長安逸動PLUS藍鯨動力媒體試駕會-昆明站

　　10萬元級別顏值擔當，快來搶先試駕
　　本周北京新發地市場再次爆發疫情，打破了寧靜55天的北京。為了安全，各地公共交通的嚴防給大家的出行帶來了諸多不便。還沒有車的家庭是否需要考慮一下一款又時尚、又便宜，性價比超高的代步車呢？
　　談到性價比高，總會覺得要犧牲某些條件作為妥協。難道就沒有兩全其美的解決方案么？長安給出了答案。今年3月份，長安汽車推出了最新的2020款逸動PLUS車型，頗為精致的外觀以及豐富配置，當然，還有著無法令人忽視的性價比，關于性價比，長安從不妥協。
　　首先是外觀，在外形上它造型韻律動感，自帶高效回頭率
　　初見這臺逸動PLUS試駕車的時候，著實給到筆者眼前一亮的感覺，長安家族式設計語言在前臉上尤為突出，其中最明顯的就是幾乎覆蓋整個前臉的蝶翼式進氣格柵，上連兩側頭燈下擴展出整個底部格柵，夸張的造型具有強大的一體感。內部矩陣式菱格布局在熏黑處理后非常具有視覺張力，其中象征PLUS身份的紅色車標隱藏在格柵當中，起到不錯的點睛作用，搭配兩側內收的設計讓前臉更具視覺辨識度，激進年輕的氛圍相當濃厚。

　　與格柵緊密相連的兩側頭燈采用了銳利修長的設計，并且在燈廓四周畫上了一條黑色“眼線”，讓視覺變得兇猛不少。內部橫向“F”字型LED日間行車燈很好地將轉向頭燈和遠近光一體式大燈囊括在一起，基于本次試駕的是旗艦車型，大燈采用的是LED光源，在夜間行駛過程中提供了充足的視野照明，像自動頭燈、大燈高度可調雖為常規功能，但當真正使用時還是會給人不錯的好感。

　　車身側面以圓潤飽滿的設計為主，雙腰線造型使車身鞏固在一個極致的平衡狀態，其中后方腰線呈現得蒼勁有力，帶來了不錯的肌肉視覺，由于有著極佳的平衡感，不帶上挑的線條使車窗尺寸得以最大化，視野得到充分的保證。逸動PLUS的長寬高尺寸為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，是一套很實在的家用數據。此外，兩側五輻式17英寸雙色輪轂也是動感十足，可能是成本限制的原因，使用的是朝陽輪胎，雖有點小失落，但不會影響日常使用。

　　車身尾部豐富的層次設計起到了不錯的視覺效果，中部以鍍鉻+熏黑材質結合的貫穿式飾條連接著左右兩側尾燈，進一步拉寬了尾部的橫向視覺。尾燈同樣加入黑色“眼線”邊框，與前大燈形成相呼應姿態，燈組內部結構也是大致相同，在點亮時有著極高的剎車辨識度。底部雙邊扁平鍍鉻排氣口是筆者最喜歡的設計之一，滿滿的運動感給予了一種超強動力的視覺，而實際上它采用的是隱藏式排氣結構。
　　內飾上座艙科技感十足，空間實在、潮氣爆炸
　　進入車廂內部前也有著一個不錯的小細節，透過門把上的按壓鍵便可開啟無匙進入功能，便捷了用車過程。中控臺采用了環抱式設計，并可以感受到其用料成本一點也不含糊，整個頭層上方覆蓋著大量軟性材質，中部位置的木紋飾板看著很有高級感，而液晶儀表和觸控屏在鋼琴烤漆面板牽引下結合成一體式狀態，是一個質感較高的舒適智能駕控座艙。

　　而這對雙10.25英寸屏幕表現也是驚喜萬分，1920*720的超高分辨率即使在頂級豪華車型上也并不多見，車機搭載了長安Incall智能車聯系統，內置高德地圖和央視影音等APP，使用性以及娛樂性也是非常足夠。同時筆者最喜歡的是它的語言識別系統，可透過語音的指令實現空調、多媒體、天窗開關等多項功能，簡化了行車過程中操控的便捷性，而車聯網以及OTA升級功能非常時尚強大。

　　其次，物理控制區域也是筆者喜愛的設計之一，整體偏向主駕一方使操作變得更加方便，而且按鍵以及旋鈕回饋的響應也是相當良好，操作的精準性也能夠得到有效提高。后方游艇檔桿寬厚的手感相當舒適，緊靠在左側的功能按鍵也是十分豐富，直觀的呈現要比在觸控屏上選擇顯得更為友好，其次這次試駕的逸動PLUS共有運動、經濟、標致三種駕駛模式可選，每切換不同的駕駛模式，液晶儀表也會出現不同程度的變化。

　　基于逸動PLUS擁有2700mm的空間軸距，乘坐在后排時腿部空間相當的富余，在中央扶手以及頭枕的輔助下乘坐體驗十分良好。座椅采用仿皮材質進行包裹，紅黑的色調搭配顯得格外的年輕，飽滿的填充物讓坐感變得緊致舒適，而且后排還帶有獨立后排出風口以及兩個USB充電接口，全方位照顧著你的駕乘體驗。

　　動力和操控上 動力線性流暢，底盤緊致規整。
　　2020款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這套動力系統是長安藍鯨NE平臺最新研發的技術，單從數據上你便可感受到它的實力，而且它還要比大眾的1.4T高功率發動機還要來得出色一點。

　　經過長安設計師的精心調校，起步時的低扭響應表現得相當積極，能夠產生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來了更為直觀的加速表現，變速箱的靈敏響應讓行程變得更加線性。其次，在切換成運動模式后，強化的油門響應使變道超車和加速超車等動作變得更為從容，方向盤的力度也會有所加重，整體來說還是很對筆者的口味。

　　本次試駕的逸動PLUS底盤采用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組成，調校偏向于家用舒適為主，在經過細碎路面時，能夠將多余路震處理的非常干凈，并不會帶進車廂里面。由于懸掛的行程比較長，所以經過較大的起伏路面時，震動也會相對明顯一點，不過也盡量掌控在可接受范圍之內，整體乘坐體驗還是相對不錯的。

　　“D”字型方向盤采用真皮材質進行包裹，舒適的握感讓人非常滿足，而且較小的轉向虛位讓行駛線路變得更為精準，即使是較大的彎道轉向也不需要進行過多調校。此外，基于底盤的出色調校，就算在彎心進行加速，車輛的傾側支撐性表現也是相當良好。
　　總結：長安逸動PULS的進步有目共睹，全然一副趕超同級別合資品牌的架勢，面對競爭激烈的緊湊車型紅海市場，毫不示弱。而它的自信從何而來——脫胎換骨般的潮流設計，琳瑯滿目的科技配置，儲備充足的動力表現以及舒適寬敞的乘坐體驗，這些鮮明的特點都是長安逸動PLUS強有力的背書。而從目前7.29-10,39萬的預售價來看，猶如是對緊湊型車市場性價比的重新定義，你想要得到的它幾乎都能滿足，且無需妥協。

　　2020.6,20昆明高原試駕基地，全新逸動PLUS等你來襲~
　　絕倫“逸”群，怦然心“動”
　　#品質進化，煥然芯生#昆明站
　　中國芯，藍鯨動力
　　心動，更要行動