年購車補貼大幅退坡，新能源汽車銷量飛轉直下，加之疫情突襲、需求疲軟的多面夾擊，新能源汽車行業正在經歷一場“陣痛”。

　　在由政策驅動轉向行業自驅的過程中，何為打擊消費者購車積極性的罪魁禍首？究其根本還是體系化的產品能力，硬件上如車型升級、能源續航，軟件上如智能駕駛，服務上如網聯服務、智能交互、遠程操控等。其中，能源補給與續航里程所造成的“里程焦慮”，讓現階段的消費者對新能源汽車持“幣”觀望。

　　A：“充電樁的普及程度還不夠，不是在充電，就是在找充電站的路上。所以，請容我禮貌地拒絕。”

　　B： “表顯剩余里程120公里，上班來回要至少80公里，這個剩余里程究竟夠不夠用？常常會有這樣的擔憂。”

　　對于更便捷的能量補充、更精準的續航預測能力，市場呼聲迫切。

　　“新基建”發力，加強能量補給

　　作為新能源汽車的能量補給剛需，充電樁的重要性不言而喻。但在早期市場各自為戰的格局下，投入成本高、利用率低下、共享觀念淡薄的情況愈演愈烈，導致全行業陷入盈利困局。歷經浮沉曲折，充電樁行業逐漸冷卻，如今依然是新能源汽車產業中的一塊短板。

　　根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》的目標規劃，到2020年底，新增分散式充電樁預計超過480萬臺，其中公共充電樁50萬臺，私人充電樁430萬臺，以滿足全國500萬輛新能源汽車的充電需求。這意味著，到2020年底，我國的車樁比基本要達到1:1的水平。而據相關行業組織公布的最新數據顯示，目前我國實際的車樁比約為3.1:1，遠低于預期規劃，缺口巨大。

　　在旺盛的需求之下，“新基建”適時啟動，埋下了新能源汽車行業爆發的種子。國家政策拉動，社會資源和資金大幅投入，新能源充電樁行業再次搭上高速發展的快車，給消費者帶來了對便捷的充電新生態的無限憧憬。

　　黑科技加持，破解里程焦慮

　　除了充電困難引發的焦慮，剩余續航里程誤差大這一弊病，同樣蠶食著消費者對于新能源汽車的信心。

　　新能源汽車剩余續航里程的測算一直是業界頑疾，這個數據不僅與車輛本身的電池容量、能量回收系統等有關，還會受到許多不穩定因素的影響，例如天氣、路況、載重、駕駛習慣、車內電器使用等。千變萬化的影響因子讓精確顯示剩余續航里程難如登天。如何破解？黑科技IES的誕生終于帶來了答案。

　　IES（Intelligent Energy System）智能能量系統是國內首款電動車能耗預測軟件，由上海汽車集團技術中心、斑馬技術網絡有限公司、北京國雙科技有限公司（簡稱“國雙”）共同開發。IES的計算模型基于10000名電動車真實用戶、不同季節、不同路況的近1TB能耗相關的出行數據，由國雙數據科學家結合車輛自身特性，采用針對性自研的機器學習算法進行模型訓練和測試，得到了專利模型，并在多個地區、不同路況和氣候環境下，實際行駛測試了20000多公里，最終確認模型符合上線要求。并且，高真實性、準確性、通用性成為其亮點。

　　基于國雙設計的模型，IES系統可在車主每次行程開始前，根據導航目的地和規劃路線精準預測到達后的剩余續航里程，實際預測偏差小于10%，中短途出行情況下，絕對電量誤差約為1%個SOC。同時，系統通過智能化手段，判斷出行時的天氣、路況等信息并相應調整預測結果，給到用戶即時反饋。此外，國雙數據科學家還賦予了其學習能力，隨著用戶的使用，不斷收集用戶開車習慣等信息，實現后臺自動更新，持續提高剩余續航里程預測的精準度。

　　量體裁衣式的精準測算，加上持之以恒的自主學習與升級迭代，使得IES成為破解里程焦慮的定心丸，讓車主踏實出行。

　　如今，IES系統已經搭載在了上汽榮威MarvelX上，成為繼特斯拉和保時捷外，全球第三個搭載智能能量系統的汽車品牌。

　　基建“新”，則新能源汽車“興”

　　“新基建”之“新”，直指科技端。“新基建”與高新技術發展緊密相連，是發展信息化、智能化、數字化的重要載體，也是創造與滿足新需求的重要保障。

　　除了新能源汽車的“加油站”——充電樁赫然在列外，“新基建”所包含的5G基站建設、特高壓、大數據中心、人工智能和工業互聯網板塊，也正在與新能源汽車協同融合，不斷提升汽車智能化水平，優化用戶駕駛體驗：

　　· 5G基站建設將進一步加速智能網聯時代的到來，實現汽車與互聯網、交通設施的連接，讓用戶在車輛這個相對封閉獨立的空間中，也能享受更多的智能交互服務；基于地理位置信息與數據感知，為車和人精準提供越來越豐富的服務；

　　· 隨著人工智能應用日臻成熟，新能源汽車的駕駛輔助系統將更加完善，例如在感知層面，通過機器視覺與語音識別技術感知駕駛環境、識別車內人員、理解乘客需求；在決策層面，自動做出駕駛判斷等，無人駕駛的普及也將更加可期；

　　·  依托于大數據中心、工業互聯網等，新能源汽車行業能夠從產、銷、用等方面科學管理充電運營、建立安全監控系統，提升用戶體驗；

　　· 科技企業也將進一步賦能車企服務用戶。國雙正以其獨有的數據處理能力與挖掘技術，全新定義汽車行業解決方案，讓車企能夠在產品設計、營銷、車主服務、出行服務等方面，更好地將用戶需求與反饋融入研發，為用戶量身打造全生命周期的服務。同時，基于對工業互聯網這一科技革命和產業變革的重要驅動力量，國雙正在助力汽車行業疊加智能網聯技術與共享模式，加速汽車產品與商業模式的全面改革。

　　可謂基建“新”，則新能源汽車“興”。被喻為本輪汽車產業變革“試驗田”的新能源汽車，在“新基建”政策的東風下，將快速彌補發展短板，迎來提速增長。