2021款阿特茲吳江東順上市會圓滿落幕

　　在B級轎車市場中，倘若想找一臺注重操控屬性的車型，那么一汽馬自達阿特茲一定是一個不可忽略的選項。

　　在今年的2月份，作為馬自達中國銷量第三的車型，阿特茲貢獻了1204臺的銷量成績。盡管相比主流B級車，阿特茲顯然是個小眾的選擇，但不可否認的是它也確實擁有不少忠實粉絲。

　　3月12日，一汽馬自達2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲正式上市。新車依舊采用2.0L、2.5L兩種動力共6款車型，官方指導價保持不變，售價區間17.58萬元——23.98萬元，但在科技裝備上有所升級，最高增配13000余元，同時產品加工精度也進行了升級。

　　3月14日吳江東順一汽馬自達展廳內舉行了“駕趣升級 煥然新生 一汽馬自達2021款全新阿特茲上市發布會”，讓我們一起來回顧精彩瞬間吧。

　　操控仍然是阿特茲最大賣點

　　作為年度改款車型，新車在外觀設計上并未作出過多改變。

　　盡管這一代阿特茲已經出現多年，但以現在的眼光來看，這套魂動設計依舊不過時，車輛造型動感且時尚，同時附有力量感和沖擊感，水晶魂動紅車漆至今仍是馬自達的魅力。

　　當然，操控感受依舊是阿特茲在B級車市場的立身之本?！叭笋R一體”，似乎已經深深印在了馬自達粉絲的心中。

　　這一次，阿特茲在操控上，進一步強化了這一標簽。官方表示：“產品加工精度也全面升級，整車操控質感再次提升，讓更多的用戶都能享受到更超值的產品，體驗更純粹的駕駛樂趣。”

　　這種表現自然要歸功于創馳藍天車輛構造技術，以及馬自達獨有黑科技GVC Plus (加速度矢量控制系統升級版)。

　　GVC Plus系統是通過傳感器偵測車輛重心載荷的偏移，實現有針對性的發動機扭矩輸出功能，并微調方向，讓車輛以更加穩定的姿態過彎，提高操控性。

　　此前的GVC僅包括加速度（縱向）與橫向兩個維度的傳感器，而GVC Plus系統則增加了垂直方向的加速度傳感器，實現更為精準的車輛扭矩調整，帶來更好的操控感受。

　　而原裝進口創馳藍天動力總成，也會讓這臺車的動力保持馬自達的原汁原味。在渦輪及輕混動力系統盛行的年代，馬自達依舊堅持著自然吸氣，或許是讓用戶能享受到馬自達“獨特”的駕駛樂趣吧。

　　科技配置都有哪些提升？

　　除了傳承阿特茲一貫的操控水準，阿特茲這次“實現了科技裝備的全方位升級”，而且讓這些配置更多傾向于主力車型，官方表示最高增配13000余元。

　　在入門級車型2.0L藍天豪華版上，新增了BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控系統等多項實用配置。

　　而更為主銷的2.5L藍天尊崇版車型新增了包括LDWS車道偏離警示系統、SCBS低速剎車輔助系統帶行人監測功能、SBS中高速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統等多項科技裝備。

　　可以看到，這一次新款的阿特茲主要在主動安全系統方面進行了提升，保持價格不變的情況下確實提升了產品力。

　　除了配置上的提升，一汽馬自達還推出了四大煥新無憂購車禮：輕松購車禮，至高享50%首付36期免息金融政策；高額置換禮，至高享10000元置換補貼；關懷致敬禮，軍人、公務及醫護人員尊享3000元購車補貼；保養無憂禮，購車尊享5年10桶機油，進一步降低產品購買門檻。

　　面對競品，全新阿特茲有底氣嗎？

　　曾經，馬自達因為對于技術的極致的追求，忽視了一臺中型車更加“家用化”的需求。如今，馬自達正快速彌補著自身在市場中偏離的軌道，無論是更加優異的內飾配置，亦或是這次年度改款在智能化與安全上的更多考量，馬自達正在悄然發生著“轉變”。

　　面對競品車型，當消費者希望探尋極致的駕駛感受時，馬自達阿特茲，永遠都還是那個堅持“初心”的少年。線性的動力輸出、優異的操控手感、自吸發動機高轉時發出ZOOM-ZOOM的聲音，這些都是它不可替代的優勢。

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