預售6.88萬起 楓葉30X東莞東達試駕體驗

　　【太平洋汽車網 新車實拍頻道】眾所周知，純動力汽車電池是關鍵。繼前段時間比亞迪推出刀片電池以后，寧德時代官宣，推出新型電池，可實現十六年超長壽命或200萬公里行駛里程，這可以說已經是一臺汽車的極限了。至于刀片電池與寧德時代新型電池孰優孰劣，還是需要市場的檢測。但是新型電池一波又一波的推出和路上越來越多的電動汽車，預示著電動汽車春節的即將來臨。

　　2020年6月16日，楓葉30X東莞媒體試駕品鑒會在楓葉汽車東莞獨家代理經銷商寮步東達4S店盛大舉行，活動吸引了眾多汽車媒體到場搶鮮品鑒。楓葉30X展示出超越同級的NVH性、云服務、智能互聯等功能，以及其強勁的動力、操控性更是得到媒體同仁的一致認可。

　　楓葉30X是來自于一個全新的品牌——楓葉汽車，或許你對它并不了解，但是它卻是中國第一大汽車集團吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的楓葉30X品牌背景足夠令人放心。

　　楓葉30X作為純電動車，采用了全封閉式的進氣格柵，盾型品牌Logo也換成了楓葉汽車Logo，黑色配色使其有了更深邃的視覺效果，而少見的品牌Logo也增加了一絲個性，充電口位于品牌Logo下方，支持快充和慢充兩種充電方式。

　　前保險杠造型類似于貫穿式進氣口的造型設計，讓楓葉30X看起來更加時尚。前大燈采用帶有透鏡的鹵素大燈，藍色元素的增加更顯動感，并且還配備了LED日間行車燈，可以說楓葉30X雖然價格比較親民，但是在配置方面卻絲毫不落伍。

　　由于側重于年輕化市場的定位，頂配楓葉30X的車身側面可以選擇雙色車身的設計，隱藏式的A、B、C柱的設計也讓楓葉30X車側看起來有了懸浮式車頂的視覺效果，并且還有同色車身可選。車身尺寸方面，楓葉30X的長寬高尺寸分別為4000x1760x1575mm，軸距為2480mm;前后輪拱突起的線條讓楓葉30X在斜45°角度看上去車身更寬厚。

　　車尾造型設計保留了同底盤燃油車型原汁原味的設計，最大不同在于尾窗下方的車身同色飾板變成了黑色，并且將原來盾型的品牌Logo換成了“MAPLE”的字樣。后保險杠銀色防擦護板的設計除了讓其更有“SUV”的感覺外，也讓車尾的設計元素更加豐富，不同的是，作為純電動汽車，楓葉30X是沒有排氣口的。輪轂輪胎方面，楓葉30X采用了鋁合金材質的16英寸的輪轂，配合朝陽RADIAL系列輪胎，輪胎寬度為205mm。

　　楓葉30X的內飾采用了雙色內飾配色的設計，冷色調加上大屏的元素很受當代年輕消費者喜歡。平底方向盤的設計很討喜，甚至可以感覺到一絲“AMG”的味道，方向盤手感也很好，外圈采用了真皮包裹，握感很飽滿，并且作為一臺頂配售價不足八萬元的車型，還配備了多功能方向盤，并且按鍵手感也比較討喜，方向盤支持四向角度調節。

　　楓葉30X還配備了7英寸的液晶儀表盤，顯示內容不算豐富，但基本的續航里程、時速、擋位以及時間、溫度都具備，并且屏幕分辨率較高，日常使用不會覺得掉價。8英寸的車機屏幕內置GKUI智能系統，支持觸控、語音兩種控制方式，可根據喜好自定義主題，擁有高德地圖、在線音樂、遠程控制、信息查詢以及語音自我學習等功能，并且支持手機互聯。

　　這套車機系統還支持手機APP遠程遙控，并支持智能云服務、遠程尋車、遠程控制車門上鎖/解鎖、實時車況檢測等功能。高配設有無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及定速巡航，并且還有后駐車雷達以及倒車影像。

　　楓葉30X座椅采用了仿皮材質，并且采用了雙色的色調搭配，前排座椅乘坐感受還算舒適，比較符合這個級別的定位。前排頭部空間充裕，視野良好，由于方向盤支持四向調節，所以可以很快找到一個比較舒服的駕駛姿勢。

　　作為一臺小型SUV，后排乘座空間表現算得上是中規中矩，沒有太驚喜的表現，后排有一個USB插孔，可以方便給后排乘客手機充電。楓葉30X車內的整體做工精良，雖然大部分都是塑料材質，但是摸起來手感還算細膩，并且在頂配和次頂配車型上，還配備了電動天窗，對于這個級別和定位的車型，能做到如此表現已經十分優秀了。

　　楓葉30X搭載一塊37kWh的三元鋰電池，采用單電機(永磁同步電機)前輪驅動方式，可輸出70kW(95PS)最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC續航里程可達306公里。作為純電動SUV，楓葉30X在駕駛時免去了發動機噪聲的叨擾，并且對比競品車型，其在路噪和胎噪的抑制也比較到位，如果你以為六七萬的車駕乘起來會有廉價感，那可大錯特錯了。

　　動力響應十分迅速，踏板踩下馬上就會有動力隨之到來，不過由于功率不高，極速也僅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步這動力絕對可以滿足你的需求，而且來自于吉利汽車的品質背書，也可以讓你放心地大腳踩油門。

　　楓葉30X因為車身尺寸較小所以駕駛起來比較靈活，不過方向盤阻尼比較生澀，并且虛位較大，好在電子助力的幫助下在高速行駛時還算穩定和厚重，所以楓葉30X算得上是一臺“好開”的車，但卻不是一臺開起來很有趣的車。

　　續航是純電動日常代步車首要考慮的一點，306公里的NEDC續航里程在同級表現并不算出眾，不過穩定的輸出以及較高的品質起碼保證了楓葉30X不會出現傳統“油改電”車型一樣虛標續航里程的問題，在實際體驗過程中，真實電耗數符合筆者預期，并足以讓大部分消費者接受。

　　總結

　　楓葉30X補貼后預售區間為6.88-7.98萬元。強大的企業背景，動感、年輕化的外觀，較高的配置再加上可以滿足大部分消費者日常代步需求的續航里程，這些都讓楓葉30X有著不俗的競爭力。另外，在駕駛方面也符合一臺小型純電SUV應有的感覺，可以預見，楓葉30X將會是一臺很受新能源汽車市場消費者歡迎的車型。(圖/文/攝：太平洋汽車網 黃飛宇)

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