基礎但不簡陋，還是那臺國民車 - 自帶光環的全新大眾朗逸

【太平洋汽車網 行情頻道】大眾新朗逸，是那種在任何方面都不顯山露水，但是卻有絕對自帶光環的車型。它讓我想起了金庸小說中，無論武功多高的絕世高手，在千軍萬馬面前都不堪一擊。這就好像大眾朗逸月銷量過兩萬的事實，能讓任何把操控操控、動力、配置、科技等作為賣點的車輛自慚形穢，這樣的成功背后，是朗逸的何種競爭力？

造型 – 除了耐看還是耐看

讓我從朗逸的造型中挑出任何太大的毛病，是一件很困難的事情，它不出彩，甚至有點像幾年前的帕薩特，因此絕不難看，事實上我覺得朗逸是大眾中庸之道的終極表現，大眾的很多其它車型，還會強調一些自己的個性，如POLO PLUS，甚至帕薩特都會有一些嘗試越級的設計，但朗逸就是給你一種踏踏實實的感覺，普通到不能再普通，這樣的定位非常樸實，從造型上就讓你認定了，它是你生活的伙伴。

內飾 – 沉穩的科技感

朗逸的內飾和造型一樣，沒有任何太出眾的地方，你甚至不愿意去用“主題”這樣的常用方式來描述其內飾設計，你會覺得大眾在朗逸上打造的座艙，似乎什么都不缺，而且任何功能性配置和案件都在它們應該在的地方——很質感，也很大眾！不過全新朗逸將中控屏升級，引入了智能車機系統，對于朗逸來說，雖然物理按鍵仍然還在那里，但智能中控屏的出現，讓其四平八穩的內飾增加了很多科技感，雖然你明明知道這樣的科技感并不是那種極客的黑科技，但是它是極大的一個進步，這也說明大眾在其入門級家轎中，智能車機已經成為了標配。

駕乘感受 – 基礎但純粹

相信我，你現在想找到1.5升自然吸氣發動機，并不是一件容易的事情，朗逸雖然提供帶T的動力總成，但是對于這一級別的車型，客戶對于價格的敏感直接反映在傳統，或者說老式的自然吸氣發動機仍有非常大的群眾基礎。朗逸所搭載的這款1.5升自然吸氣直列四缸發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，加上非常基礎的6AT變速箱，其性能表現不可能有太出彩的點，當你希望朗逸加速的時候，你能聽到它撕心裂肺的嘶吼，然后車速慢慢上升，你可能會在此時皺皺眉頭，但是你選擇1.5升發動機車型的時候，對動力總成的期望是什么？性價比高？省油？可靠？這些，它都能滿足你。

在實際行駛中，雖然朗逸的配置非?；A，沒有那么多花里胡哨的輔助系統，畢竟價格在那里擺著，你可能會說，同等價位的國產車在配置上已經遠超朗逸，但是朗逸帶來的那種駕駛信心是只有當你坐在大眾的標的方向盤后才能體會到的，雖然朗逸擁有運動模式和手動模式，但你仍然感受不到太多運動的元素或者極致的駕駛樂趣，但是你會覺得朗逸是一臺非常緊致的車，對于來自路面的震動和挑戰，它能夠應付得非常出色，在日常駕駛中，不會產生太強烈的疲勞感，不過，在長途高速旅行中，你絕對需要在2-3個小時的駕駛后下車舒展舒展筋骨。

朗逸的存在，似乎已經不是在一線城市的天際線前，而在三四線城市，甚至鄉村。在國道、省道和鄉道上，你經常能夠看到朗逸翻山越嶺、穿過各種爛路，而且開得飛快，當我們嘗試在穿越積水的泥路時，我不得不說，朗逸的通過性并不比SUV差太多，而且平心而論，朗逸通過坑洼路面時，你也不會特別心疼，當然，朗逸也從沒有在這種路上表現得好像快要散架一樣，我問自己，開著一輛BBA的中級車，即便我舍得，它們也未必能夠應付同樣的路面。

朗逸的價值？國民車的秘方

朗逸一直占據銷量排行版前列是有原因的，它是那種你可能不會特別喜歡，甚至連車主可能都不能如數家珍地來描述朗逸，但它也一定不會是那種讓人討厭的車，它雖然不會吊起你的胃口，但也不會讓你失望，它不會在某一個方面特別出色，但它也不會有特別明顯的短板，這種車才能看出一個廠家造車的功力，也正是國民車的秘方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 貴陽01）