絕不只是顏值 瀘沽湖試駕體驗吉利ICON

【太平洋汽車網 成都最新活動】在年初的體驗視頻里我說過，ICON這個名字雖然起的夠大膽，但一定程度上它確實能代表這個時代吉利甚至自主品牌的造車水準。幾個月之后的今天，我將再一次試駕了這款車型，試駕的環境也從之前喧囂的成都市區變成了風光秀美的瀘沽湖，這讓宅家很久的我有點激動。

聊ICON始終繞不開設計兩個字，的確，它應該是目前10萬元級最具設計感的SUV。從整體車身線條到細節處理方式都能看出吉利設計師的水準和花心思的程度。

首先是前臉設計的部分，許多人看到ICON的第一感覺都會是“這應該是一部電動車吧”。這種感覺主要來自于隱藏式的進氣格柵，這在“大嘴”當道的今天顯得非常個性，并且吉利標志性的水波漣漪回紋也用全新的方式呈現了出來。

個性的不只前臉，從車身側面可以看出ICON的輪廓沒有跟隨時下主流的圓潤線條，而是回歸SUV本身的橫平豎直來凸顯它的力量感。另外藍黑雙色的車身涂裝在這里藍天白云和湖水的映襯下顯得更加出彩。

隱藏式門把手在這個價位的車型中算是稀罕的配置了，為車型的科技感加了不少的分。C柱和D柱之間的不規則車窗算是一個大膽的嘗試，這樣的設計也在一些主打個性的豪華品牌SUV上出現過。

車型尾部設計很好的與車頭做了呼應，水波回紋裝飾和“無限循環”元素的尾燈都與前臉的進氣格柵和前大燈一一對應。

ICON的內飾和外觀一樣，設計在吉利車型中獨樹一幟。雖然紅黑配色與外觀的藍色不會顯得特別搭配，我本人更加中意車型的米色內飾，但雙液晶屏加上大量軟性材質包裹，車型的檔次感還是拿得死死的。

內飾細節不多做介紹，既然是試駕體驗當然要更多的來感受ICON開起來的表現如何。車型只有一款動力組合，那就是1.5L渦輪增壓發動機搭配搭配7速雙離合變速箱，發動機最大功率177馬力，再有48V微混系統加持。

總體來說，這套動力組合還是表現非常不錯的。在低速區間發動機的爆發力足夠，變速箱升降檔也很積極。

這一切的出色配合能讓超車變得比較輕松，48V微混系統的介入在實際駕駛中并不太容易察覺，但對于降低油耗會有一定的幫助。

在上一次的體驗中，我們就對ICON的底盤感到有些驚喜，因為在同級別自主品牌的SUV車型中，外觀運動的數不勝數但真正底盤調教偏向運動的卻是少數，而ICON就屬于少數中的一員。在過彎時懸架支撐比較到位，在經過細碎顛簸時對震動也有過濾，再加上配備了馬牌UC6系列輪胎，整體表現令人滿意。

除此之外，ICON還配備了自適應巡航功能以及車道保持功能，這兩項功能在實際的體驗當中都表現的比較自然，并沒有特別突兀的舉動，兩項功能的組合在長途旅行當中能讓駕駛者輕松不少。

最后的驚喜在于ICON不僅帶有360度環視影像，還有在許多高端SUV上才會出現的右側路況顯示以及底盤3D透視功能，這對于新手司機來說不論是停車還是穿街過巷的時候都有不小的幫助。

一次實拍、一次視頻再加上這一次的試駕，我對于ICON有了更多的認識。首先它一直就是吸睛利器的存在，無論在高樓林立的都市還是在風景如畫的湖邊，當它駛過總能得到行人的注目。

然而它絕不只有顏值而已，發動力和變速箱的匹配以及底盤偏運動的調教都體現了大廠水準，再加上科技配置以及駕駛輔助功能，讓它在10萬元級別同樣具備了很高性價比。如果你想要選擇一輛足夠年輕甚至前衛的、但實用性依然要兼顧的SUV車型，ICON值得被推薦。