哈弗H9將中國越野文化推向正軌

　　【太平洋汽車網 行情頻道】
　　1月11日，代表著中國本土越野文化的哈弗H9迎來了第五次"轟九大隊"年會，超300臺哈弗H9齊聚河北保定，聲勢浩大好不熱鬧。

　　中國越野車市場格局早已生變，越野愛好者的關注點已不僅僅是越野基礎素質，智能化、舒適化、顏值化同樣重要，在哈弗H9推出的5年之中，其以更為完善的產品力吸引消費者，強勢反超合資競品。
　　20-30萬級越野車細分市場中，哈弗H9以平均2000臺月銷量領跑行業，產品實力可見一斑。

　　截止到今天，哈弗H9的車友會“轟九大隊”已經成為全國最大的單車型車友會組織，而在我看來，哈弗H9已經成為中國越野文化新圖騰。
　　哈弗H9與它的"轟九大隊"正在構建屬于中國人自己的越野文化雛形，其中包括最為重要的越野品牌雛形、越野技術雛形以及越野文化圈層雛形。

　　哈弗正在構建越野品牌價值鏈，越野品牌文化雛形已顯。
　　過去十年時間哈弗完成500萬臺新品銷量，成為當之無愧中國第一SUV品牌，著名價值評估公司BrandFinance曾不止一次將HAVAL列為"最具價值中國汽車品牌"，2017年更將HAVAL、Jeep、Land Rover以及Mahindra評為全球四大越野車品牌。
　　哈弗H9作為HAVAL體系中售價最高、定調最準也是粉絲粘性最強的高端化產品，正在快速拉動哈弗品牌向上走。

　　哈弗正在構建強勢越野技術雛形，推動力極強。
　　在哈弗H9-2020款上，媒體早已見證真實力，從越野最為重要的穩定性、動力系統、四驅系統、架構設計四個維度分析，在長城強勢技術研發體系支撐下，技術早已越級成長。
　　我們看到了優化之后更為平順的2.0T+8AT動力系統，同時哈弗通過自身整合系統技術，對前后伊頓電鎖、博格華納TOD雙速四驅系統進行高效整合，即便是在高強度越野情況下，脫困動作也游刃有余。
　　在明年，哈弗還會有全新越野架構體系以及全新越野產品出現，這意味著在技術專業化層面，哈弗已經擁有挑戰合資的真實力。

　　圈層文化博弈已經開始。
　　越野文化拼的是圈層文化，而圈層文化考驗分為兩項，一項是群體數量，另一項則是文化主導，很難想象的是僅僅只有5年歷史的"轟九大隊"已經成規模，根本還是哈弗H9與日俱增的保有量。
　　而圈層文化本身是生活文化，"轟九大隊"如此熱情高漲的另一個重要原因則是產品本身帶來的驚喜，除越野優勢之外，其公路巡航性能卓越，從使用價值體驗上，更像是一臺"長途穿越硬派越野車"，宜長途奔襲，可深度越野，能代步通勤，可謂全能手。

　　越野市場雖小眾，但摘金牌分量卻極重。
　　與其他產品完全不同的是，越野市場消費去品牌化尤為明顯，消費者更關心產品本身是否硬核，這是哈弗H9能夠領跑合資競品的關鍵所在，同樣預算拋棄合資產品擁入國產懷抱，根本在于實力硬核。
　　比如說我們在哈弗H9-2020款上可以看到CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”模式，可使用92號燃油的高功率2.0T引擎，這些都足以吊打同級別合資競品。

　　在自主陣營少有向20-30萬級市場亮劍的環境下，哈弗H9背靠哈弗500萬用戶基礎頻頻沖擊高端市場，底氣不僅僅來源于雄厚技術，更由深一層次品牌價值推動。
　　當下市場消費者對哈弗品牌所傳播的越野價值認同感較高，既有專業SUV品牌又有強勢圈層感染力支撐，在越野文化傳播以及品牌沉淀兩個維度運營上，哈弗H9優勢不可置否。而作為當下最成功的國產硬派越野車，哈弗H9正在拉動越野市場，構建屬于中國自己的越野文化雛形。